名爵6 XPOWER，沒(méi)錯(cuò)，今天試駕文章的主角又是這位擁有原廠改件、可合法走街的朋友。兩個(gè)多月前，我在上海天馬賽車(chē)場(chǎng)與名爵6 XPOWER曾有過(guò)一次初步交流，全新調(diào)校的懸架、賽用級(jí)920E 6活塞剎車(chē)卡鉗，還有米其林Pilot Sport CUP2輪胎都給我留下了不錯(cuò)的印象。那么今天在上海市區(qū)的馬路上，又會(huì)怎樣呢？

　　回答這個(gè)問(wèn)題之前，請(qǐng)?jiān)试S我還是以靜態(tài)內(nèi)容做文章開(kāi)篇，因?yàn)槊? XPOWER那非常扎眼的外觀，確實(shí)會(huì)讓人忍不住多瞟一眼，再瞟一眼，又瞟一眼。而這次的試駕，我也終于拿到了名爵6 XPOWER的主打色――騏驥綠。

　　米其林PILOT SPORT CUP2輪胎除了價(jià)格高之外，使用壽命也值得我們?cè)谝?，不知?萬(wàn)公里開(kāi)下來(lái)輪胎花紋的情況如何。所以名爵6 XPOWER的選裝列表里有一項(xiàng)是可選裝米其林PILOT SPORT 4輪胎，emmm……單條輪胎價(jià)格也過(guò)千了，不過(guò)使用成本相比CUP2還是要低很多。如何選擇就看車(chē)主自己了，但我覺(jué)得還是選擇米其林PILOT SPORT CUP2的更多吧。

　　相比外觀，名爵6 XPOWER的內(nèi)飾變化并不大，只是對(duì)部分材質(zhì)進(jìn)行了升級(jí)，比如方向盤(pán)手握位置的材質(zhì)由歐締蘭面料取代了普通版名爵6新能源上的打孔真皮；座椅靠背和坐墊表面也都是更顯高級(jí)的歐締蘭面料。所以雖然設(shè)計(jì)上的變化不多，但大量歐締蘭面料所來(lái)帶的豪華感，是普通版名爵6新能源不可比的。

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　　在配置方面，因?yàn)槊? XPOWER是以名爵6新能源Trophy旗艦版為藍(lán)本打造，所以除了外觀那氣勢(shì)洶洶的運(yùn)動(dòng)套件，以及內(nèi)飾大量的歐締蘭和麂皮面料，整車(chē)配置和Trophy旗艦版相當(dāng)，比如前排主駕駛座椅可電動(dòng)6向調(diào)節(jié)，前排座椅也配備有座椅加熱功能。空間部分就不多說(shuō)了，因?yàn)楹推胀ò娴拿?新能源一樣，如果您想看的話，不妨點(diǎn)擊下方的圖片鏈接。

　　接下來(lái)，就是本次的正題――道路試駕。也許初聞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)您會(huì)覺(jué)得跟運(yùn)動(dòng)不沾邊兒，但別忘了爵6 XPOWER還有電動(dòng)機(jī)的加持，這套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+10速EDU所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)在上次場(chǎng)地試駕中幫助名爵6 XPOWER跑出了6.17s的0-100km/h加速時(shí)間，所以對(duì)名爵6 XPOWER的動(dòng)力不用持懷疑態(tài)度，實(shí)打?qū)嵉匿撆谒疁?zhǔn)。

　　所以在這次的道路試駕過(guò)程中，或者說(shuō)日常的駕駛過(guò)程中，只需溫柔對(duì)待油門(mén)踏板就好，NORMAL和ECO這兩個(gè)駕駛模式再適合不過(guò)了。在NORMAL模式下名爵6 XPOWER就有實(shí)力給到你想要的推背感，也能在ECO或純電模式下讓你做一個(gè)安靜的美男子。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，前面說(shuō)的更激進(jìn)的邏輯在哪？在運(yùn)動(dòng)模式和超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式里。當(dāng)切換到這兩個(gè)駕駛模式后，除了儀表盤(pán)風(fēng)格的變化，和更加積極的動(dòng)力響應(yīng)，再就是發(fā)動(dòng)機(jī)端的變速箱邏輯變得更加激進(jìn)。即便不是全油門(mén)，每一次的升擋也都要到延后到5000rpm以上，等速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)維持在3500-4000rpm之間。

　　因?yàn)樯弦淮挝覀兪窃谫惖礼{駛，本就是大腳油門(mén)大腳剎車(chē)并持續(xù)使用超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，所以并沒(méi)有過(guò)多體會(huì)變速箱和剎車(chē)的情況。名爵6 XPOWER確實(shí)沒(méi)有名爵6新能源剎車(chē)初段偏軟的問(wèn)題了，但又好像有些矯枉過(guò)正；而變速箱的問(wèn)題，想象一下在城市道路里，踩著1/3開(kāi)度的油門(mén)再5000rpm升擋，總有些“光吼不走”的感覺(jué)。當(dāng)然解決這個(gè)問(wèn)題的辦法也很簡(jiǎn)單，在城市里用NORMAL模式就好，前面也說(shuō)了，NORMAL模式的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)算得上鋼炮水準(zhǔn)。

　　在上次的賽道試駕里，名爵6 XPOWER的懸架表現(xiàn)就給我留下了很深的印象，攻彎和繞樁時(shí)對(duì)車(chē)身的支撐不錯(cuò)，即便壓上彎道路肩，減振器對(duì)連續(xù)高低顛簸的處理也是迅速且到位的，車(chē)身不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)。只是這樣的懸架調(diào)校，是不是對(duì)道路條件有些苛刻，因?yàn)榭梢宰屇闱宄母兄铰访娴娜魏晤嶔ぃ蛟S是因?yàn)檫€有普通版名爵6新能源的存在，給了名爵6 XPOWER不再向舒適妥協(xié)太多的勇氣。

　　最后再來(lái)聊一下駕駛輔助配置吧。前面也說(shuō)了名爵6 XPOWER是以名爵6新能源Trophy旗艦版為基礎(chǔ)打造的，所以在駕駛輔助方面，并沒(méi)有配備并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持和主動(dòng)剎車(chē)等功能。不過(guò)我認(rèn)為購(gòu)買(mǎi)名爵6 XPOWER的朋友，應(yīng)該也具有不需要那些駕駛輔助功能來(lái)幫助的駕駛能力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這一天的道路試駕，名爵6 XPOWER展示給我的，依然是它骨子里的運(yùn)動(dòng)特性――戰(zhàn)斗的外觀套件，跑車(chē)般的內(nèi)飾質(zhì)感，鋼炮級(jí)的動(dòng)力，還有不向舒適妥協(xié)的懸架，仿佛就是專(zhuān)為賽道而生的一臺(tái)車(chē)。別忘了還有原廠就給你的四條米其林PILOT SPORT CUP2輪胎，不下賽道太屈才了。

　　要說(shuō)平常自己開(kāi)，那名爵6 XPOWER再適合不過(guò)了，但對(duì)于坐在副駕駛，也許是掌握家庭財(cái)政大權(quán)的那位來(lái)說(shuō)可能就不那么友好了，如何能讓家里領(lǐng)導(dǎo)同意你拿出近20萬(wàn)人民幣買(mǎi)一臺(tái)名爵6 XPOWER，得琢磨琢磨。不過(guò)我相信那位在看到名爵6 XPOWER后，肯定會(huì)選擇原諒你，畢竟它是一臺(tái)綠色的車(chē)（手動(dòng)狗頭）。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）

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