比亞迪元EV535作為一款主打年輕消費(fèi)群體的A0級純電SUV可以稱的上一款合格的都市代步SUV，其一是因?yàn)榫C合續(xù)航里程達(dá)到了400公里以上，其二，搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以滿足年輕消費(fèi)者對智能化與個性化的需求。

作為首款基于比亞迪e平臺打造的純電動SUV，在2018年末，比亞迪元迎來了全新?lián)Q代產(chǎn)品元EV535，新一代車輛定位于超長續(xù)航智趣純電SUV，主打年輕消費(fèi)群體的A0級純電SUV。

在上海車展之后，智駕君在北京狂飆樂園試駕基地試駕了這款全新?lián)Q代車型。

首先看一下這款新能源汽車的關(guān)鍵信息：元EV535采用比亞迪三元鋰電池，電池容量53.22kWh，快充時間1.1h，綜合工況續(xù)航里程410km，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)535km。

本次試駕設(shè)有七項(xiàng)動態(tài)駕控測試科目，分別是0~50km/h直線加速、緊急制動、麋鹿測試、S繞樁、定向圓、直角及U形彎道、360全景影像。

直線加速科目主要針對車輛的動力性能進(jìn)行測試，全新元EV535搭載了比亞迪第三代永磁同步電機(jī)，可以輸出120kW的最大功率，280N·m的最大扭矩，官宣數(shù)據(jù)從0~50km/h加速3.9秒，而在此次試駕環(huán)節(jié)中，全新元EV535加速平穩(wěn)，急加速過程中駕駛員也未出現(xiàn)眩暈等不適，其百公里實(shí)測成績也保持在3.9秒以內(nèi)。

值得一提的是，全新元EV535在現(xiàn)場的緊急制動科目中同樣表現(xiàn)良好，主要原因是它配備了BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，通過深度傳感器和車身控制模塊優(yōu)先響應(yīng)剎車信號。

麋鹿測試又稱“緊急避讓”，通過模擬高速行駛突然出現(xiàn)障礙并加以躲避的路況，測試車輛行駛的穩(wěn)定性。

而S型繞樁同樣是要求在高速行駛時，連續(xù)變向躲避障礙，充分考校車身、轉(zhuǎn)向及底盤系統(tǒng)的性能。

在實(shí)際體驗(yàn)過程中，全新元EV535搭載了博世最新的ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)，能夠在極端狀態(tài)下確保車輛不失控。

這一套組合科目較前幾項(xiàng)相對平緩，卻對車輛的轉(zhuǎn)向靈活性進(jìn)行了針對性的測試，轉(zhuǎn)向靈活性除了對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有較高的要求外，更取決于車身的長度。

得益于比亞迪BNA技術(shù)架構(gòu)，全新元EV535擁有安全且合理的電池倉設(shè)計(jì)，沒有像“油改電”的同級別車型一樣刻意的增加車型軸距，因此在保證舒適駕乘空間的情況下，具有更高的轉(zhuǎn)向靈活性。

最后的綜合趣味性試駕科目主要針對全新元EV535的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行深度體驗(yàn)。

全新元EV535搭載了10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，這塊10.1英寸中控大屏，支持海量應(yīng)用，屏幕可以根據(jù)APP畫幅自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，支持語音控制等。

更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹v，這款10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏幕不單純是一塊Pad，而是一整套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四部分組成。

Di平臺是指10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，采用高通驍龍8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，硬件跑分達(dá)到8萬+，分辨率高達(dá)1920*1080。

實(shí)際體驗(yàn)來看，系統(tǒng)打開斗地主、考拉FM、抖音、音樂等軟件較為流暢，不過值得注意的一點(diǎn)是通過語音系統(tǒng)喚醒導(dǎo)航系統(tǒng)過程較慢，這可能是與其搭載的處理器有關(guān)。

Di云是指智能強(qiáng)大的云服務(wù)，由比亞迪與阿里云合作打造，依托強(qiáng)大的云計(jì)算及智能汽車技術(shù)儲備，從安全、效率、樂享、無限為駕乘者帶來車聯(lián)網(wǎng)時代智能化、信息化的享受。

