最近幾年，新勢(shì)力品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，成為了智能汽車(chē)的生力軍。在這之中，理想、蔚來(lái)、小鵬等品牌已逐漸站穩(wěn)腳跟，不僅產(chǎn)品越做越好，還在資本市場(chǎng)上屢創(chuàng)紀(jì)錄。有趣的是，為了打造全新形象，一些傳統(tǒng)車(chē)企正著力構(gòu)建電動(dòng)智能品牌，豐富了“新勢(shì)力”的內(nèi)涵，比如ARCFOX極狐、上汽R等。面對(duì)這般浪潮，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)也不甘落后，推出了智能電動(dòng)品牌嵐圖汽車(chē)。日前，嵐圖汽車(chē)正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)作品——嵐圖FREE。

　　嵐圖FREE定位于中大型SUV，提供純電和增程兩種動(dòng)力形式。嵐圖FREE的同級(jí)競(jìng)品主要為蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和理想ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，二者分別采用純電和增程動(dòng)力。面對(duì)實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手，嵐圖FREE能否打開(kāi)新局面？就讓我們走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，看看這款新車(chē)有著怎樣的靜態(tài)表現(xiàn)。

嵐圖品牌今年7月首次亮相，此后陸續(xù)發(fā)布了i-Land（轎車(chē)）和iFree（SUV）兩款概念車(chē)。到了量產(chǎn)階段，嵐圖汽車(chē)選擇首先落地SUV車(chē)型，在嵐圖iFree概念車(chē)基礎(chǔ)上打造了嵐圖FREE。新車(chē)基于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造，提供純電和增程兩個(gè)版本。

初見(jiàn)之下，你可能會(huì)覺(jué)得嵐圖FREE具有一定的跨界風(fēng)格，都市氣息比較濃厚。這是因?yàn)槠滠?chē)身比例較為扁平、修長(zhǎng)，與傳統(tǒng)SUV視覺(jué)重心偏高的體態(tài)有所不同。注：實(shí)拍車(chē)型為嵐圖FREE增程版，下同。

外觀(guān)造型強(qiáng)調(diào)未來(lái)感，車(chē)身曲面平滑，整體風(fēng)格偏向于優(yōu)雅、柔美。 與iFree概念車(chē)相比，外觀(guān)細(xì)節(jié)元素少了許多，相信這是出于工藝可行性的考慮。

新車(chē)并未采用封閉式前臉，而是配備了直瀑式格柵，能夠兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）的進(jìn)氣需求。 嵐圖FREE的大燈設(shè)計(jì)與iFree概念車(chē)差別較大，燈組輪廓較為規(guī)則，看得出設(shè)計(jì)師想要表達(dá)穩(wěn)重感。LED大燈支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，內(nèi)部采用雙透鏡設(shè)計(jì)，符合該車(chē)的定位。

車(chē)身尺寸方面，嵐圖FREE的長(zhǎng)/寬/高分別為4905mm/1950mm/1690mm，軸距為2955mm。側(cè)面沒(méi)有太多繁雜的線(xiàn)條，腰線(xiàn)走勢(shì)平穩(wěn)，讓整臺(tái)車(chē)看起來(lái)有些游艇的感覺(jué)，四平八穩(wěn)的氣場(chǎng)正是該級(jí)別用戶(hù)所青睞的。得益于大量高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用，新車(chē)的白車(chē)身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度為39300Nm/deg，達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。

嵐圖FREE側(cè)身設(shè)計(jì)修長(zhǎng)而流暢，短前懸、長(zhǎng)后懸設(shè)計(jì)，乘員艙視覺(jué)重心靠后，頗有些縱置發(fā)動(dòng)機(jī)燃油車(chē)的形態(tài)，符合人們對(duì)豪華的傳統(tǒng)理解。當(dāng)然，增程版車(chē)型確實(shí)搭載了內(nèi)燃機(jī)，只不過(guò)采用的是橫置布局。

