作為北汽 EU400 的升級改款車型北汽 EU5 自北京車展上市以來一直是備受關(guān)注，新車除了搭載“達爾文”系統(tǒng)擁有不錯的車機功能之外，416 公里和 450 公里的工況續(xù)航里程也是一大亮點。這一次新出行拿到了工況續(xù)航 416 公里的北汽 EU5 R500 智尚版進行了一些續(xù)航、性能的小測試。

外觀：基于紳寶 D50 打造 整體造型不錯

此前我們已經(jīng)對北汽 EU5 進行過實拍體驗，所以這次就不會過多的去介紹了（北汽 EU5 實拍體驗鏈接）。北汽 EU5 是基于全新紳寶 D50 打造而來，在外觀造型方面我個人看來不是很驚艷但整體效果也還不錯。前臉下方的 C 字形造型比較夸張，前臉左右大燈被一條銀色裝飾條連為一體，而中間的 LOGO 下方為車輛的快充接口。內(nèi)飾設(shè)計方面也是滿滿的北汽味道，三幅式方向盤、旋鈕式換擋機構(gòu)，整體比較常規(guī)化。但中控臺的木紋略顯突兀，我個人并不是很喜歡。動態(tài)駕駛：整個調(diào)校偏舒適輕巧

動態(tài)駕駛的時候北汽 EU5 整體表現(xiàn)是比較靈活的，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也比較輕巧。另外，北汽 EU5 整個加速也是比較線性，在超車的時候是隨踩隨有，但是剎車的調(diào)校不夠線性，給人一種輕踩達不到你要的制動效果，再踩又會“過頭”的情況，整個體驗不是很好。在懸架的調(diào)校方面，北汽 EU5 的整個調(diào)校還是偏向舒適性的，雖然是偏舒適性的調(diào)校但在過彎時候整體的支撐感也還不錯，整個底盤的調(diào)校沒有那種廉價的松散感，整體表現(xiàn)比較保守。

百公里能耗 15.9kWh  北汽 EU5 續(xù)航表現(xiàn)不錯

北汽 EU5 有 R500 和 R550 兩個版本，工況續(xù)航分別為 416 公里和 450 公里，我們拿到的是工況續(xù)航 416 公里的 EU5 R500 智尚版。接下來我們將對北汽 EU5 R500 智尚版的進行一次續(xù)航測試。測試條件為：乘坐兩個體重 60kg 左右的成年人、將空調(diào)調(diào)至 24 攝氏度、風(fēng)速調(diào)至兩檔風(fēng)、多媒體正常使用，然后從萬海大廈出發(fā)至楊梅坑附近，整個行程大概在 100 公里左右，沿途有堵車、順暢及高速路段，比較貼近日常使用的狀態(tài)。（數(shù)據(jù)僅供參考）續(xù)航測試路線測試時經(jīng)過的堵車路段測試時經(jīng)過的順暢路段行駛 100 公里后的儀表盤顯示界面100 公里續(xù)航測試成績匯總

0-100km/h 成績 7.6 秒 高于官方公布成績

在做完純電續(xù)航里程之后我們在車輛剩余 300公里續(xù)航的時候進行了 0-100km/h 的加速成績測試，由于 R500 版本是沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的，所以我們只是將空調(diào)、多媒體等系統(tǒng)全部關(guān)閉，清除車內(nèi)所有物品后進行測試。從測試的結(jié)果來看，北汽 EU5  0-100km/h 的測試成績非常穩(wěn)定，五次 0-100km/h 測試成績均為 7.6 秒，而北汽新能源官方給出的北汽 EU5 的 0-100km/h 的成績?yōu)?7.8 秒。（數(shù)據(jù)僅供參考）測試 0-100lm/h 時車輛剩余的電量隔音測試 整體隔音效果還需繼續(xù)提高最后我們進行了北汽 EU5 的噪音測試，在同一個環(huán)境下我們分別測試了不同環(huán)境下的噪音分貝，最終得出了不同狀態(tài)下的噪音值。（數(shù)據(jù)僅供參考）車內(nèi)噪音測試噪音測試成績表 

點評：

通過此次的續(xù)航、0-100km/h 以及噪音的測試，我個人是比較滿意北汽 EU5 的續(xù)航里程測試成績的，而 7.6 秒的 0-100km/h 的成績也是優(yōu)于官方標(biāo)定的 7.8 秒的，所以整體來看起售價 12.99 萬元的北汽 EU5 還是挺不錯的。

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