江淮是國(guó)內(nèi)最早涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域的車(chē)企之一，其iEV車(chē)型在前幾年曾擁有良好的口碑和不錯(cuò)的銷(xiāo)量。隨著大眾與江淮開(kāi)展合作，江淮內(nèi)部的業(yè)務(wù)和分工出現(xiàn)了一些調(diào)整，原來(lái)的江淮新能源和iEV系列車(chē)型不復(fù)存在，江淮旗下的電動(dòng)汽車(chē)將歸屬于思皓品牌。告別新能源汽車(chē)的啟蒙階段，重新上路的思皓能否在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)上闖出一片天地？近日，思皓的新車(chē)E10X正式上市，它或許能給我們答案。

　　思皓E10X在3月28日正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為3.99-7.59萬(wàn)元。它是一款A(yù)00級(jí)的純電動(dòng)汽車(chē)，它提供了150km、200km、302km三種續(xù)航共七種配置，為不同需求的消費(fèi)群體帶來(lái)了非常豐富的選擇。

思皓 思皓E10X（詢(xún)價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢(xún)價(jià)）

在介紹E10X之前，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)思皓品牌。思皓最初是江淮大眾合資公司的品牌，但是在去年12月，大眾完成了對(duì)合資公司的增資，江淮大眾變成了大眾汽車(chē)（安徽）有限公司。安徽大眾顯然會(huì)采用大眾集團(tuán)內(nèi)部的品牌和車(chē)型，于是思皓品牌回歸江淮，由一個(gè)合資品牌變成了自主品牌。

　　未來(lái)江淮汽車(chē)將擁有三大品牌：乘用車(chē)品牌思皓、商用車(chē)品牌JAC、MPV品牌瑞風(fēng)。思皓將不再只是一個(gè)新能源品牌，旗下會(huì)同時(shí)有新能源車(chē)和燃油車(chē)，江淮此前的iEV、嘉悅系列車(chē)型都將歸屬到思皓品牌下。2019年推出的思皓E20X(參數(shù)|詢(xún)價(jià))是思皓合資時(shí)期的唯一車(chē)型，而剛剛上市的思皓E10X則將翻開(kāi)思皓全新的一頁(yè)。

在E10X之后，思皓在今年還將推出E40X和E50A這兩款新車(chē)型。未來(lái)5年，思皓的新能源新車(chē)將會(huì)達(dá)到10款以上，覆蓋A00級(jí)-B級(jí)市場(chǎng)。雖然沒(méi)有了大眾的助力，但是思皓新能源已經(jīng)全面導(dǎo)入德國(guó)VDA 6.3質(zhì)量管理體系，包括生產(chǎn)線(xiàn)、產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)商質(zhì)量管理體系認(rèn)證，整體的品質(zhì)得到了提升。

說(shuō)回E10X這款新車(chē)，它采用了思皓在合資時(shí)期確立的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)要比江淮之前的iEV系列車(chē)型年輕了很多。作為一款瞄準(zhǔn)了年輕女性用戶(hù)的車(chē)型，思皓E10X的車(chē)身顏色非常豐富，可以提供包括青春綠、天真藍(lán)、活力紅、熔巖橙、無(wú)畏青、出眾藍(lán)、樂(lè)觀(guān)粉、真我白在內(nèi)的8種顏色可供選擇。

封閉式前臉體現(xiàn)了它的新能源屬性，連接左右大燈的黑色飾條為前臉增加了不少層次感，令整個(gè)車(chē)頭不顯單調(diào)。保險(xiǎn)杠上的C字形飾條曾是大眾旗下新能源車(chē)型的標(biāo)志性特征，現(xiàn)在被思皓繼承過(guò)來(lái)。

受成本所限，思皓E10X的大燈采用了略顯過(guò)時(shí)的鹵素光源。

思皓E10X是一款標(biāo)準(zhǔn)的A00級(jí)車(chē)型。車(chē)身尺寸為3650mm×1670mm×1495mm，軸距則是2390mm。從側(cè)面的造型我們能夠看出思皓E10X與江淮新能源iEV6E有一定的繼承關(guān)系。

思皓E10X的充電口位于車(chē)身左前方翼子板處，直流快充接口和交流慢充接口并排布置。這種布局常見(jiàn)于歐洲品牌的新能源車(chē)，是思皓E10X大眾元素的體現(xiàn)。