嵐圖FREE在細(xì)節(jié)部分采用了多處“凌波微瀾”設(shè)計(jì)，其靈感來(lái)自鯤鵬展翅拍打水面時(shí)漾開(kāi)的陣陣波瀾，多輻輪圈便是一個(gè)很好的例子。輪胎規(guī)格為255/45 R20，花紋選用的是倍耐力P ZERO，在抓地力方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

新車(chē)采用隱藏式門(mén)把手，這有助于梳理車(chē)身側(cè)面亂流，降低空氣阻力，進(jìn)而優(yōu)化能耗及續(xù)航表現(xiàn)。多措并舉之下，嵐圖FREE的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd，這對(duì)于SUV是個(gè)值得驕傲的成績(jī)。解鎖后，門(mén)把手可自動(dòng)彈出，不僅用起來(lái)方便，還營(yíng)造出滿(mǎn)滿(mǎn)的儀式感。

嵐圖FREE配有3個(gè)毫米波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，傳感器陣容可謂豪華。在此基礎(chǔ)上，新車(chē)實(shí)現(xiàn)了20項(xiàng)駕駛輔助功能，但暫時(shí)還不具備特斯拉那樣的自動(dòng)變道超車(chē)能力。

借鑒自游艇的C柱造型堪稱(chēng)點(diǎn)睛之筆。通過(guò)黑色飾板的巧妙運(yùn)用，設(shè)計(jì)師營(yíng)造出C柱向后傾斜的視覺(jué)效果。C柱飾板上的“VOYAH”字樣即嵐圖英文名稱(chēng)，讓人聯(lián)想起航海旅行（voyage）。

航海當(dāng)然不只是說(shuō)說(shuō)而已，嵐圖FREE的外觀(guān)氣場(chǎng)也頗具游艇氣質(zhì)，舒展、優(yōu)雅、大氣這些關(guān)鍵詞得到了充分展現(xiàn)。

貫穿式尾燈是時(shí)下的潮流設(shè)計(jì)，燈組造型纖細(xì)，提升了車(chē)尾的視覺(jué)寬度。與此同時(shí)，尾燈組內(nèi)部采用魚(yú)鱗狀設(shè)計(jì)，精致感和科技感同時(shí)在線(xiàn)。增程版把排氣系統(tǒng)隱藏了起來(lái)，這與嵐圖FREE的新能源身份相得益彰。

　　最近幾年，以特斯拉為代表的一些新興品牌開(kāi)始廣泛應(yīng)用極簡(jiǎn)主義內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以未來(lái)感和科技感替代傳統(tǒng)意義上的豪華氛圍。不過(guò)，中國(guó)新勢(shì)力品牌在內(nèi)飾方面走出了自己的路，固然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約前衛(wèi)，但這并不以降低質(zhì)感為代價(jià)。理想ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))都是很好的例子，此次發(fā)布的嵐圖FREE也同樣如此。

嵐圖FREE的中控臺(tái)采用T型對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，大量平直線(xiàn)條的應(yīng)用擴(kuò)展了視覺(jué)寬度，讓車(chē)廂看起來(lái)更具空間感。新車(chē)采用藍(lán)、白搭配的雙色內(nèi)飾，營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感。

用料方面頗為慷慨，中控臺(tái)采用皮質(zhì)材料包覆，觸感十分柔軟。門(mén)板、座椅等細(xì)節(jié)處采用菱形紋理設(shè)計(jì)，令內(nèi)飾看起來(lái)更具層次感。

可升降三聯(lián)屏為全球首創(chuàng)配置，不僅強(qiáng)化了科技氛圍，還渲染出一定的儀式感。液晶儀表、中控屏、副駕娛樂(lè)屏連為一體，高度可整體升降，不同于前些年較為常見(jiàn)的中控屏單獨(dú)升降設(shè)計(jì)。

這套三聯(lián)屏有多種升降方式，包括解鎖時(shí)自動(dòng)升起、隨座艙模式調(diào)整和手動(dòng)調(diào)整。為了實(shí)現(xiàn)更好的耐久性，工程師反復(fù)討論和驗(yàn)證了16種設(shè)計(jì)方案，經(jīng)歷100多次綜合驗(yàn)證方才選定當(dāng)前的布置、結(jié)構(gòu)和材料方案。官方表示，這套屏幕可實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)次以上的高品質(zhì)升降體驗(yàn)。

