當(dāng)華為基于三十多年的ICT技術(shù)積累，把在ICT和終端領(lǐng)域的制造經(jīng)驗(yàn)移植到汽車領(lǐng)域，絕對(duì)稱得上“降維打擊”了。

最近一段時(shí)間，很多網(wǎng)友都在路上碰到了運(yùn)輸智界S7的卡車。華為余承東也直接在微博發(fā)文稱，智界S7開啟大規(guī)模交付，大批新車已經(jīng)離開產(chǎn)線，正在發(fā)往交付給用戶的路上。作為華為首款智慧轎車，智界S7翻開了產(chǎn)品進(jìn)程的新篇章。站在智界S7開啟交付的節(jié)點(diǎn)上，華為對(duì)其品控的賦能值得重點(diǎn)關(guān)注。

華為的自動(dòng)化能力究竟有多強(qiáng)？

在制造業(yè)一直流傳著一句話，好質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來的，好品質(zhì)是測(cè)試出來的。對(duì)于汽車制造業(yè)而言，要嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)就必須設(shè)置不同的質(zhì)檢環(huán)節(jié)。而華為的優(yōu)勢(shì)，正在于可以發(fā)現(xiàn)問題并利用自身技術(shù)積累創(chuàng)造解決問題的工具。

華為自主研發(fā)了一套行業(yè)獨(dú)有云端大數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，集合了華為在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，并針對(duì)智界S7質(zhì)量管理需求進(jìn)行定制化開發(fā)，可以覆蓋從研發(fā)生產(chǎn)到檢測(cè)交付的全周期質(zhì)量管理，相當(dāng)于把ICT產(chǎn)業(yè)和汽車制造進(jìn)行了有效融合。

在智界S7生產(chǎn)過程中，每輛車的供應(yīng)商管理、來料檢測(cè)、總裝過程（線束連接等）、試制過程的關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)均會(huì)實(shí)時(shí)傳輸?shù)皆贫?，由系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和預(yù)警。大到線束接插不到位，小到螺絲的扭力異常，都會(huì)及時(shí)預(yù)警。這套系統(tǒng)背后是超700臺(tái)高性能服務(wù)器集群提供強(qiáng)大的算力支持，還有華為自研智能高速網(wǎng)卡提供超高網(wǎng)絡(luò)帶寬和收發(fā)包能力，配合華為自研的AI算法模型，才得以實(shí)現(xiàn)云端監(jiān)控和管理質(zhì)量，進(jìn)而讓智界S7擁有遠(yuǎn)超同行業(yè)的質(zhì)量表現(xiàn)。

華為的自動(dòng)化測(cè)試覆蓋面有多廣？

對(duì)于汽車用戶來說，車輛的質(zhì)量感知來源于長(zhǎng)久用車過程中的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，不同的用戶習(xí)慣和使用場(chǎng)景都可能影響車輛的質(zhì)量表現(xiàn)。因此，傳統(tǒng)車企一般遵循在所有的產(chǎn)品開發(fā)測(cè)試環(huán)節(jié)中，盡可能模擬高頻的用戶習(xí)慣和用車場(chǎng)景，但顯然這是一件非常困難的事情，尤其是在現(xiàn)在的快節(jié)奏下，很容易測(cè)試不到位。

華為則是另辟蹊徑，依靠體系化優(yōu)勢(shì)，自研自動(dòng)化測(cè)試軟件，支持高頻用戶場(chǎng)景自動(dòng)化測(cè)試，讓研發(fā)與驗(yàn)證效率得到指數(shù)級(jí)提升。具體來看，華為自研自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)以自研軟件為控制中心，集成了臺(tái)架控制軟件、自研軟硬件設(shè)備以及第三方儀器儀表，通過多方位模擬用戶日常用車場(chǎng)景，對(duì)車輛啟動(dòng)、換擋行駛、充電、開關(guān)空調(diào)等進(jìn)行自動(dòng)化定制化測(cè)試，整套測(cè)試系統(tǒng)的功能覆蓋和自動(dòng)化測(cè)試水平業(yè)界領(lǐng)先。

在智界S7的研發(fā)階段測(cè)試，華為就會(huì)基于車輛功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)度和版本轉(zhuǎn)測(cè)節(jié)奏，通過臺(tái)架和HIL進(jìn)行高頻功能和高頻場(chǎng)景測(cè)試，如行駛驅(qū)動(dòng)、能量管理、熱管理、充放電、電源管理、故障管理等，進(jìn)而多方位保障用戶用車體驗(yàn)以及行車安全。而來到量產(chǎn)階段，基于現(xiàn)在車輛會(huì)進(jìn)行OTA的特性，華為自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室也會(huì)持續(xù)基于基礎(chǔ)功能和新增特性進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，為車輛后續(xù)產(chǎn)品能夠OTA升級(jí)奠定基石，讓用戶獲得更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

這其實(shí)也就反映了，華為堅(jiān)持以客戶為中心，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)小概率的風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行反復(fù)壓測(cè)、重測(cè)，對(duì)產(chǎn)品難點(diǎn)及問題的原因進(jìn)行深度挖掘，無論是硬件的芯片還是軟件的代碼都會(huì)進(jìn)行全面分析，進(jìn)而保證產(chǎn)品質(zhì)量。

寫在最后：

據(jù)悉，智界S7的生產(chǎn)制造全套采用了華為質(zhì)量管理體系，由華為對(duì)工程設(shè)計(jì)－測(cè)試－制造－下線質(zhì)檢全流程質(zhì)量賦能，確保每一輛出廠的新車都具備高品質(zhì)。從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，無論是華為自研云端大數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，或是華為提供的超700臺(tái)高性能服務(wù)器、華為獨(dú)有的AI算法模型，這些先進(jìn)的技術(shù)覆蓋智界S7從研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、檢測(cè)到交付的全流程質(zhì)量數(shù)據(jù)的在線分析與管理。當(dāng)高度自動(dòng)化、AI化被引入到制造流程中時(shí)，智界S7的品質(zhì)關(guān)也就被牢牢把握住了。

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