東京車展的規(guī)模雖然不能和北京、上海相比，不過(guò)由于和我們國(guó)家地理環(huán)境相近，加上日系車企本土作戰(zhàn)往往會(huì)帶來(lái)驚喜，所以東京車展也受到中國(guó)媒體的關(guān)注。今年剛剛成為“百年造車”品牌俱樂(lè)部新會(huì)員的三菱汽車，展出了包括e-Evolution純電動(dòng)概念車、Eclipse Cross和插電式混合動(dòng)力歐藍(lán)德在內(nèi)的多款車型。而后兩款車型都會(huì)在不久的將來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們也在三菱汽車日本的岡崎工廠試車場(chǎng)，成為了全球第一批試駕的媒體。

從1917年的第一輛A型車下線至今，三菱汽車剛剛邁進(jìn)100年大關(guān)，這100年三菱汽車幾經(jīng)沉浮。如今時(shí)代風(fēng)云變幻，市場(chǎng)早已經(jīng)改變。百年三菱為了抓住新時(shí)代的脈絡(luò)，Eclipse Cross應(yīng)運(yùn)而生。

2017年日內(nèi)瓦車展上三菱正式推出Eclipse Cross，Eclipse Cross是一款全球戰(zhàn)略車型，會(huì)在歐洲、北美、日本上市，也會(huì)引進(jìn)到中國(guó)來(lái)。

Eclipse其實(shí)是三菱一款跑車的名字，雖然和大名鼎鼎的EVO沒(méi)法相比，不過(guò)也是三菱汽車的代表作，當(dāng)時(shí)日系車企都以造運(yùn)動(dòng)跑車而自豪，這是實(shí)力的象征。從英文名字上看，三菱汽車是想打一波情懷流。Eclipse的中文譯名叫日蝕，不過(guò)Eclipse Cross的名字不會(huì)延續(xù)日蝕的叫法。

Eclipse Cross的外觀延續(xù)了XR-PHEV Ⅱ概念車的特點(diǎn)，根據(jù)“動(dòng)感護(hù)盾”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造的全新造型風(fēng)格非常動(dòng)感。

三菱汽車的“動(dòng)感護(hù)盾”是其打造的一大品牌特征，在2015年推出的第三代歐藍(lán)德中期改款車上，我們第一次見(jiàn)到了“動(dòng)感護(hù)盾”在量產(chǎn)車上的應(yīng)用。

具體來(lái)說(shuō)就是前臉的設(shè)計(jì)，采用了X型的整體造型，搭配狹長(zhǎng)的大燈、夸張的霧燈設(shè)計(jì)、大面積鍍鉻鑲邊，有如武士頭盔的造型。

扁平的前大燈造型非常犀利，還真有種武士的霸氣。

大尺寸的霧燈區(qū)可以說(shuō)相當(dāng)大膽，增加了前臉的運(yùn)動(dòng)感。

Eclipse Cross率先在歐洲發(fā)售，有1.5T自動(dòng)擋汽油版和2.2T柴油版兩個(gè)車型。不過(guò)試駕現(xiàn)場(chǎng)我也看到了有1.5T手動(dòng)擋汽油版的車型，在外觀上比自動(dòng)擋車型少了亮黑裝飾面板，配置上也有所減少。

手動(dòng)擋車型輪圈和自動(dòng)擋車型的設(shè)計(jì)也不大一樣，新車配備的輪胎為優(yōu)科豪馬BluEarth，規(guī)格為225/55 R18。

Eclipse Cross的車身尺寸為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，定位是介于歐藍(lán)德與勁炫之間的一款緊湊型SUV。

車側(cè)采用了俯沖式的腰線，營(yíng)造蓄勢(shì)待發(fā)的氛圍。黑色的側(cè)裙和B柱設(shè)計(jì)，以及溜背造型的車頂，讓整個(gè)車的側(cè)面層次豐富。

尾部的造型層次更加豐富，整體視覺(jué)有上翹的感覺(jué)，只是不知道這樣“前衛(wèi)”的造型在國(guó)內(nèi)能有多大的接受程度。

橫貫式的尾燈造型獨(dú)特，向中間延伸，和尾板形成一個(gè)小尾翼。

Eclipse Cross在外觀上足夠驚艷，緊湊型SUV的定位正好瞄準(zhǔn)的是年輕一代購(gòu)車者，這樣的外觀設(shè)計(jì)想必都?jí)蚍@一眾不隨波逐流的人們。

三菱Eclipse Cross的內(nèi)飾延續(xù)了運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，磨砂銀色裝飾板提升了時(shí)尚感。內(nèi)飾大面積采用了軟性搪塑材料包裹，中控區(qū)域使用了鋼琴烤漆，視覺(jué)和觸覺(jué)都有一定的質(zhì)感。

這款車就是旁邊的岡崎工廠生產(chǎn)的，岡崎工廠生產(chǎn)的車型主要出口海外。

儀表盤比較傳統(tǒng)，采用了雙圓盤式設(shè)計(jì)。

新車配備彩色HUD抬頭顯示。

中控臺(tái)采用了一款懸浮的觸控多媒體屏幕＋觸控板的配合設(shè)計(jì)，就是屏幕面積有點(diǎn)小，邊開(kāi)車邊調(diào)節(jié)似乎有點(diǎn)危險(xiǎn)。

