當(dāng)威馬首款車型 EX5 公布補(bǔ)貼后價格為 11.23-21.63 萬元的售價后，仿佛引起了新能源汽車市場的一場“巨震”。很多業(yè)內(nèi)人士、電動車愛好者以及吃瓜群眾對于威馬 EX5 的定價各抒己見，而在微博上蔚來汽車更是風(fēng)趣地說道：“夜深了，每個人來講個鬼故事吧?！本W(wǎng)友們則紛紛在底下留言“威馬上市”，這個梗令人印象深刻。威馬汽車 POP UP STORE 深圳站 其實(shí)，威馬除了給首款車型定了相當(dāng)有誠意的價格之外，EX5 較高的續(xù)航里程以及拿資質(zhì)建廠造車的低調(diào)做實(shí)事的風(fēng)格贏得了眾多簇?fù)??！半姵厥录背吻逡约啊巴擞嗭L(fēng)波”平息后，據(jù)最新消息，威馬 EX5 目前的訂單量已經(jīng)突破 10000臺，可謂人氣十足。這次我們借威馬在深圳舉辦活動的契機(jī)，來近距離靜態(tài)體驗(yàn)一下威馬 EX5 300 高配創(chuàng)新版車型。外觀親和力很強(qiáng) 不看車標(biāo)第一眼難認(rèn)是新勢力造車EX5 是威馬汽車的首款純電動 SUV 車型，對于鐘愛 SUV 車型的國內(nèi)市場來說，以緊湊型 SUV 切入是十分合理的。EX5 的外觀造型十分簡潔，沒有采用太過前衛(wèi)炫酷的設(shè)計語言來突顯自我，整體設(shè)計比較簡約利落，整車風(fēng)阻系數(shù) ≤0.3，沒有太多花哨的裝飾帶來的是第一眼觀感就給人感覺非常有親和力。新車的車身長寬高分別為 4585/1835/1672mm，軸距為 2703mm，作為一輛緊湊型SUV來說，數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在長度和軸距上都比直接競爭對手榮威 ERX5 更優(yōu)秀一些。 威馬 LOGO 動態(tài)點(diǎn)亮效果演示據(jù)目前了解，隱藏式門把手是標(biāo)配，但是電動感應(yīng)功能需要選裝的。可以說，隱藏式門把手是當(dāng)下非常流行的一個設(shè)計元素，在很好地體驗(yàn)科技感的同時能進(jìn)一步降低風(fēng)阻，這對于純電動車來說是不容忽視的。此加油口加注的是柴油，郵箱容積為 6L，具體的作用是在極寒環(huán)境中，EX5 在冷啟動時電池電量會優(yōu)先供應(yīng)給溫控系統(tǒng)以加熱電池，但是由于此時的電池活性太低，所以整個過程耗時較長。如果選裝的這個極地加溫系統(tǒng)將直接利用柴油來加熱，速度要快很多。這是一個比較好的針對性的解決辦法，主要考量到東北、西北等地冬季寒冷地區(qū)的消費(fèi)者。內(nèi)飾同樣擁有旋轉(zhuǎn)大屏 標(biāo)配 i-Control 觸摸控制面板威馬 EX5 的內(nèi)飾通過黑、灰兩色的配色和高亮裝飾的運(yùn)用，營造出不錯的質(zhì)感。多功能方向盤搭配烤漆材質(zhì)，并且是平底的造型，很有運(yùn)動感。中控臺的 12.8 英寸液晶大屏可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在導(dǎo)航時界面會豎屏展示，而假如在停車時使用影院模式，大屏可自動旋轉(zhuǎn)成橫屏。除了旋鈕式換擋、電子手剎、 AUTOHOLD、后備廂開啟等常用功能外，其余功能區(qū)采用的是觸摸操作。在活動現(xiàn)場我們與工作人員的交流中得知，EX5 在電量不足的情況下，中控大屏?xí)刹噬兂珊诎捉缑?，從而達(dá)到更好地提示作用。具備旋轉(zhuǎn)功能的大屏在比亞迪全新一代唐上同樣也有配備，但 EX5 的大屏位置相較唐來說安置得更低，視線遮擋面積幾乎為零。