隨著技術的進步，電動車的充電速度越來越快，續(xù)航問題得到很大程度解決，我們如今也是時候該考慮買一輛續(xù)航、空間、舒適度、智能化、豪華感與性能樣樣都不能將就的電動車了。尤其是價格也不能定的太高，可市面上有這樣的電動車嗎？此時，我的腦海里浮現出了兩輛車，蔚來ES6(參數|詢價)還有比亞迪唐EV600，它們里里外外看著都十分順眼，讓你挑不出什么毛病。那它們兩個，究竟該如何選擇呢？接下來，聽我細細給您分解。

蔚來ES6，定位于中型SUV，根據動力系統不同分為基準版與性能版，不同版本還可以選擇70kWh與84kWh兩種電池容量，使續(xù)航能夠從最低的420km提升到最高510km且支持電池更換。這輛車即便是基礎版本，內飾設計也足夠豪華，但官方還是為它提供了豐富的選裝包，并為用戶提供定制化生產，它的補貼后價格區(qū)間為33.8-55.33萬元。

比亞迪唐EV600，同樣定位中型SUV，分為后輪驅動與四輪驅動兩種動力形式共五個配置，用戶可以選裝的官方配件并不多，但即便是頂配版的售價，也與蔚來ES6最低配版的價格接近，它的補貼后售價區(qū)間為25.99-35.99萬元。盡管沒有華麗麗的選裝包，但唐EV600的高配版配置十分齊全，像全景天窗、座椅通風/加熱、方向盤加熱、L2級自動輔助駕駛這些樣樣不落，并且全系都標配了82.8kWh電池容量，使續(xù)航突破500km，就憑這一點相信就能俘獲不少人的芳心。

為了對比的公平性，我們今天選擇了兩車售價較為接近的型號，分別是蔚來ES6的性能版（未選裝任何選裝包），補貼后售價37.8萬元（由于該配置目前還沒正式交付，所以本文的車型以蔚來ES6首發(fā)紀念版為例，該車外觀與內飾基本與性能版一致，但選裝了所有的選裝包，我會在文中注明）。以及比亞迪唐EV600D的頂配車型智聯創(chuàng)世版，它的補貼后售價為35.99萬元。

值得一提的是，兩車的設計師都大有來頭，唐EV600的設計工作又前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫岡?艾格先生主導完成，而蔚來ES6的設計工作也是由曾經設計過私人客機、摩托車甚至可樂瓶罐子的著名美國設計師Kris Tomasson來主導完成。前者對大眾喜歡什么樣的汽車設計十分了解，而后者則更喜歡跨界挑戰(zhàn)，不同的設計思路也決定了兩車設計風格的差別。

● 外觀設計：設計風格迥異

比亞迪唐EV600采用了全新的“Dragon Face”設計語言，其前臉造型與東方神話中的神龍面部造型頗為相似，外觀威嚴而大氣。不過該車的設計還是相對傳統，相比之下蔚來ES6的造型則更有新意一些。其獨立式日行燈設計的極為狹長，并將大燈隱藏在前包圍的霧燈區(qū)，這讓前臉顯得十分與眾不同，再加上它采用內凹式設計的黑色中網，仿佛張開了深不見底的大嘴。在汽車界，它絕對是個異類，地球上很難見到這個物種，我覺得它應該來自外星。

值得一提的是，雖然唐EV600擁有更大的輪圈尺寸以及更優(yōu)秀的剎車系統，不過卻沒有ES6上的主動空氣懸架，在路面的適應性上要比蔚來ES6遜色一些。至于懸架調校的表現，汽車之家的編輯已經在測試文章中進行了細致體驗。（傳送門：ES6測試；唐EV600測試）

兩輛車的尾部設計我很難斷定誰好誰壞，我喜歡比亞迪的尾燈設計，看著很有科技感，但ES6的也不賴，雖然傳統了點，但很簡約立體。唐EV600的尾部有點顯高，ES6看起來則更為敦實一些。此外，兩車都有帶腳踢感應功能的電動尾門，這點我也很喜歡。

● 內飾設計：誰更懂車主

值得注意的是，雖然蔚來ES6的方向盤上集成了輔助駕駛的控制按鍵，且全車標配了輔助駕駛的諸多硬件，不過該車的基礎配置卻并不包含自動輔助駕駛的主要功能，例如ACC自適應巡航、車道保持、自動泊車以及自動變道等。即便你只想要其中的某一項功能，都需要選配價格高達3.9萬元的NIO Pilot自動輔助駕駛完整功能包。相比之下，唐EV600雖然在自動駕駛硬件層面遜色一些，但全系除了最低配車型，都擁有自動輔助駕駛能力，就顯得很慷慨了。

值得一提的是，ES6中控地臺下方的儲物格內除了設計有一個點煙器接口外，還可以選裝智能香氛系統，根據不同的情景釋放不同的香味，該配置與后排座椅加熱以及前排座椅通風、門檻迎賓燈一同被放在了價值7500元的選裝包里。

● 空間動力：伯仲之間

從上面這一組空間對比來看，兩者的儲物空間表現都非常給力，但很明顯ES6的儲物能力更強。你看那中央扶手箱的深度，我覺得與漢蘭達的中央扶手箱有的一拼，再看看中控地臺下面的儲物空間，同樣可以放下衣服、手提包等物體。

●動力配置對比

● 全文總結：

當做完全部的靜態(tài)對比，不知道大家有沒有發(fā)現，兩款車型其實是在走兩個極端。比亞迪唐EV600被塑造成一款性價比極強的車型，你看它無論是外觀還是內飾設計，幾乎與唐的燃油版以及插電混動版有90%以上的設計是一致的，以此能夠增加零件的通用性，降低成本；并且據了解大到唐EV身上的電機、電控、電池、前大燈、后尾燈，小到后制動卡鉗、空調壓縮機、等等這些都是比亞迪自己生產，并以此來降低唐EV車型的零部件成本，從而做到了即便是頂配車型，售價僅與ES6的基礎版裸配車型接近。

不過，這并不代表ES6的產品力就不行，您別忘了，它也在走一個極端，那就是通過各種豪華的配置、人性化的設計以及周到的服務，來給消費者一個這個企業(yè)力所能及的用車體驗高度。盡管，和中國品牌新能源車比，ES6的確貴了點，但想想那中央扶手箱碩大的儲物空間、空氣懸架、香氛系統、Nappa真皮、女王副駕、碩大天窗、等等，您還能找到市面上同級別（無論是燃油車還是電動車）還有哪個車型能做出如此豪華的配置嗎？至少目前我還沒有發(fā)現。

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