由第一電動網(wǎng)發(fā)起的”2011年度綠色汽車評選”現(xiàn)在進入前三甲的爭奪。值得一提的是，12款入圍純電動汽車在第一輪主客觀評測后，聆風和眾泰都列入了前五名之列。全國最早掛牌上路的電動汽車眾泰5008EV與全球銷量第一的聆風同臺競技，這樣的結(jié)果雖然出人意料，但也在情理之中，畢竟面對聆風，我們的國產(chǎn)電動汽車毫不示弱！

讓汽車之間PK，就要用數(shù)字說話，結(jié)合圖表，我們不難看出，在消費者最關(guān)心的幾個性能方面，最高時速、加速、爬坡度等，眾泰5008較之聆風確有差距。雖說這些基礎(chǔ)性能高低確實是消費者對于汽車最基本的衡量標準，然而公路的市場表現(xiàn)也絕對不能忽略，因為長時間的經(jīng)驗積累，和遠距離的路面沉淀，往往才標致了一輛汽車能否真正通過上路的”考核”。只有更大限度的展現(xiàn)行駛能力，才會交給消費者一份圓滿的答卷。

說起來，眾泰2010年就正式投入杭州出租車公司做試運營。至今為止，眾泰5008EV市場上已投入370輛，累計運營里程400萬公里，單車的最大累計運營里程20萬公里。沒有借助國外技術(shù)支持的自主產(chǎn)品，能達到這樣一個市場表現(xiàn)數(shù)據(jù)，已經(jīng)可媲美傳統(tǒng)燃油汽車。

聆風全球20000輛的銷售量雖高，但自去年12月7日上市以來，如果平均每天運營200公里，單車最大累計僅為72000公里。雖說這是全球最搶眼的電動汽車，但是從在路面測試的距離長度和時間長度來說，聆風似乎稍遜一籌。

最后的比賽結(jié)果，將在2012年1月5日晚”2011綠色汽車評選頒獎典禮”揭曉。在此之前，您可以參與網(wǎng)上評選，您投的一票也許會起到關(guān)鍵性的作用。

( 編輯/姜蒙 )

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