北汽新能源 BEIJING-EX5和帝豪GSe都是當(dāng)下緊湊型電動(dòng)SUV市場(chǎng)中性價(jià)比很高的家用車型，二者的口碑都相當(dāng)不錯(cuò)。而作為家用車的選擇，續(xù)航里程無(wú)疑是消費(fèi)者所關(guān)注的問(wèn)題，這次我們拿到了北汽新能源 BEIJING-EX5和帝豪GSe兩款車，接下來(lái)我們就將為您在續(xù)航測(cè)試中對(duì)比一下，看看誰(shuí)的表現(xiàn)更優(yōu)秀。

本次的EX5測(cè)試車輛為2019款悅潮版，整備質(zhì)量1770kg，搭載一臺(tái)最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高安全車速160km/h，配備能量為61.8kWh的三元鋰動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程415km，官方快充時(shí)間為0.5h。

GSe測(cè)試車輛為2018款400尊尚型，整備質(zhì)量1635kg ，搭載一臺(tái)最大功率120kW，最大扭矩250N·m的前永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車速140km/h，配備能量為52kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程400km，官方快充時(shí)間為0.5h。

城市工況測(cè)試：EX5耗時(shí)3小時(shí)7分鐘，車速區(qū)間為26-93km/h,GSe耗時(shí)也為3小時(shí)7分鐘，車速區(qū)間為23-91km/h。

測(cè)試前先在國(guó)家電網(wǎng)快充充電樁補(bǔ)滿狀態(tài)后開始測(cè)試，兩款測(cè)試車的電池電量均充至100%，此時(shí)EX5的續(xù)航里程顯示415km，總行駛里程顯示2521km。GSe的續(xù)航里程顯示400km，總行駛里程顯示12024km。

EX5的車內(nèi)共乘坐2人（含駕駛員），在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為普通模式，能量回收等級(jí)設(shè)為2檔（一共3檔）。此時(shí)季節(jié)為夏季雨天，室外溫度在22°C左右，空調(diào)溫度全程設(shè)定為1檔（共4檔），風(fēng)量設(shè)為1檔（共8檔）。

GSe的車內(nèi)共乘坐2人（含駕駛員），在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為ECO模式，能量回收等級(jí)設(shè)為中級(jí)（一共三檔低、中、高）。此時(shí)季節(jié)為夏季，室外溫度在22°C左右，空調(diào)溫度全程設(shè)定為25度，風(fēng)量設(shè)為1檔（共7檔）。

測(cè)試當(dāng)天前半程，四環(huán)及輔路路況較為擁堵，后半段則較為暢通，EX5的耗時(shí)3小時(shí)7分鐘，車速區(qū)間為26-93km/h,GSe的耗時(shí)也為3小時(shí)7分鐘，車速區(qū)間為23-91km/h。兩臺(tái)測(cè)試車在大多數(shù)時(shí)間內(nèi)速度保持在40km/h左右，但因?yàn)轭l繁遇到紅綠燈，所以速度上下差別極大，基本可以模擬出城市路況下的實(shí)際電耗狀態(tài)。

城市工況測(cè)試結(jié)果：EX5實(shí)際續(xù)航為482km左右（電池電量由100%消耗至0%），平均百公里耗電水平為14.4kWh/100km。GSe實(shí)際續(xù)航為325km左右（電池電量由100%消耗至0%），平均百公里耗電水平為16.0kWh/100km。

經(jīng)過(guò)100公里城市工況測(cè)試后，EX5表顯剩余續(xù)航里程為329km，電量百分比剩余79%。本次測(cè)試實(shí)際行駛100公里，實(shí)際消耗續(xù)航里程86km，實(shí)際消耗電量21%。

經(jīng)過(guò)100公里城市工況測(cè)試后，GSe表顯剩余續(xù)航里程為277km，電量百分比剩余69%。本次測(cè)試實(shí)際行駛100公里，實(shí)際消耗續(xù)航里程123km，實(shí)際消耗電量31%。

測(cè)試結(jié)束經(jīng)我們匯總計(jì)算后，EX5實(shí)際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程相差比例大概在1：0.86左右，也就是說(shuō)表顯續(xù)航里程消耗0.86km，實(shí)際行駛1km。經(jīng)過(guò)計(jì)算后，NEDC續(xù)航為415km的EX5，實(shí)際續(xù)航為482km左右（電池電量由100%消耗至0%），平均百公里耗電水平為14.4kWh/100km。

而GSe實(shí)際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程相差比例大概在1：1.23左右，也就是說(shuō)表顯續(xù)航里程消耗1.23km，實(shí)際行駛1km。經(jīng)過(guò)計(jì)算后，NEDC續(xù)航為400km的GSe，實(shí)際續(xù)航為325km左右（電池電量由100%消耗至0%），平均百公里耗電水平為16.0kWh/100km。

EX5的續(xù)航表現(xiàn)能夠如此出色，離不開其搭載的EMD 3.0 智能電控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全車260個(gè)部件數(shù)據(jù)，并具備強(qiáng)大的智能分析處理信息的能力，可以使電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，從而實(shí)現(xiàn)智能分配電能、智能管理動(dòng)力、智能調(diào)校駕控等功能，為車輛帶來(lái)長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力、精準(zhǔn)駕控等優(yōu)勢(shì)。在這一點(diǎn)上EX5也要比GSe更加優(yōu)秀。

總結(jié)

      在測(cè)試條件基本相同的情況下，北汽新能源 BEIJING-EX5的城市續(xù)航里程要比帝豪GSE更加出色。前者的實(shí)測(cè)續(xù)航里程達(dá)到了482km，比官方給出的NEDC數(shù)據(jù)還要多了67km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)絕對(duì)能夠滿足日常用車。而帝豪GSe的城市續(xù)航里程卻和官方給出的NEDC數(shù)據(jù)還存在不小的差距。就此次測(cè)試來(lái)看，北汽新能源 BEIJING-EX5的表現(xiàn)無(wú)疑更加優(yōu)秀。

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