如果生活在購(gòu)車(chē)指標(biāo)受限的大城市中，大多數(shù)人對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源純電動(dòng)車(chē)這件事，已經(jīng)從最初的排斥到如今的“一標(biāo)難求”。

而關(guān)于選車(chē)購(gòu)車(chē)的這個(gè)環(huán)節(jié)，大多數(shù)人的需求都是這樣的：

15萬(wàn)元左右的購(gòu)車(chē)預(yù)算，當(dāng)然便宜更好，不過(guò)稍微貴點(diǎn)兒也能接受；

續(xù)航里程越長(zhǎng)越好，就目前而言最好能超過(guò)400km；

品牌口碑要好，最好有多年的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)；

外觀不求驚艷，但求不丑，最好開(kāi)著有面兒；

不論是轎車(chē)還是SUV，空間當(dāng)然是越大越好；

動(dòng)力要求不高，不需要像特斯拉一樣的加速，只要不肉就行；

家用日常代步，也能周末遠(yuǎn)行，使用成本別太高，皮實(shí)耐用。

而一直深耕新能源的比亞迪明顯是get到了這些需求，在今年初推出了比亞迪秦 EV450，該車(chē)的補(bǔ)貼后售價(jià)為14.99萬(wàn)－16.99萬(wàn)。  該車(chē)采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比老款車(chē)型要好看不少。

然而，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間或這個(gè)級(jí)別中你還可以選擇，北汽新能源EU5、吉利帝豪EV450和江淮iEVA50，他們都是NEDC綜合續(xù)航超過(guò)400km的緊湊型純電動(dòng)車(chē)。

但是，你如果堅(jiān)持選擇了比亞迪秦 EV450，你可以得到這些：

7.9s的百公里加速時(shí)間；

6年或15萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保、8年或15萬(wàn)公里的三電質(zhì)保；

比亞迪引以為傲的三電技術(shù)及最新?lián)Q裝的三元鋰電池組；

同級(jí)最豪華內(nèi)飾+12.8寸超大屏+各種舒適科技性配置。

當(dāng)然，除了這些之外，碩大的小篆字體的“秦”LOGO也讓它有著不錯(cuò)的回頭率。

大面積的前進(jìn)氣格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，黑色鋼琴烤漆材質(zhì)為底并配合多條幅鍍鉻格柵相間其中，顯得大氣時(shí)尚?？斐淇诒浑[藏在前臉LOGO后方，可以通過(guò)主駕駛車(chē)門(mén)下方的按鍵打開(kāi)，親身體驗(yàn)的充電時(shí)間為“一頓飯的工夫”。

比亞迪秦 EV450的側(cè)面線(xiàn)條相對(duì)簡(jiǎn)單，一條腰線(xiàn)由前翼子板貫穿前后車(chē)門(mén)把手直至尾燈，顯得簡(jiǎn)潔而有力。其車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4740mm*1770mm*1490mm，軸距為2670mm，這樣的尺寸可以說(shuō)是A+級(jí)別的車(chē)型了，并且實(shí)際乘坐時(shí)也很寬敞。此外，該車(chē)還換裝了一套19英寸五幅式運(yùn)動(dòng)造型輪圈以及增加棕色車(chē)漆供消費(fèi)者選擇。

尾部造型與老款車(chē)型變化不大，短翹的車(chē)尾、凌厲的線(xiàn)條，而最為搶眼的依舊是宛如一張“長(zhǎng)弓”的貫穿式尾燈，這個(gè)設(shè)計(jì)突顯了中國(guó)風(fēng)。

比亞迪秦EV 450的加速雖然沒(méi)有秦的插電混動(dòng)版暴力，但是永磁同步電動(dòng)機(jī)具有160kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，使其0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，這個(gè)相當(dāng)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的成績(jī)被比亞迪印在了車(chē)尾。如果了解電動(dòng)車(chē)，都會(huì)知道其加速簡(jiǎn)單、直接、線(xiàn)性，比亞迪秦EV 450也同樣如此，并且得益于出色的底盤(pán)調(diào)校，加速時(shí)車(chē)身姿態(tài)依舊可以保持平穩(wěn)。

比亞迪秦EV 450的內(nèi)飾采用了大量柔和的線(xiàn)條勾勒，黑、棕、銀的三色搭配營(yíng)造出不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)氛圍，而大量的皮質(zhì)+軟質(zhì)材料的運(yùn)用也烘托出同級(jí)令人最印象深刻的豪華感。