新車(chē)提供四種智能座艙模式，分別為迎賓模式、高能模式、覺(jué)醒模式和兒童呵護(hù)模式。不同模式下，三聯(lián)屏高度可自動(dòng)升降，氛圍燈、空調(diào)、座椅和空氣懸掛也采用不同設(shè)置。例如高能模式下，可升降三聯(lián)屏自動(dòng)下降，運(yùn)動(dòng)氛圍燈亮起，香氛也切換至運(yùn)動(dòng)型設(shè)定，同時(shí)空氣懸掛調(diào)低車(chē)身姿態(tài)。

嵐圖FREE具備OTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力，涵蓋FOTA和SOTA兩種類(lèi)型。新車(chē)搭載車(chē)規(guī)級(jí)5G T-BOX，實(shí)現(xiàn)了車(chē)機(jī)、手機(jī)和智能家居完美融合，讓汽車(chē)與日常生活更緊密地結(jié)合起來(lái)。稍顯遺憾的是，實(shí)拍車(chē)輛尚處于工程階段，許多車(chē)機(jī)功能無(wú)法正常使用，后續(xù)若有機(jī)會(huì)我們將進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)。

屏幕下方的物理按鍵用于空調(diào)系統(tǒng)，這一交互策略與許多傳統(tǒng)品牌電動(dòng)車(chē)接近，不需要太多的適應(yīng)過(guò)程。

中控臺(tái)頂部的攝像頭用于疲勞識(shí)別和手勢(shì)控制功能，同時(shí)還可用作車(chē)內(nèi)監(jiān)控。

前排提供2個(gè)Type-A接口，后排提供1個(gè)Type-A接口和1個(gè)Type-C接口。在接口類(lèi)型方面，嵐圖FREE顯得比較保守，商品車(chē)是否有調(diào)整暫不得而知。

實(shí)拍車(chē)輛配有丹拿（DYNAUDIO）音響系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)布置了10個(gè)揚(yáng)聲器（含后備廂低音單元），可輸出HiFi高保真音質(zhì)。

官方資料顯示，嵐圖FREE還將配備N(xiāo)VS主動(dòng)夜視行車(chē)系統(tǒng)，這在同級(jí)別非常罕見(jiàn)。NVS系統(tǒng)的視距可達(dá)150m，并帶有AI識(shí)別預(yù)警功能，可自動(dòng)識(shí)別前方出行的行人、車(chē)輛或其他障礙物，提升夜間駕駛安全性。

嵐圖FREE采用電子換擋機(jī)構(gòu)，擋桿造型較為別致。除此之外，新車(chē)還配備了自動(dòng)駐車(chē)功能，這對(duì)城市駕駛便利性大有裨益。

與許多新勢(shì)力車(chē)型不同，嵐圖FREE保留了啟動(dòng)按鍵，按鍵采用水晶造型。

車(chē)窗和后視鏡按鍵組采用銀色設(shè)計(jì)，按鍵阻尼較為飽滿(mǎn)，只是看上去有些似曾相識(shí)。后排兒童安全鎖采用電動(dòng)控制，提升了操作便利性，也更能彰顯高級(jí)感。

　　作為一款中大型SUV，嵐圖FREE的空間表現(xiàn)自然無(wú)需多慮。與主要競(jìng)品不同，嵐圖FREE采用雙排五座布局，更注重第二排舒適性。從現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來(lái)看，嵐圖FREE的乘坐空間令人滿(mǎn)意，儲(chǔ)物空間也有著得體的表現(xiàn)。

將前排座椅調(diào)整至最低位置，身高180cm的體驗(yàn)者可獲得一拳以上的頭部空間（不含天窗內(nèi)襯）。駕駛員視野良好，方向盤(pán)與座椅相對(duì)位置也比較合理，看得出人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)下了些功夫。座椅填充物中等偏軟，貼服感和承托性也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

