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　　要想提到EVF1，就不得不提到梅森這個狂人。由于EVF1的出鏡太少，或許我們更多可以通過這個狂人來了解它。借人看車，也不失為一個好辦法!

　　我從一本名為汽車之旅的雜志中看到了對梅森特別報道，當然也看到了他的EVF1!之后公司老總和同事專門去拜訪過他，對他的評價很理性，但能明顯感覺到他們對梅森認認真真構(gòu)思電動汽車未來的精神所打動了。

　　梅森是第一臺輪轂電機的制造者，在電動汽車行業(yè)里已經(jīng)埋頭苦干25個年頭了，這樣一個為電動汽車貢獻青春人生的創(chuàng)業(yè)者，他的電動車是什么樣子?

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　　梅森的電動汽車的是EVF1也就是EV+F1!從詞面意思的理解上，不用懷疑自己的理解力，盡管用大腦構(gòu)思這輛汽車的藍圖吧!沒錯!就是電動超級賽道汽車，就是讓大口喝油的F1也變成環(huán)保領(lǐng)域的生力軍!

　　客觀來評，這輛車具備了F1賽車的樣板，而且動感的流線車身真的讓我覺得它美得不行!為了能夠最大限度的實現(xiàn)車身輕量化，梅森在使用了最輕的碳纖維的同時，還將惰性氣體(啥氣體我不知道!)注入車身內(nèi)部，整車的重量僅為400公斤。這樣的”體重”應(yīng)該不會給這款汽車在賽道上拉后腿了!

　　再想想，未來馳騁在賽道上的電動F1沒電了咋辦?……充?當然不行了!哪有時間!所以梅森想出了快換系統(tǒng)，在換電車庫內(nèi)通過地下的機械手臂直接進行換電，40秒就完成快換的整個流程。作為筆者，我還沒見過，但是非常期待哪天能夠大飽眼福!

　　梅森和他的團隊在發(fā)狂的努力和追求下，從整車底盤，結(jié)構(gòu)，電機，電池，控制到換代平臺系統(tǒng)等等，已經(jīng)拿到了國家專利20多項，自身的核心技術(shù)雖不敢說成熟在握，但是這樣的基礎(chǔ)，結(jié)合巨大的提升空間，梅森的電動汽車未來能夠在賽道上有和表現(xiàn)，我們還是以國人特有的自豪感期待這一天的到來吧!

　　( 編輯/姜蒙 )

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