能夠達(dá)到排名第五位的車(chē)型一共有三款：

其中包括小鵬G3 520長(zhǎng)續(xù)航版、騰勢(shì)X 純電經(jīng)典版以下、比亞迪秦Pro EV600以上三款配置的車(chē)型。

可以說(shuō)，500km就是純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的一個(gè)分水嶺。

目前絕大多數(shù)想沖擊高端市場(chǎng)的品牌，都會(huì)盡量滿(mǎn)足這一續(xù)航里程。

這三款車(chē)型目前也有著不錯(cuò)的價(jià)格，可謂是想選購(gòu)高性?xún)r(jià)比和長(zhǎng)續(xù)航里程消費(fèi)者的選擇。

其中小鵬G3的輔助駕駛系統(tǒng)相對(duì)突出，而騰勢(shì)品牌則有奔馳這樣的“大佬”背書(shū)，最后的比亞迪秦Pro則在電池方面擁有不少優(yōu)勢(shì)。

這三款車(chē)型都是純電動(dòng)車(chē)入門(mén)的優(yōu)質(zhì)之選。

TOP 4：威馬EX5 Lite探索版以上

續(xù)航里程：520km

威馬EX5是近幾年新勢(shì)力車(chē)企里相對(duì)務(wù)實(shí)的品牌，在保障價(jià)格相對(duì)接地氣的同時(shí)，威馬EX5的續(xù)航表現(xiàn)也相當(dāng)出彩。

之所以將其列為T(mén)OP 4，主要還在于威馬EX5目前全系車(chē)型的續(xù)航表現(xiàn)更為搶眼。

加上不錯(cuò)的產(chǎn)品力，排名比上面三款產(chǎn)品更為靠前。

隨著交付用戶(hù)的數(shù)量不斷提升，相信在未來(lái)，威馬的表現(xiàn)同樣不會(huì)令人失望。

TOP 3：特斯拉Model 3

續(xù)航里程：590-595km

隨著特斯拉Model 3的國(guó)產(chǎn)，其售價(jià)也達(dá)到了一個(gè)相對(duì)合理的價(jià)位。

加上本身特斯拉的金字招牌，相信Model 3可以在未來(lái)能夠給市場(chǎng)樹(shù)立一個(gè)兼顧產(chǎn)品體驗(yàn)和實(shí)惠價(jià)格的典范。

就目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程達(dá)到了595km。

即便是Preformance 高性能版，也可以取得590km的續(xù)航表現(xiàn)著實(shí)令人滿(mǎn)意。

值得一提的是，Model 3可以說(shuō)是目前市面上駕駛質(zhì)感數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品之一，對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者絕對(duì)是物超所值。

TOP 2：廣汽新能源Aion LX 80/80D/80D MAX

續(xù)航里程：600-650km

Aion LX作為廣汽新能源沖擊高端市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，其確實(shí)稱(chēng)得上是“國(guó)貨之光”。

原創(chuàng)度極高的設(shè)計(jì)配合超長(zhǎng)續(xù)航完美詮釋了廣汽新能源目前對(duì)純電動(dòng)車(chē)的理解和市場(chǎng)感知。

600-650km的續(xù)航里程遠(yuǎn)超同級(jí)其他車(chē)型的同時(shí)，也進(jìn)一步拉長(zhǎng)了充電間隔，讓消費(fèi)者可以進(jìn)一步擴(kuò)大車(chē)輛使用半徑。

目前新車(chē)預(yù)計(jì)將于2020年初交付，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

TOP 1：特斯拉Model S

續(xù)航里程：650-660km

即便經(jīng)過(guò)了一段較長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間，Model S仍舊憑借高達(dá)660km的續(xù)航拿下了本次排行首位。

本身出色的駕駛質(zhì)感、容量巨大的電池和特斯拉出色的能量管理讓特斯拉Model S仍舊表現(xiàn)搶眼。

編輯

不過(guò)由于本身車(chē)型售價(jià)偏高，加上推出時(shí)間較長(zhǎng)以及目前Model 3的國(guó)產(chǎn)。

讓其性?xún)r(jià)比顯得不是很高，但依舊可以給選擇它的消費(fèi)者通過(guò)出色的使用體驗(yàn)，帶來(lái)旗艦級(jí)轎車(chē)該有的產(chǎn)品表現(xiàn)。

本次拿下第一，可謂實(shí)至名歸。

結(jié)束語(yǔ)：實(shí)際上目前純電動(dòng)車(chē)在續(xù)航方面的表現(xiàn)已經(jīng)不再是短板。隨著后面電池技術(shù)的突破，相信純電動(dòng)車(chē)的電池?fù)p耗和充電效率的技術(shù)也會(huì)進(jìn)一步提升。特斯拉在這方面有著不錯(cuò)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而國(guó)產(chǎn)車(chē)企的表現(xiàn)同樣出彩。

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