電動車的充電方式將被徹底改變，并充分考慮電網(wǎng)的供電情況，避免高峰用電期間電網(wǎng)過載。寶馬集團已經(jīng)展開了這種智能充電方式的研究。據(jù)外媒報道，在數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，寶馬集團和歐洲電力運營商TenneT展開新的合作，在將電動車充電需求與電網(wǎng)運載能力充分協(xié)調(diào)的同時，最大限度利用可再生能源。

『寶馬i3』

寶馬集團與TenneT的合作充分利用了寶馬i3的標準互聯(lián)技術(shù)，從而恰當?shù)毓芾砗陀嬎愠潆娺^程所需的時間。例如，在電網(wǎng)利用率較高的情況下，電動汽車可能會暫停充電，或是對充電功率加以限制。在電力供應(yīng)瓶頸消失并恢復(fù)到正常使用值之后，車輛充電將恢復(fù)到較快的速度。此外，該技術(shù)還考慮到了可用的太陽能和風能資源，以最大限度地提高充電效率。

據(jù)悉，這種智能充電控制技術(shù)是寶馬充電系統(tǒng)的一部分，這種技術(shù)讓汽車與充電站之間實現(xiàn)通信互聯(lián)，以充分優(yōu)化充電過程，無論車主使用的是公共充電站、寶馬i Wallbox或是家用電源插座，都能為電動汽車補充動力。

從技術(shù)角度看，這種充電技術(shù)有著較高的先進性，它可以記錄和處理來自電網(wǎng)操作員所輸入的信號，實時感知電網(wǎng)的狀況。在寶馬集團與TenneT的聯(lián)合測試中，寶馬i3能夠成功檢測到網(wǎng)絡(luò)即將出現(xiàn)的過載，并對此自動采取降低充功率的操作。

未來，電動車的數(shù)量會不斷增長。在車輛充電需求大幅增長的情況下，這種智能充電系統(tǒng)能減少車輛充電對電網(wǎng)造成的壓力，降低相關(guān)基建的要求。寶馬集團與TenneT希望通過這種技術(shù)降低電網(wǎng)電力調(diào)度成本。僅在德國，這一費用每年接近5億歐元。

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