近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，東風日產(chǎn)正在針對“HR12epower”項目進行招標，這意味著日產(chǎn)將在近期引入海外已經(jīng)服役多年的e－POWER油電混動系統(tǒng)，并以此與豐田THS系列1．8L混動、本田i－MMD 1．5L混動展開正面角逐。

與豐田和本田不同，日產(chǎn)的e－POWER采用的增程式混動系統(tǒng)，車輪驅(qū)動部分完全有大功率電機負責，而那臺1．2L阿特金森循環(huán)發(fā)動機僅作為動力源，通過燒汽油來帶動發(fā)電機為電池充電。簡單說，這種混動系統(tǒng)就是串聯(lián)結(jié)構(gòu)。

相比純電動汽車或插電式混動車，增程式混動車因為有發(fā)動機可以給電池源源不斷充電，因而不需要太大容量的電池組，不僅節(jié)省成本和車內(nèi)空間，也有利于降低車重。而相比油電混動，因為發(fā)動機完全不參與驅(qū)動，因而負載和轉(zhuǎn)速都非常穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟性也更出色。

日產(chǎn)e－4ORCE

參考搭載e－POWER混動系統(tǒng)的海外版日產(chǎn)Note，其電動機最大功率為80kW，峰值扭矩能達到254Nm，綜合油耗僅為2．9L／100km，最大續(xù)航里程超過1000km。

在此基礎(chǔ)上，日產(chǎn)還有e－4ORCE混動系統(tǒng)，采用雙電機驅(qū)動，具有更強悍的性能操控。

早在前年第七代天籟上市的時候，東風日產(chǎn)就曾透露將在2022年之前推出四款搭載e－POWER動力的車型，例如騏達、勁客乃至軒逸等小型或緊湊型家用車，而這些增程式混動車將直接與卡羅拉雙擎、飛度混動（即將推出）等同臺競技。

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