隨著新能源汽車在國內(nèi)的蓬勃發(fā)展，身邊的“綠牌”越來越多，人們的關(guān)注點也便從簡單的性能、續(xù)航，慢慢轉(zhuǎn)向智能化、補(bǔ)能、電池安全這些層面上來，我們今天聊的，便是近期消費者關(guān)注度最高也是質(zhì)疑聲最大的動力電池安全問題。

就在幾天前，國內(nèi)某知名主機(jī)廠的電池穿刺實驗引發(fā)了大家的熱議，三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池與他們自主研發(fā)的刀片電池進(jìn)行同臺穿刺實驗，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的巨大反應(yīng)，再聯(lián)想到此前的各種電動車自燃事件真讓人后背發(fā)涼。從實驗中確實能夠直觀看出刀片電池在面對穿刺破壞時，安全性更好，不過由于是全新產(chǎn)品，其他方面的表現(xiàn)還得通過市場的檢驗了。

新能源車的動力電池，在出廠前都會進(jìn)行一系列嚴(yán)苛的測試，在《電動汽車用鋰離子動力蓄電池系統(tǒng)測試規(guī)程》中，就有包括震動、擠壓、溫度沖擊、水浸等16項安全性測試。其實在我們的日常使用中，穿刺沖擊的現(xiàn)象其實并不算常見，但車輛涉水、泡水的情況可就不少了。

近日，廣汽傳祺就在其廣州的一家4S店組織了一場關(guān)于電池安全實驗的活動，主角便是第二代廣汽傳祺GS4 PHEV上的動力電池，項目為浸泡實驗，意在展現(xiàn)這號稱達(dá)到IP67防護(hù)等級的三元鋰電池，經(jīng)過長時間浸泡后是否安全，事后又是否還能正常使用。

首先，這塊動力電池是剛從一臺第廣汽傳祺GS4 PHEV商品車上拆卸下來的，電池位于車底正中間的位置，通過40余枚螺栓固定。拆卸下來后，用起重機(jī)吊起，緩緩放入深度超過1米的水中。

按照“IP67級安全測試標(biāo)準(zhǔn)”，電池浸泡在1米深的水中30分鐘即可，此次測試時間是浸泡40分鐘。在這段時間里，電池沒有出現(xiàn)異樣，水里的金魚也沒有任何其他反應(yīng)，這也便直接說明其浸水安全性確實能夠輕松達(dá)標(biāo)的。

除了單純浸泡實驗外，此次測試還要將這塊泡過水的電池重新安裝回那臺GS4 PHEV上。在全場觀眾的見證下，這枚電池被起重機(jī)再次吊起，維修人員清理完表面與接口的水漬后，按照原樣安裝到車上，經(jīng)過維修人員一番重置檢查后，不出大家所料，這臺動力電池經(jīng)過40分鐘泡水實驗的廣汽傳祺GS4 PHEV再次成功啟動。

這枚電池什么來頭

第二代廣汽傳祺GS4 PHEV的三元鋰電池來自寧德時代，技術(shù)成熟，可靠性高，電池容量為13kWh，能量密度165Wh/kg。與第一代相比，第二代GS4 PHEV的純電續(xù)航里程從58km提升至大于61km。

在溫控系統(tǒng)方面用上了廣汽第三代智能溫控系統(tǒng)，具備快冷模式與加熱模式，始終將電池控制在最佳工作溫度。電池模組與外殼均采用6系高強(qiáng)度鋁合金，在保證電池組強(qiáng)度的同時也減輕重量。

廣汽傳祺GS4 PHEV

第二代廣汽傳祺GS4基于廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)（GPMA），在開發(fā)之初便對新能源產(chǎn)品有全面的規(guī)劃。在新平臺下，產(chǎn)品均有著出眾的顏值，內(nèi)飾同樣有著越級的體驗。

第二代GS4的PHEV版的總體外形與普通版一致，車頭中網(wǎng)之處有兩道貫穿左右的藍(lán)色線條，以此來表明自己的身份。

車內(nèi)中控臺部分也與普通版一樣，不過在換擋桿后的區(qū)域新增了EV模式、充電模式、電量保持模式的按鍵。

IP67防護(hù)等級科普

IP67標(biāo)準(zhǔn)是指防護(hù)安全級別。IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的縮寫，它定義了一個界面對液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。IP后面跟了2位數(shù)字，第1個是固態(tài)防護(hù)等級，范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到灰塵的防護(hù)；第2個是液態(tài)防護(hù)等級，范圍是0-8，分別表示對從垂直水滴到水底壓力情況下的防護(hù)。數(shù)字越大表示能力越強(qiáng)。

IP67的解釋是，防護(hù)灰塵吸入（整體防止接觸，防護(hù)灰塵滲透）；防護(hù)短暫浸泡（防浸）。在布線行業(yè)最高實現(xiàn)的是IP68級別。除此以外，工業(yè)連接器還有溫度，抗震等對其它惡劣環(huán)境的考慮因素。

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