實(shí)際使用過程中可通過專屬APP可以享受包括云端空間、云端控制和云端秘書，還能實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制（行解/閉鎖、開/關(guān)空調(diào)、閃燈鳴笛、升窗）、車況監(jiān)測（剩余能量、續(xù)航、能耗、車門、胎壓等）、位置查看、數(shù)據(jù)應(yīng)用等功能。

同時，E-Call服務(wù)(遠(yuǎn)程緊急救援)提供精確定位車輛位置、黃金十分鐘語音救援、110和120救援跟蹤、車輛碰撞自動觸發(fā)救援呼叫。

i-Call服務(wù)包括道路救援、遠(yuǎn)程導(dǎo)航數(shù)據(jù)下發(fā)、語音親情陪伴、信息提供等豐富功能。

Di生態(tài)指的是車機(jī)完全兼容手機(jī)生態(tài)，簡單而言就是在保障安全的前提下手機(jī)可以下載的應(yīng)用比亞迪車機(jī)也都可以下載，并且這些應(yīng)用可調(diào)用諸如車內(nèi)外攝像頭等多種傳感器及執(zhí)行功能，提供了更為定制化和實(shí)用的智能出行體驗(yàn)。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還擁有自主研發(fā)的OTA能力，全面支持DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和整車的遠(yuǎn)程更新。

Di開放指的是比亞迪以開放的姿態(tài)搭建車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)平臺，構(gòu)筑超級汽車生態(tài)，開放整車數(shù)據(jù)層和控制層，包括整車341個傳感器，開發(fā)者可以獲取安全駕駛、行車信息、網(wǎng)聯(lián)娛樂、舒適便利、底盤操控、健康保障共六大類數(shù)據(jù)及對應(yīng)的66項(xiàng)控制權(quán)限。

開放意味著匯集更多智慧，在眾多開發(fā)者的努力下，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可根據(jù)消費(fèi)者的使用習(xí)慣和需求不斷進(jìn)化升級，適配更多的應(yīng)用場景。

同時，開放也意味車輛將會變得更加安全。

最后簡單說一下，全新元EV535的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)，元EV535相比老款車型變化不大，依然延續(xù)了比亞迪獨(dú)特的家族化Dragon Face設(shè)計(jì)語言，整體采用拼接式外觀設(shè)計(jì)，雙色車身搭配懸浮式車頂。

細(xì)節(jié)之處，相比于上一代前后大燈全部升級為星鉆電光懸浮LED大燈、星際之光日間行車燈、行云流水動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，并且前后燈組融入了比亞迪“龍晶”的家族元素。

前燈晶鉆3燈組，懸浮設(shè)計(jì)，前臉整體給人更有神的感覺，更具科技感，辨識度高，燈光的光照強(qiáng)度、照射距離、寬度以及使用壽命顯著提升，近光燈亮度較18款鹵素?zé)籼嵘s70%，但整車燈具能耗同比降低約70%。

配備16英寸動勢鐳光鋁合金輪轂和17英寸動勢鐳光雙色鋁合金輪轂，在A0級SUV車型中也算亮眼。

而內(nèi)部設(shè)計(jì)上智駕君認(rèn)為它更能打動青年人，元EV535采用全新內(nèi)飾造型，中控臺、副儀表盤及門板等部分做了全新設(shè)計(jì)，并且與整車龍顏造型相映，更具設(shè)計(jì)感，新車還新增了香榭棕星奢型格柔感內(nèi)飾配色。

BYD HEART換擋面板設(shè)計(jì)也比老款有了很大的改變，將換擋機(jī)構(gòu)總成、啟停按鈕、駕駛模式切換開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、EPB按鈕集合在一塊面板之上更加便利和人性化。

總體而言，比亞迪元EV535作為一款主打年輕消費(fèi)群體的A0級純電SUV可以稱得上是一款合格的都市代步SUV，其一是綜合續(xù)航里程達(dá)到了400公里以上，其二，搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以滿足年輕消費(fèi)者對智能化與個性化的需求。

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