在剛剛過去的2019年車市“遇冷”，但市場中新能源車型所占的份額越來越大。自今年以來，由于受到春節(jié)假期與疫情的影響，2020年1月，新能源市場也受到?jīng)_擊，銷量同比去年1月下滑五成左右。而1月新能源銷量排行中，寶馬5系插混發(fā)揮穩(wěn)定，以3000臺(tái)的銷量位列第二，要知道在這份榜單中其它的選手都是來自純電陣營，政策傾斜很大，而寶馬530Le作為一款插混車型，在部分城市受限的情況下如何取得這么好的銷量呢？今天我們就對(duì)它的市場競爭力一探究竟。

細(xì)分市場對(duì)手少，競爭力突出

寶馬5系插電混動(dòng)自上市以來銷量逐漸攀升，寶馬530Le作為一款傳統(tǒng)豪華品牌中大型新能源車型，其實(shí)同級(jí)的競爭對(duì)手并不算多。市場中最直接對(duì)手就是奔馳E級(jí)E300eL和奧迪A6L 55TFSIe。此外，來自瑞典的沃爾沃也是插電混動(dòng)的“擁躉”，旗下有S90 T8車型。

豪華感突出，旗艦車型設(shè)計(jì)語言下放

外觀方面，寶馬5系插電混動(dòng)延續(xù)了現(xiàn)款燃油版5系的設(shè)計(jì)，主要的區(qū)別在于左前翼子板上增加的充電接口。此外，寶馬5系插電混動(dòng)配備第三代智能降阻進(jìn)氣格柵和前輪罩“鯊魚腮”導(dǎo)流孔，可提供良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低油耗和排放量。

寶馬5系插電混動(dòng)和A6L 55TFSIe、奔馳E300eL對(duì)比可以看出，在尺寸方面全面領(lǐng)先競爭對(duì)手。此外，寶馬5系插電混動(dòng)的軸距比其它兩位對(duì)手更加出色，達(dá)到3108mm，理論上帶來更好的乘坐空間。

內(nèi)飾方面，寶馬5系插電混動(dòng)采用寶馬家族化設(shè)計(jì)語言，儀表盤為寶馬家族最新樣式的12.3英寸全液晶儀表，顯示效果非常細(xì)膩。

多媒體娛樂系統(tǒng)也及時(shí)跟進(jìn)為最新的iDrive 7，通過內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠方便快捷的查找到充電樁的地址信息，并查看充電樁的實(shí)時(shí)使用狀態(tài)，通過車載導(dǎo)航引導(dǎo)車輛到達(dá)空閑充電點(diǎn)充電。此外，iDrive 7還支持蘋果Carplay手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)以及自然語言識(shí)別等功能。

配置豐富，科技感同級(jí)別領(lǐng)先

而在配置方面，寶馬5系插電混動(dòng)可以選裝星空全景天窗、香氛系統(tǒng)等等，頂配車型配備增強(qiáng)型駕駛輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，帶有主動(dòng)制動(dòng)功能。利用BMW云端互聯(lián)功能，可以用手機(jī)查看車輛停放位置以及車輛周圍的3D遠(yuǎn)程視圖。

動(dòng)力水平：純電續(xù)航同級(jí)最強(qiáng)

動(dòng)力方面，寶馬5系插電混動(dòng)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為185kW，扭矩為420N·m。當(dāng)車輛以電動(dòng)模式起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)馬上就可以達(dá)到峰值扭矩。車輛eBoost功能將隨時(shí)待命，可以保證車輛擁有強(qiáng)勁的爆發(fā)力，寶馬5系插電式混動(dòng)0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。

除了擁有出色的性能以外，寶馬5系插電混動(dòng)搭載更大容量的電池組，純電續(xù)航里程達(dá)到95km，遙遙領(lǐng)先對(duì)手，可以滿足城市中大多數(shù)的通勤需求。

全文總結(jié)：

作為一款插電混動(dòng)車型，寶馬5系插電混動(dòng)擁有同級(jí)別中最大的電池容量，提升了純電續(xù)航里程，讓消費(fèi)者真正能夠以純電驅(qū)動(dòng)完成市區(qū)內(nèi)通勤，這是其它兩位對(duì)手所不具備的。

寶馬5系插電混動(dòng)除了擁有寶馬車型常見的4種駕駛模式以外，還提供eDrive模式，能量管理系統(tǒng)非常智能。例如在AUTO eDRIVE模式下，在低速和中速時(shí)優(yōu)先以純電動(dòng)模式行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在車速超過140km/h或者車輛需要提供更大的動(dòng)力時(shí)才會(huì)啟動(dòng)；如果切換到MAX eDRIVE模式又可以純電行駛。BATTERY CONTROL模式下可手動(dòng)設(shè)定高壓蓄電池在行駛過程中的預(yù)留或充電值。

寶馬5系插電混動(dòng)能夠在車市預(yù)冷的大環(huán)境下，取得1月新能源車型銷量“前三甲”的成績實(shí)屬不易。背后的原因，是因?yàn)槠涠ㄎ痪珳?zhǔn)，不僅繼承寶馬家族一貫出色的駕駛感受，同時(shí)在部分“限牌”城市還能獲得政策支持。綜上來看，寶馬5系插電混動(dòng)在新年伊始，困難重重的情況下，取得好成績就不難理解了。

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