中控屏上越經(jīng)常使用的 APP 圖標(biāo)越大，并且中控頁面支持個性化定制觸摸控制面板名稱為 i-Control，主要用于車輛各種功能的控制，包括座椅加熱、車門鎖、語音控制等等。值得一提的是，這是一項標(biāo)配配置，且其顯示的內(nèi)容和按鍵能夠根據(jù)具體使用場景和車輛狀態(tài)自動切換。具體的實(shí)際狀態(tài)還需等待量產(chǎn)車型到來的那一天才能知曉。杯架位于扶手前方是一個較為實(shí)用的設(shè)計所在，在杯架放置水杯時并不會影響到扶手正常功能的使用。電池組平鋪在底盤下 底盤聯(lián)合米拉（Mira）調(diào)校相較于目前插電式混合動力車型常見的電池被安置在第二排座椅的下方、第二排座椅后方或者后備箱下方，純電動車的電池組一般都是直接放在底盤的下方，對于車輛使用空間基本上是不影響的，而且車內(nèi)后排的地臺也能做到純平。威馬此次也特地將 EX5 的電池組樣本單獨(dú)放在透明地板下展示。威馬 EX5 電池供應(yīng)商有四家：寧德時代、浙江谷神、天津力神、蘇州宇量。針對私人市場目前主推的是寧德時代電池，用戶在訂車時會從配置單上知道電池品牌。電池組平鋪在底盤下 不會對車內(nèi)空間造成影響至于懸掛表現(xiàn)，從此前新出行@江俊杰在吐魯番體驗(yàn) EX5 來看，懸掛的調(diào)教比較適中，舒適性還可以，威馬 EX5 在測試場里在經(jīng)過顛簸路面時，懸掛對細(xì)碎路面的震感過濾得還是較為不錯。我們了解到，EX5 的底盤是威馬與捷豹路虎的底盤調(diào)教團(tuán)隊——米拉（Mira）聯(lián)合調(diào)校的，現(xiàn)在對 EX5 量產(chǎn)后的底盤表現(xiàn)更多了些期待。威馬汽車成立于 2015 年，與很多新興車企選擇代工模式不同的是威馬汽車是自建工廠，目前位于浙江溫州的威馬新能源工廠生產(chǎn)線已經(jīng)全面貫通。根據(jù)此前消息，EX5 將采用C2M 即顧客對工廠（Customer-to-Manufactory）的訂單生產(chǎn)模式，據(jù)威馬稱從下訂單開始，交付周期在 21 天左右，今年下半年可實(shí)現(xiàn)威馬 EX5 的正式批量交付。在動力性能與續(xù)航里程方面，威馬 EX5 的電機(jī)動力最大功率達(dá)到 218Ps(160kW)，EX5 300/400/500 版本的 60km/h 等速續(xù)航里程分別為 380km/500km/600km，NEDC 綜合工況續(xù)航里程分別為 300km/400km/460km。而在充電方面，威馬EX5在采用直流充電（快充模式）下，可以在半個小時將電量由 30% 充至 80%。

在如今中國，很多新造車品牌如雨后春筍一般涌現(xiàn)出來，而在汽車業(yè)發(fā)達(dá)的北美，在特斯拉汽車之前創(chuàng)業(yè)成功的汽車品牌，據(jù)說還要追溯到克萊斯勒。放眼中國整個新勢力造車領(lǐng)域，威馬 EX5 算是其中“交卷”較早的同學(xué)，并且有望在 9 月底如期交付，三檔有誠意的價格對應(yīng)三個續(xù)航里程版本，無疑給消費(fèi)者提供了更多的選擇空間。前期來看，威馬在搶占市場份額以及關(guān)注度層面獲得了成功，截至目前我們已經(jīng)有了很多篇關(guān)于威馬的文章，但我們最希望的還是接下來量產(chǎn)版試駕車的到來，相信這一天已經(jīng)很近了。

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