保持前排座椅位置不變，該體驗(yàn)者在后排擁有約一拳的頭部空間（不含天窗內(nèi)襯），腿部空間則超過(guò)三拳，乘坐空間可以用闊綽來(lái)形容。座椅臀點(diǎn)位置填充物較為硬朗，對(duì)長(zhǎng)途舒適性或許有所幫助。

后排地板中間較為平坦，只有非常小的隆起，這對(duì)于增程版車(chē)型實(shí)屬難得?？v向長(zhǎng)度也能令人滿(mǎn)意，后排中間乘客腳步舒適性得到了一定保障。

嵐圖FREE配有不可開(kāi)啟式全景天窗，天窗面積很大，一直向后延伸至第二排頭頂位置，為后排乘客提供了良好的開(kāi)揚(yáng)感。值得一提的是，全景天窗透光度可調(diào)，這通常是頂級(jí)豪華車(chē)才具備的配置。

官方暫未公布行李廂容積，但從現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來(lái)看，空間布局算得上規(guī)整。后排座椅支持4/6比例放倒，空間靈活性符合預(yù)期。除此之外，尾廂中還提供了一個(gè)12V電源。

電動(dòng)尾門(mén)是該級(jí)別的必備配置，嵐圖FREE自然沒(méi)有落下。

　　嵐圖FREE采用MVP（Multi-choice Valuable Power）多場(chǎng)景新能源動(dòng)力解決方案，官方名稱(chēng)稍顯拗口，各位網(wǎng)友不妨將其簡(jiǎn)單理解為同一平臺(tái)下能夠兼容純電動(dòng)和增程混動(dòng)兩種動(dòng)力形式。嵐圖FREE增程版的NEDC綜合續(xù)航里程為860km，其中純電續(xù)航里程不低于140km；純電版綜合續(xù)航里程則為500km。據(jù)悉，增程版和純電版均支持11kW家用樁、直流快充兩種充電形式，增程版使用92號(hào)以上汽油即可。

無(wú)論增程版還是純電動(dòng)版，都在前、后橋各配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，并以此組成電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過(guò)減速器直接傳遞到車(chē)輪上，不存在傳統(tǒng)變速箱的多擋位設(shè)計(jì)，因此增程版也可提供類(lèi)似電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)質(zhì)感。這套電驅(qū)系統(tǒng)的綜合最大功率為500kW（680馬力），最大扭矩則達(dá)到了1000Nm，在同級(jí)居于領(lǐng)先地位。

嵐圖FREE增程版搭載東風(fēng)最新的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)C15TDR，此前曾獲中汽研41.07%的熱效率認(rèn)證。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)注重NVH性能和能效表現(xiàn)，最大功率為125kW（170馬力），最大扭矩為260Nm，暫不確定身份換作增程器后輸出參數(shù)是否有變化，發(fā)電機(jī)的最大發(fā)電功率則為80kW。

底盤(pán)方面，嵐圖FREE采用前雙叉臂式、后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛，高配車(chē)型還將配備空氣減震器，硬件規(guī)格在同類(lèi)產(chǎn)品中具備一定優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，底盤(pán)結(jié)構(gòu)僅僅是紙上談兵，效果如何還要試駕過(guò)后才能有定論。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)，不難看出嵐圖汽車(chē)為首款作品嵐圖FREE傾注了大量心血，設(shè)計(jì)原創(chuàng)度和完善度都比較高，數(shù)字座艙科技感突出，空間表現(xiàn)也達(dá)到了該級(jí)別的應(yīng)有水準(zhǔn)。更值得一提的是，嵐圖FREE提供純電和增程兩種動(dòng)力，極大豐富了消費(fèi)者的選擇余地。雖然動(dòng)態(tài)表現(xiàn)仍是個(gè)謎題，但至少嵐圖FREE已在靜態(tài)部分不辱使命，為老牌車(chē)企的新勢(shì)力之戰(zhàn)開(kāi)了個(gè)好頭。

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