4月16日，第十八屆上海車(chē)展上，比亞迪汽車(chē)全球首發(fā)了一款全新概念跑車(chē)E-SEED GT。這款車(chē)是由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格、比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)胡安馬·洛佩茲和比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂共同設(shè)計(jì)的新能源超級(jí)跑車(chē)。

E-SEED GT代表了自主品牌在設(shè)計(jì)上的巔峰，更彰顯了比亞迪在開(kāi)發(fā)能力上的強(qiáng)大。據(jù)悉，新車(chē)的0到100km/h加速僅需2.9s，NEDC續(xù)航里程達(dá)到600km。E-SEED GT帶來(lái)的振奮不僅與新能源車(chē)市場(chǎng)，甚至在車(chē)展次日為比亞迪帶來(lái)4%的股價(jià)漲幅，為車(chē)市帶來(lái)一劑強(qiáng)心針。

三大設(shè)計(jì)師頂尖設(shè)計(jì) 推動(dòng)品牌向上升級(jí)

近年來(lái)，比亞迪在車(chē)型設(shè)計(jì)上是一步一個(gè)臺(tái)階的進(jìn)步，從最初被人詬病到如今成為自主品牌標(biāo)桿，三大設(shè)計(jì)師的加盟可謂是決定性因素。

沃爾夫?qū)ぐ袷潜葋喌先蛟O(shè)計(jì)總監(jiān)，曾任職于多家國(guó)際知名車(chē)企，尤其是擔(dān)任奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)時(shí)名聲大噪，A8、R8等旗艦車(chē)型皆出自艾格之手，豐富的經(jīng)歷也讓他在行業(yè)內(nèi)擁有極高地位，新晉加盟比亞迪的兩位設(shè)計(jì)師，胡安馬·洛佩慈和米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂多少都受艾格影響加入比亞迪，可以說(shuō)沃爾夫?qū)ぐ竦募尤雽?duì)比亞迪的車(chē)型設(shè)計(jì)意義深遠(yuǎn)。

曾設(shè)計(jì)過(guò)法拉利LaFerrari和458 Speciale Coupe & Spider等超跑的前法拉利外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人胡安馬·洛佩慈現(xiàn)擔(dān)任比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)，開(kāi)創(chuàng)梅賽德斯-奔馳S級(jí)環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)的前梅賽德斯-奔馳高級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂則擔(dān)任比亞迪全球內(nèi)飾總監(jiān)，相信他們二人的加盟將對(duì)比亞迪未來(lái)的產(chǎn)品有質(zhì)的提升。

一直以來(lái)，自主品牌都被認(rèn)為是中低端產(chǎn)品的代名詞，缺少品牌認(rèn)同感和自豪感。這種現(xiàn)象不局限于汽車(chē)品牌，大多數(shù)行業(yè)的自主品牌都面臨這種困頓，一大原因就是產(chǎn)品力跟不上，缺乏拿得出手的高端產(chǎn)品及核心技術(shù)。這時(shí)，E-SEED GT的出現(xiàn)不僅對(duì)比亞迪意義重大，拿出了有望引領(lǐng)行業(yè)的產(chǎn)品，更是代表自主品牌有能力造出高端產(chǎn)品。手機(jī)有華為，新能源車(chē)有比亞迪，未來(lái)這將是我們走出國(guó)門(mén)最好的名片。

設(shè)計(jì)融入中國(guó)傳統(tǒng)文化 將傳統(tǒng)與科技相結(jié)合

外觀方面，E-SEED GT整體采用了基于比亞迪“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言開(kāi)發(fā)而來(lái)的“EV Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將中國(guó)傳統(tǒng)龍的形象融入車(chē)身設(shè)計(jì)之中。以鍍鉻裝飾條貫穿前臉，并于兩側(cè)的矩陣式前大燈組成的“龍須”融為一體，配合向兩側(cè)延伸的“龍嘴”使得前臉極富力量感，似乎在訴說(shuō)著它的與眾不同。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用溜背式的車(chē)身造型，全黑配色車(chē)頂搭配“鷗翼式”車(chē)門(mén)看上去十分具有未來(lái)科技感。前后翼子板處采用單側(cè)四條刻痕的“龍爪”不僅在設(shè)計(jì)上呼應(yīng)了“Dragon”的主題，更是使得車(chē)身更加符合空氣動(dòng)力學(xué)特征，形成一組氣流通道，增強(qiáng)下壓力并降低風(fēng)阻，搭配刀鋒式輪轂與紅色剎車(chē)卡鉗，將運(yùn)動(dòng)美學(xué)與性能完美結(jié)合。新車(chē)尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為 4950/1890/1490 mm，軸距為 2940 mm。

