我們先說(shuō)一組數(shù)據(jù)，中國(guó)去年一共賣出了50多萬(wàn)輛新能源車，但是今年在政策更加利好的情況下卻只賣了40萬(wàn)輛，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因與新能源車的體驗(yàn)有關(guān)。直白一點(diǎn)說(shuō)就是，消費(fèi)者用車時(shí)感受不到買一輛新能源車是一件很值的事情。所以，在搖補(bǔ)到號(hào)的情況下如何選擇一輛體驗(yàn)不錯(cuò)的新能源汽車是尤為重要的。之前我的同事已經(jīng)測(cè)試了榮威REX的品質(zhì)，文章上線后得到了很多的贊同，現(xiàn)在輪到我對(duì)其進(jìn)行續(xù)航里程的測(cè)試。而我作為一個(gè)“極端狂”，不把車開到“廢”我是不會(huì)罷休的。

▲現(xiàn)如今每款車上面基本都會(huì)配備車載導(dǎo)航，但卻很少有人真的使用車上自帶的導(dǎo)航，原因是體驗(yàn)較差。我在使用榮威ERX5的系統(tǒng)前也只屬于例行公事的測(cè)試而已，不過(guò)當(dāng)我說(shuō)出“我要去雄縣”指令時(shí)，那個(gè)叫“斑馬”的家伙給了我很深的印象。

▲從整個(gè)系統(tǒng)的界面開始，我都能很輕易地感覺(jué)出來(lái)它那種區(qū)別于其它車載系統(tǒng)的體驗(yàn)。不想讓“人機(jī)互聯(lián)”成為擺設(shè)，至少要把系統(tǒng)設(shè)計(jì)成這樣才行。?

■邦點(diǎn)評(píng)

榮威ERX5陪伴了我們一路，給我最大的感受就是——“它是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的、值得我花20多萬(wàn)買的新能源SUV車型之一?！边@種“很值”的感覺(jué)從進(jìn)入它駕駛室的那一刻就能產(chǎn)生。用料的質(zhì)感、設(shè)計(jì)的人性化等，都能與其它國(guó)產(chǎn)新能源車完全區(qū)分開來(lái)。而在之后的路測(cè)中，ERX5的性能也可以做到令每一個(gè)人滿意。而它的續(xù)航里程表現(xiàn)也不錯(cuò)，在我們?nèi)齻€(gè)胖子（體重總計(jì)0.51噸）全程開著空調(diào)、平均時(shí)速90km／h、從未使用過(guò)“節(jié)能能模式”的情況下，榮威ERX跑了264km。

以這樣的成績(jī)我們可以推測(cè)，如果在城市家用（且不特意節(jié)電）條件下，續(xù)航里程完全可以達(dá)到工信部給出的330km?？梢哉f(shuō)，榮威ERX5是一輛能帶你去到遠(yuǎn)方的中型純電動(dòng)SUV。

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