思皓E10X的車(chē)身上半部分采用了黑化處理，形成了雙拼色的效果，更顯時(shí)尚。它的C柱略微前傾，為了造型犧牲了一些行李廂空間，也對(duì)后排乘客的頭部空間帶來(lái)了一些影響，后面的空間部分會(huì)有專(zhuān)門(mén)的介紹。

在尾部同樣有C字形的黑色飾條，與車(chē)頭遙相呼應(yīng)。

思皓E10X配備了四葉草造型的14英寸輪圈，搭配來(lái)自佳通的GitiComfort 220系列輪胎，規(guī)格為165/65 R14。

思皓E10X的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀(guān)一脈相承，設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，通過(guò)大膽的配色突出了年輕與活力。

作為入門(mén)級(jí)車(chē)型，思皓E10X的內(nèi)飾材質(zhì)不出所料大面積采用了硬塑料，不過(guò)儀表臺(tái)的白色面板經(jīng)過(guò)了激光雕刻工藝處理，呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的質(zhì)感，絲毫不顯廉價(jià)。

思皓E10X采用滑檔式換擋機(jī)構(gòu)，省出的空間為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了非常實(shí)用的儲(chǔ)物格。另外，一鍵啟動(dòng)和電子手剎等功能也都有配備。

思皓E10X的方向盤(pán)采用真皮包裹，帶來(lái)了不錯(cuò)的手感。左右拇指處配備了簡(jiǎn)單的多功能按鍵，包括一個(gè)語(yǔ)音控制功能的快捷鍵。在入門(mén)級(jí)車(chē)型當(dāng)中，思皓E10X的語(yǔ)音控制功能算是比較好用的。

小尺寸、無(wú)遮光罩的儀表盤(pán)越來(lái)越流行，思皓E10X也及時(shí)追趕了這一波潮流。不過(guò)它所采用的這塊屏幕明顯亮度不足，在強(qiáng)光環(huán)境中可視性不佳。另外，儀表盤(pán)的界面設(shè)計(jì)也有待提升。

和儀表盤(pán)比起來(lái)，中控屏的顯示效果就要好多了，但是它依然存在反光較強(qiáng)的問(wèn)題。思皓E10X的車(chē)機(jī)系統(tǒng)界面簡(jiǎn)潔、功能完善，但是使用起來(lái)略有一些卡頓。

系統(tǒng)中內(nèi)置了較為豐富的應(yīng)用程序，可以滿(mǎn)足用戶(hù)的影音娛樂(lè)需求。

思皓E10X的座椅采用PU仿皮材質(zhì)，上面點(diǎn)綴的綠色條紋與內(nèi)飾整體風(fēng)格一致，凸顯年輕氣息。不過(guò)即使是主駕駛座椅也只支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，略顯簡(jiǎn)單了一些。

身高160cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間剩余兩拳以上。但有個(gè)問(wèn)題是方向盤(pán)的上下調(diào)節(jié)范圍比較小，身材高大的用戶(hù)很難調(diào)整到合適的坐姿。

體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，可以獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。如果身材稍高一些，就會(huì)遇到頭部磕碰到尾門(mén)門(mén)框的問(wèn)題，對(duì)舒適性有比較大的影響。

在儲(chǔ)物空間方面，得益于思皓E10X采用懷擋設(shè)計(jì)，原本擋把的位置空了出來(lái)，變成了一個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)的手機(jī)專(zhuān)用儲(chǔ)物格，并且配備了無(wú)線(xiàn)充電功能。另外，在其下方還有大容量的鏤空儲(chǔ)物格，可以用于放背包、抽紙等物品。

思皓E10X的行李廂空間比較小，但是考略到它的定位，這也不是太大的問(wèn)題，畢竟同級(jí)別車(chē)型都是這樣的表現(xiàn)。

在行李廂地板之下，隱藏有一套補(bǔ)胎工具，以備不時(shí)之需。

后排座椅可以按四六比例放倒，雖然會(huì)形成較高的臺(tái)階，但是對(duì)行李廂容量的提升是實(shí)實(shí)在在的。

對(duì)于選購(gòu)A00級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者而言，駕乘性能通常并不是它們非常關(guān)心的部分，但是這些性能往往能夠反映廠(chǎng)家的技術(shù)實(shí)力。江淮E10X在駕乘方面的表現(xiàn)如何呢？