一旦你置身車(chē)內(nèi)，柔軟的打孔真皮座椅就會(huì)將你包裹，握感細(xì)膩、轉(zhuǎn)向輕柔的三幅式平底方向盤(pán)讓你愛(ài)不釋手，左右兩側(cè)的軟質(zhì)材料不會(huì)讓你的膝蓋隔得慌，伸出你的右手可以摸到質(zhì)感出色的電子換擋桿，目視前方你會(huì)感覺(jué)視野還不錯(cuò)。

比亞迪秦EV 450的地臺(tái)設(shè)計(jì)的寬大華美，黑色鋼琴配合磨砂銀色裝飾條，整體顯得比較順眼。上方是空調(diào)控制區(qū)域及多媒體控制區(qū)域，物理按鍵+旋鈕的組合讓駕駛者可以盲操作。再往下是檔位控制區(qū)域，可以看到一鍵啟動(dòng)、電子駐車(chē)、電子擋桿，后面是動(dòng)能回收調(diào)節(jié)旋鈕和駕駛模式選擇。

12.8寸超大屏是內(nèi)飾的一個(gè)亮點(diǎn)，搭載了最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)及比亞迪的云服務(wù)，另外360度全景影像功能非常好用，配合車(chē)外的多個(gè)雷達(dá)，可以說(shuō)是給新手司機(jī)和女司機(jī)的一大福利，想刮蹭都難...

關(guān)于座椅的控制不論是布局還是配置都是我非常喜歡，所有關(guān)于座椅的調(diào)節(jié)都被放置在前門(mén)板上，使用起來(lái)非常順手，電動(dòng)調(diào)節(jié)也很便利。另外，該車(chē)支持三組座椅記憶，在你按下一鍵啟動(dòng)按鈕時(shí)，座椅和方向盤(pán)都會(huì)電動(dòng)調(diào)節(jié)到適合你駕駛的位置。值得一提的是，這套座椅不但支持座椅加熱還支持座椅通風(fēng)，冬暖夏涼，開(kāi)起車(chē)來(lái)很愜意。

比亞迪秦EV 450還具有PM2.5綠凈系統(tǒng)，可以在6分鐘內(nèi)把PM2.5的濃度從800ug/m3降到了35ug/m3，0.3um直徑大小顆粒物過(guò)濾效率可以高達(dá)90%以上, 這種凈化速率在行業(yè)里面也是處于領(lǐng)先水平的。

對(duì)我這個(gè)有娃的人來(lái)說(shuō)，這幾天試駕比亞迪秦EV 450當(dāng)然要安裝兒童安全座椅了，安裝起來(lái)比我自己的車(chē)要方便，而且接近B級(jí)車(chē)的后排也不算擁擠。

這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)之后的綜合感覺(jué)比較舒服，在ECO模式下加速相對(duì)平穩(wěn)，適合在市區(qū)使用，切換到SPORT模式后動(dòng)力會(huì)有明顯提升，當(dāng)然這會(huì)對(duì)續(xù)航有所影響。得益于前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的合理調(diào)校，比亞迪秦EV 450的底盤(pán)韌性?xún)?yōu)秀，不論是細(xì)小的顛簸還是較大的顛簸都可以不影響車(chē)內(nèi)人員的乘坐舒適性。此外，該車(chē)還配有定速巡航功能，使用起來(lái)很方便，長(zhǎng)途駕駛可以解放右腳。

這輛車(chē)在我開(kāi)了5天，每天30公里往返的上下班之后，依舊還能夠剩余66%左右的電量和264km的續(xù)航里程，說(shuō)明這款車(chē)的電池是不虛的。此前一貫使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪，在今年終于換裝了全新的比亞迪三元鋰電池，比亞迪秦EV 450的電池組容量為60.46kWh，能量密度為140.97Wh/kg，也就是說(shuō)日常駕駛時(shí)只要百公里平均電耗低于15kWh/100km，續(xù)航穩(wěn)穩(wěn)高于400km。

下車(chē)，鎖上車(chē)門(mén)，回頭再看一眼這車(chē)，“嗯，沒(méi)什么問(wèn)題！”

它能夠滿(mǎn)足大多數(shù)人的需求，又沒(méi)有什么明顯的短板，對(duì)于日常家用而言，它算的上是一款好車(chē)。雖然最近比亞迪已經(jīng)推出了最新的秦Pro EV500，不過(guò)它確實(shí)有點(diǎn)兒小貴啊。

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