北京的新能源指標(biāo)已然排到了8年以后，最近新的補(bǔ)貼政策又大幅縮水，讓很多剛剛拿到指標(biāo)的人不得不把選車日期縮短到近3個(gè)月內(nèi)。身為一名好管閑事的編輯，身邊朋友選車總愛讓我當(dāng)個(gè)“狗頭軍師”。

這次讓我?guī)兔⒅\的，是95后新手女司機(jī)，凡凡。凡凡對(duì)車主要的需求就是上下班代步，來回大概35km，車身要比較小，方便停車、好操控，預(yù)算在10萬元內(nèi)，價(jià)低質(zhì)優(yōu)為好。

綜合她的需求和對(duì)她的了解，我認(rèn)為她需要的是一款A00級(jí)的小車，市場上的選擇不算少，價(jià)格普遍不超過10萬元，想來前段時(shí)間上市的歐拉R1應(yīng)該是她的菜，我只好厚著臉皮、借“職務(wù)”之便借來了今天這臺(tái)長城歐拉。

這臺(tái)歐拉R1是續(xù)航里程351km的靈趣版，官方指導(dǎo)價(jià)6.88萬元。

外觀設(shè)計(jì)

亮眼的設(shè)計(jì)確實(shí)是為這款A(yù)00級(jí)小車帶來了不少回頭率，停在公司樓下時(shí)不少附近工作的路人都會(huì)忍不住多看兩眼。

剛看到這輛車，凡凡就脫口而出“大白？”，車頭大燈的設(shè)計(jì)確實(shí)形似“大白”，不過咱們今天這臺(tái)可是輛藍(lán)車啊。還沒等我說，她便迫不及待上手?jǐn)[弄起來。似乎女生都抗拒不論這種撞色設(shè)計(jì)的外觀，上一個(gè)這種設(shè)計(jì)讓身邊女生有星星眼的是隔壁老王的賓利……

說回這款車，除了撞色外，另外一個(gè)明顯特點(diǎn)就是圓燈的設(shè)計(jì)了，這在現(xiàn)如今的汽車上已不多見了，現(xiàn)在大家都癡迷于“犀利”的眼神，這種萌萌噠的小圓眼也就是在歐拉和MINI這類車上還比較多見了。不過這里還是要吐槽一句，這燈晚上是真的不夠亮。

內(nèi)飾空間

坐進(jìn)車內(nèi)，凡凡和我的感覺就是倆字，簡約！其實(shí)是有點(diǎn)素了，整車全部的中控操作都集成在中間的屏幕上，常一個(gè)人開車的朋友都知道，沒有實(shí)體鍵的盲操很困難，尤其是空調(diào)，但瑕不掩瑜，整塊屏幕的功能和操控還是不錯(cuò)的，至少值得上這個(gè)票價(jià)。

另外凡凡說要點(diǎn)名表揚(yáng)下這個(gè)換擋設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)的換擋桿設(shè)計(jì)更便于女生操作，不過沒有P檔的設(shè)計(jì)要適應(yīng)下，停車的時(shí)候總是會(huì)下意識(shí)的找半天“P”在哪。但我更想說的是這個(gè)手剎，要知道她能在擁堵的北京輕松的等在每一個(gè)紅綠燈路口是因?yàn)槭謩x都是副駕的我?guī)退陌?！這一天的來來回回，我手都酸了，要是個(gè)小姑娘，嘖嘖嘖。所以我個(gè)人的建議是如果不是資金特別緊張，靈智版的電子手剎會(huì)讓你輕松很多很多。

車內(nèi)的儲(chǔ)物空間方面，我是比較滿意的，畢竟這樣一個(gè)小車，還能要求什么呢，但凡女士不這么想，她覺得這個(gè)門上的儲(chǔ)物格太窄了，都不能放進(jìn)一瓶300ml的農(nóng)夫山泉，好吧，也有道理。

至于后備箱的空間，放包還可以，行李箱什么的就不用想了。這張圖也能很清楚的表達(dá)它的后備箱空間。

我一直好奇的就是它的后排到底能不能讓兩個(gè)成年人舒服的乘坐，事實(shí)證明，完全OK，身高170cm的凡凡坐直后，腿部空間兩拳，頭部空間一拳。坐不到葛優(yōu)癱，但是正常的坐兩個(gè)成年人沒問題，要躺在后排的話，我躺會(huì)略短，凡凡則可以有一個(gè)比較舒服的姿勢(shì)。

聊一下個(gè)人不是很舒服的地方。它后排的車窗是不能打開的，只能有一個(gè)側(cè)傾的小口。全車除了副駕，都沒有頭頂?shù)睦郑赡苁菫榱斯?jié)約成本吧。

歐拉的無鑰匙啟動(dòng)也是很……有特色，鑰匙必須放在這個(gè)特定的小格子才能啟動(dòng)，聊勝于無吧，我覺得也不能太苛責(zé)于這些舒適性配置，畢竟它的定位和售價(jià)就注定了我們不能把它作為一輛家庭常用車來要求。

駕駛體驗(yàn)

一輛車的核心，離不開駕駛，這塊我們分為兩部分，一部分是我的感受，一部分是凡凡的感受，看看新手女司機(jī)對(duì)它的評(píng)價(jià)如何。

先說我的感受，整體來說歐拉R1的表現(xiàn)跟我預(yù)期差不多，屬于這個(gè)級(jí)別的正常表現(xiàn)。城市交通下凸顯出這種小型電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，無論是停車、起步、變道都給我很輕巧的感覺，倒車影像很清晰，值得表揚(yáng)，城市駕駛?cè)缃z般順滑，但有一點(diǎn)不是讓我很滿意，R1的剎車很軟，即使是深踩也沒有那種馬上就有明顯減速的感覺。

我比較擔(dān)心的是在環(huán)路和高速的表現(xiàn)（我上班真的會(huì)路過一小段的高速），起初我怕它會(huì)飄，速度一直保持在70-80km/h，后來實(shí)在耐不住后面車又是鳴笛又是遠(yuǎn)光燈閃我，就上到100km/h，這個(gè)加速過程其實(shí)比較慢，畢竟官方給出的數(shù)據(jù)是最高車速102km/h，這基本是這臺(tái)車的極限了，在這個(gè)速度下，掉電會(huì)明顯加快，這也是符合我預(yù)期的情況，畢竟R1的工況設(shè)定并不是跑高速。

總的來說，我還是比較滿意的，在符合它設(shè)定的工況下，它的表現(xiàn)讓我感受到了小車好操控的切身體驗(yàn)，方向盤也沒有虛位，基本指哪打哪。

至于凡凡的感受，她覺得R1駕駛起來很舒服，也是唯一她去商場停車能全部停進(jìn)車位的車了，上次開我的車，一通操作差點(diǎn)把我的腳都?jí)毫恕４送?，她說自己其實(shí)是很喜歡踩油門加速的彪悍女司機(jī)，但R1的設(shè)置并沒有讓她有沖動(dòng)的欲望，幾乎都在一個(gè)比較慢的速度下行駛，這讓車內(nèi)車外都得到了更安全的保障……總體來說她是很喜歡這臺(tái)R1的駕駛感覺。

寫在最后

歐拉R1作為一款城市代步車來用，我覺得是很棒的，開它去買菜、上下班、逛商場都是很方便的選擇，另外7萬左右的價(jià)格也并不貴，很適合做一臺(tái)家庭第二或第三輛車。如果非要給它打分的話，我打85分，扣分就扣在一些細(xì)節(jié)的把握上。

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