思皓E10X有兩種電機(jī)可選，低功率版電機(jī)的最大功率為30kW（41馬力），最大扭矩為95Nm；高功率版電機(jī)的最大功率為45kW（61馬力），最大扭矩則是150Nm。得益于較高的集成度，整套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的體積較小，讓不大的前艙顯得有些空空蕩蕩的。

圖為高功率版的四合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)把電機(jī)、控制器、減速器、高壓配電單元集成到一起，把重量減輕了20%，體積減小了30%，整套系統(tǒng)的最高效率達(dá)到了92%。

我們此次試駕的是搭載高功率電機(jī)的頂配車(chē)型，雖然動(dòng)力參數(shù)并不突出，但是得益于較為輕巧的車(chē)身，思皓E10X在起步時(shí)依然會(huì)有較快的加速。在城市道路中，它的動(dòng)力是夠用的。

在中控屏的下拉菜單中能夠調(diào)節(jié)車(chē)輛的很多設(shè)置，其中就包括了駕駛模式和能量回收強(qiáng)度。思皓E10X共有三種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)模式、經(jīng)濟(jì)模式、長(zhǎng)程模式。其中標(biāo)準(zhǔn)模式和經(jīng)濟(jì)模式最高車(chē)速為102km/h，標(biāo)準(zhǔn)模式的加速更快一些；長(zhǎng)程模式的最高車(chē)速為60km/h，動(dòng)力較弱，能耗較低。

思皓E10X的能量回收系統(tǒng)可以分弱、標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)三擋調(diào)節(jié)，強(qiáng)度依次遞增。這套能量回收系統(tǒng)的調(diào)校一般，和剎車(chē)系統(tǒng)配合得不好，造成車(chē)輛減速的過(guò)程不夠線(xiàn)性。標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式配合弱回收強(qiáng)度顯然能夠帶來(lái)最好的駕乘體驗(yàn)，但是綜合考慮續(xù)航里程，用戶(hù)可以靈活進(jìn)行調(diào)節(jié)以滿(mǎn)足自己的需求。

江淮E10X采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛，這也是同級(jí)別車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置了。它的底盤(pán)表現(xiàn)一般，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾不足，在高速時(shí)還會(huì)有一些發(fā)飄，但是考慮到價(jià)格和使用場(chǎng)景，這也不算是大問(wèn)題。

在續(xù)航方面，思皓E10X全系采用磷酸鐵鋰電池，電池組容量分為三種，分別是15kWh、19.7kWh、30.2kWh，它們對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為150km、200km、302km。

200km續(xù)航車(chē)型采用了國(guó)軒高科的圓柱形磷酸鐵鋰電池。這種電芯的規(guī)格非常特別，它比特斯拉的2170電池還要更大一些，直徑達(dá)到了32mm，長(zhǎng)度則是135mm，所以它叫32135電芯。這塊電池組一共包含420個(gè)32135電芯，總?cè)萘繛?9.7kWh。它并沒(méi)有用到液冷溫控系統(tǒng)，而是采用風(fēng)冷散熱。

302km續(xù)航車(chē)型采用了國(guó)軒高科的方形磷酸鐵鋰電池，整個(gè)電池組擁有440個(gè)電芯，總?cè)萘繛?0.2kWh。這塊電池組采用的也是風(fēng)冷散熱。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：從江淮新能源iEV系列車(chē)型到思皓新能源E系列車(chē)型，最大的進(jìn)步在于設(shè)計(jì)。E10X這款車(chē)上雖然還有江淮iEV6E(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的影子，但是整體呈現(xiàn)出的效果要遠(yuǎn)比后者更年輕、更有活力。在品質(zhì)方面，隨著德國(guó)VDA 6.3質(zhì)量管理體系的引入，相信新車(chē)會(huì)有越來(lái)越好的表現(xiàn)。至于性能，基本上是跟價(jià)格掛鉤的，越級(jí)表現(xiàn)很少會(huì)體現(xiàn)在性能上。在脫離大眾之后，思皓的第一步邁得不錯(cuò)，希望它能漸入佳境。

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