來(lái)到車(chē)尾，最引人注目的莫過(guò)于當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，而E-SEED GT在這基礎(chǔ)上進(jìn)行的箭羽式設(shè)計(jì)更兼科技感和力量美學(xué)。當(dāng)然，身為超級(jí)跑車(chē)怎能少了尾部的擾流板，車(chē)身尾部的5條擾流板采用“龍脊”式元素精心打造，并融合了高位制動(dòng)燈，力圖為整車(chē)帶來(lái)最佳的性能體驗(yàn)的同時(shí)帶來(lái)最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。精益求精方得始終，正是這種大國(guó)工匠精神讓比亞迪成為中國(guó)新能源汽車(chē)一張最好的名片。

內(nèi)飾方面，我們尚沒(méi)有太多消息，但從宣傳畫(huà)上，我們可以得出一些端倪。不出意外，將依然圍繞“Dragon”主題，同時(shí)將進(jìn)一步提升科技感，并將出現(xiàn)自動(dòng)駕駛模式。

在自動(dòng)駕駛模式下，可隱藏式方向盤(pán)收縮進(jìn)儀表臺(tái)，左右兩塊屏幕向中間滑動(dòng)，與中屏合并成一塊完整的長(zhǎng)屏，為乘客營(yíng)造出更加愜意的駕乘與娛樂(lè)體驗(yàn)。在人工駕駛模式下，屏幕分開(kāi)，左側(cè)屏幕作為儀表顯示駕駛信息，中間屏幕顯示車(chē)輛狀態(tài)、導(dǎo)航等功能界面，右側(cè)屏幕用作副駕駛乘客的專屬車(chē)載娛樂(lè)設(shè)備，功能區(qū)隔清晰。附儀表臺(tái)上用觸屏設(shè)計(jì)取代了傳統(tǒng)的擋把和按鈕，其中一個(gè)類似start按鈕的裝置是經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的“BYD heart”，實(shí)則是一塊可以取下來(lái)的電子“鑰匙”。當(dāng)駕駛員進(jìn)入車(chē)內(nèi)并將“BYD heart”嵌入輔儀表臺(tái)后，車(chē)子將在瞬間被激活，充滿“能量”。此外，新車(chē)還將搭載人臉識(shí)別技術(shù)，為駕駛者帶來(lái)個(gè)性化的專屬體驗(yàn)。

E-SEED GT的座椅帶有與外觀呼應(yīng)的“龍脊”元素，車(chē)門(mén)板還帶有“龍鱗”元素的圖案設(shè)計(jì)，二者均采用高級(jí)真皮縫制，匠心工藝，質(zhì)地柔韌，觸感細(xì)膩，為乘客提供奢華的質(zhì)感享受。不出意外， E-SEED GT將成為比亞迪新一代的旗艦車(chē)型。而由“龍脊”、“龍鱗”和“BYD heart”三大設(shè)計(jì)元素帶來(lái)的Dragon Story 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言很可能會(huì)轉(zhuǎn)化應(yīng)用到后續(xù)量產(chǎn)車(chē)型，成為比亞迪的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

E-SEED GT在動(dòng)力配置上也做出了技術(shù)突破，不僅0-100km/h加速僅2.9s，NEDC的續(xù)航里程也達(dá)到了600km，這也是目前純電動(dòng)車(chē)最長(zhǎng)的續(xù)航里程。

寫(xiě)在最后

作為深耕新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一名“老兵”，比亞迪從不會(huì)讓大家失望，此次帶來(lái)的E-SEED GT更是打破了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)只能做中低端家用車(chē)的固有印象。E-SEED GT值得期待，身為新能源汽車(chē)的愛(ài)好者，也希望比亞迪能帶來(lái)更多讓我們自豪的產(chǎn)品。

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