今天北京最高氣溫達到36攝氏度，在這種天氣下，在戶外的每一刻都能被熱辣的太陽光榨出幾斤汗水。不過邦老師還是受邀去參加了電咖北京品牌體驗店的開業(yè)儀式，得以小試一把電咖去年上市的小車——電咖EV10。

■ 關(guān)于EV10的基本信息

1. 電咖EV10已經(jīng)上市，補貼后售價5.98-6.78萬，據(jù)官方稱目前銷量已破千臺；

2. 電咖EV10的整體造型小巧，外觀采用懸浮式車頂。長寬高分別為3692/1650/1532（配備后擾流板時車身高度為1551）毫米，軸距為2400毫米；

3. 新車內(nèi)飾布局簡潔，采用了當(dāng)下流行的大尺寸中控屏，并配備智能互聯(lián)系統(tǒng)，配備有三輻式平底多功能方向盤、液晶儀表盤以及旋鈕式換擋機構(gòu)等；

4. 車輛搭載容量20.66千瓦時的三元鋰電池組，綜合續(xù)航155公里。支持快/慢充，快充模式下該車的電池容量從0充到80%需要48分鐘；

5. 車輛搭載一臺永磁同步電動機，最大功率為42千瓦，峰值扭矩150牛·米。

■ 靜態(tài)：個性顏值都有，細節(jié)有待提高

1. 外觀造型硬朗，懸浮式車頂＋擾流板運動感十足

2. 內(nèi)飾簡約，中控大屏比液晶儀表更好使

內(nèi)飾整體風(fēng)格簡約，設(shè)計多采用平直線條。材質(zhì)采用軟性仿皮包裹以及搪塑材料、塑料材質(zhì)面板組合而成，看上去有著不錯的高級感。

3. 座椅偏硬，承托性還不錯

4. 儲物空間表現(xiàn)貼心，乘坐空間在同級別中也屬不錯水平。

儲物空間表現(xiàn)整體還算不錯，四個門板扣手均已封死，而且門板儲物格及水杯槽空間表現(xiàn)都不錯。一些小細節(jié)上令人感動，比如儀表臺左側(cè)手機槽的設(shè)置一定程度上都可以替代手機支架了，不過由于槽深略淺，所以實際使用中還需要自行解決（比如塞點紙巾把手機完全卡?。?。另外一個地方在于手套箱旁邊設(shè)置了一個可以打開的掛鉤，非常貼心。需要吐槽的是手套箱容積略小，而且如果增加一個中央扶手箱的話想必又能多放些東西！

■ 動態(tài)：動力足夠，這么一輛小車你還想多快？

對于這么一款小車來說，對性能不必要求過多，不過它給邦老師的感覺還是不錯的，起步和急加速的表現(xiàn)依然能給你信心，不過車速達到七八十公里/時以上后，這種感覺會稍稍減弱。

電門踏板反應(yīng)敏捷，踩下去并不會有太多延遲，也正是因此，它的動力表現(xiàn)才展現(xiàn)得更徹底。懸掛調(diào)校還是比較出色的，過一些減速帶和坑坑洼洼的時候，邦老師總是會做好防沖擊的準備，不過它的表現(xiàn)還是很有一股子韌勁的，也許是邦老師對它期望值太低吧。

方向盤在邦老師看來是比較輕的，女司機們也可輕松駕馭。由于是城市道路試駕，所以并沒有太多彎道來測評它的極限和精準度。

需要說一點的是這輛電咖EV10由于整體造型偏高，前風(fēng)擋角度也較大，A柱設(shè)計合理，所以駕駛起來視野還是比較開闊的，這一點邦老師要給一個贊！

動態(tài)部分就這些了，由于此次試駕路線在北京市區(qū)內(nèi)，非常短的時間內(nèi)、走走停停中邦老師能夠感受到的也比較有限，如果大家有興趣的話，邦老師會找機會更細致地為大家做一次關(guān)于電咖EV10的試駕測評。

■ 邦點評

作為電咖汽車的首款車型，電咖EV10的表現(xiàn)已經(jīng)實屬不錯，從去年上市以來已經(jīng)達到銷量破千的成績，尤其在新勢力造車陣營中也算是一個不錯的成績。從動力還是續(xù)航表現(xiàn)而言，EV10在同級別中都屬于中等水平，而空間表現(xiàn)算是一個值得稱贊的地方。不得不說電咖首次推出的微型小車，乍看上去已經(jīng)能和傳統(tǒng)大廠的同類產(chǎn)品們一較高下。

當(dāng)然在市場中，消費者對于傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品無疑有更深的了解度和信任度，北汽新能源EC系列、長安奔奔EV等車型依然會是電咖汽車EV10強勁的對手。所以在未來的漫漫長路中，對于電咖汽車這樣的造車新勢力來講，用產(chǎn)品贏得口碑將會是一個非常重要的事情。

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