多媒體系統(tǒng)觸控板主要是為了導(dǎo)航輸入帶來(lái)方便，此次由于時(shí)間關(guān)系沒(méi)來(lái)得及體驗(yàn)流暢度和識(shí)別能力。

細(xì)節(jié)上，空調(diào)控制區(qū)域的觸感不錯(cuò)，還提供了分區(qū)空調(diào)。此外，還有前排座椅加熱、方向盤加熱等功能。

在配置方面，Eclipse Cross可以說(shuō)表現(xiàn)了極大的誠(chéng)意。7.0英寸觸摸屏、360度環(huán)繞立體式攝像頭，自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)啟停、撥片換擋、語(yǔ)音控制、前部預(yù)碰撞系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等。1.5T手動(dòng)擋汽油版的車型就比較簡(jiǎn)單一點(diǎn)，猜測(cè)未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)在印尼市場(chǎng)，至于是否進(jìn)入中國(guó)，就不得而知了。

空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整前排座椅至正確的駕駛姿勢(shì)，頭部空間充裕、視野良好。

前排座椅保持不動(dòng)，后排空間頭部只有4指，腿部空間兩拳以上，后排空間略顯局促。

Eclipse Cross的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，常用的儲(chǔ)物格面積都不算大，不過(guò)人性化方面做得不錯(cuò)。

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Eclipse Cross提供了兩套動(dòng)力搭配，分別為1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配模擬8速CVT變速箱，和2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速自動(dòng)變速箱。

雖然官方還沒(méi)給出具體的動(dòng)力數(shù)據(jù)，不過(guò)這款1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)為4B40，最大功率為120kW(163Ps)／5500rpm，最大扭矩為250Nm／1800-4500rpm。

此次試駕的是Eclipse Cross汽油版本，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋CVT無(wú)級(jí)變速箱。在較低轉(zhuǎn)速期間就能夠獲得比較大的扭矩，在提供動(dòng)力的同時(shí)，降低油耗。

新車動(dòng)力輸出柔和有力，響應(yīng)速度比較積極，剎車給人的感覺(jué)也比較可靠。

我們?cè)谌鈱楣S的試駕路面上也做了體驗(yàn)，經(jīng)過(guò)碎石路或者減速坎的時(shí)候懸掛表現(xiàn)得韌性十足，柔中帶剛，保證舒適性的同時(shí)還有很好的路感。

在驅(qū)動(dòng)形式上Eclipse Cross也提供了兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本等兩個(gè)版本讓消費(fèi)者選擇。

Eclipse Cross的四驅(qū)系統(tǒng)是三菱汽車獨(dú)有的S-AWC系統(tǒng)，有3種模式可選：柏油、雪地和砂石，針對(duì)車型不同使用需求做了區(qū)分。

S-AWC于三菱來(lái)說(shuō)是靈魂般存在，由拉力戰(zhàn)神Lancer Evolution多年世界拉力錦標(biāo)賽經(jīng)驗(yàn)積累研發(fā)出來(lái)的電子式動(dòng)力分配系統(tǒng)。會(huì)根據(jù)路況對(duì)前后輪的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行恰當(dāng)?shù)胤峙洌ＷC優(yōu)美的車身姿態(tài)。

Eclipse Cross無(wú)論是從外形到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是從配置到動(dòng)力系統(tǒng)，都呈現(xiàn)出與以往與眾不同的面貌。作為SUV世家的誠(chéng)意之作，究竟未來(lái)成績(jī)?nèi)绾?，我們只能翹首期盼了。

除了全球戰(zhàn)略的Eclipse Cross，還有一款車型也是我關(guān)注的重點(diǎn)，那就是全球首款插電混合動(dòng)力車型，歐藍(lán)德PHEV。這款車型即將在廣汽三菱國(guó)產(chǎn)，它可謂“姍姍來(lái)遲”，2013年三菱汽車就在日本投放了歐藍(lán)德PHEV。

此外，在體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，三菱汽車還展示了一些他們研究的新技術(shù)，比如這個(gè)駕駛預(yù)警系統(tǒng)。它主要是為了防止駕駛員疲勞駕駛的，提醒安全的一種主動(dòng)安全技術(shù)。

它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)。

攝像頭捕捉到駕駛者眼睛是閉著的，方向盤就會(huì)發(fā)出閃爍的燈光提醒駕駛員。

無(wú)論從此次體驗(yàn)交流還是之前三菱給我們傳遞出的信息，都是要在SUV和EV兩個(gè)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。在加入日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟之后，三菱汽車將會(huì)有機(jī)會(huì)共享許多新技術(shù)，同時(shí)也會(huì)將三菱的技術(shù)帶給日產(chǎn)、雷諾，期待三家共贏的局面。

編輯點(diǎn)評(píng)：三菱汽車在東京車展上提出了“探索的雄心”，“Drive your Ambition”的新全球品牌口號(hào)。希望領(lǐng)客戶感受更深層、更感性的用車體驗(yàn)。在我看來(lái)，三菱的“雄心”還不夠大膽，純電動(dòng)市場(chǎng)如此火爆，i-MiEV也快點(diǎn)進(jìn)入中國(guó)吧。

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