在當(dāng)下這個(gè)車多為患的時(shí)代，不少身處在一二線城市的朋友們跟我的想法一樣，那就是徹底解決出行的問題。畢竟當(dāng)下疫情席卷全球，雖然國(guó)內(nèi)疫情已進(jìn)一步得到控制。但大面積的復(fù)工、工廠復(fù)產(chǎn)是否會(huì)面臨第二次的疫情沖擊就連醫(yī)學(xué)專家們至今也沒弄清楚。而最高危的傳染就是出行。但目前以北京為例，油牌指標(biāo)相對(duì)來說不在增加，取而代之的是2020年全新新增6萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)，其中個(gè)人指標(biāo)占到52600個(gè)，這對(duì)于那些對(duì)純電動(dòng)車型續(xù)航有疑慮，但又要解決出行問題的朋友們就有些為難了，不過好在還有插電式混動(dòng)車型可以選擇，解決續(xù)航問題又能滿足當(dāng)下宜商宜家等多種需求，今日推薦三款中型插電式混動(dòng)車型看看能否滿足你的用車需求。

上汽大眾-帕薩特新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.39-25.39萬(wàn)元

推薦理由：純電續(xù)航63km!綜合油耗1.6L/100km

對(duì)于帕薩特這款車，想必此前的事件大家也都知道，對(duì)于這件事不是咱們本次討論的重點(diǎn)，至于這件事N多個(gè)版本也沒有最終定論，所以我們這次不做評(píng)價(jià)。此次推薦這款車型主要是我個(gè)人準(zhǔn)備來次環(huán)京游。雖然目前北京市尚處于疫情一級(jí)響應(yīng)狀態(tài)，但整體來說因?yàn)橐咔榈脑虼蠹依г诩依飪扇齻€(gè)月，想出去“野”的心早就有了，所以借此契機(jī)將我準(zhǔn)備的三款中型插電式混動(dòng)車型推薦給大家。如果說純電動(dòng)車型擔(dān)心續(xù)航不夠，那插電式混動(dòng)車型則保障了續(xù)航。首先我們聊聊外觀。

外觀設(shè)計(jì)方面，帕薩特新能源整體設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款燃油版車型區(qū)別不大，只是在日間行車燈上有些許的不同，PHEV版本采用了C型尾燈，看上去更加時(shí)尚了一點(diǎn)。同時(shí)，在前格柵底邊、側(cè)翼子板、尾廂上有PHEV的藍(lán)色標(biāo)識(shí)。車身側(cè)面雙腰線計(jì)讓車身顯得更為立體，凌厲的折線也讓車型變得更有肌肉感。同時(shí)，機(jī)艙蓋的線條設(shè)計(jì)，搭配車頭的橫向格柵條，讓車頭顯得具有很強(qiáng)的進(jìn)攻性，整體來說保持了帕薩特的商務(wù)氣息。整體尺寸為4948/1836/1469mm,軸距為2871mm。

來到車內(nèi)，內(nèi)飾配置、座椅以及空間與現(xiàn)款帕薩特保持高度一致。而帕薩特新能源內(nèi)飾的配色部分與燃油版則有一定區(qū)別，在中控區(qū)域加入了木條設(shè)計(jì)并在其下部增加多色氛圍燈，將設(shè)計(jì)與穩(wěn)重很好的結(jié)合在一起。三幅式平底運(yùn)動(dòng)方向盤也得以保留。同時(shí)，中控區(qū)域的旋鈕加實(shí)體按鍵組合的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制面板，質(zhì)感很好，帶有空氣過濾系統(tǒng)。這樣的配置也符合當(dāng)下疫情的需要。

空間部分，帕薩特的空間一向是它的賣點(diǎn)，也是我此次準(zhǔn)備環(huán)京游推薦首款車型的原因，從帕薩特B5開始大空間就已注定其面向的消費(fèi)者了。前排座椅頭部擁有一拳四指的距離，后排擁有兩拳的膝部空間以及兩拳的頭部空間，雖然帕薩特座椅沒有如日產(chǎn)天籟“大沙發(fā)”一樣名聲在外，但舒適度與靠背的支撐度來看保持了一貫的水準(zhǔn)。

接著我們來說說動(dòng)力部分，目前符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的僅有兩款車型，均采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+85kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大綜合功率210Ps，峰值扭矩為400N·m，綜合油耗1.6L/100km，但有車主表示實(shí)際綜合油耗在5.5L/100km，雖然油耗差值有些大，但整體來說，這個(gè)油耗相對(duì)于小型車省油效果還是不錯(cuò)的，據(jù)不完全里程統(tǒng)計(jì)，滿油滿電狀態(tài)下935km，所以距我們理想的行駛里程1000km還是很有希望的。此外，在駕駛體感上相較于帕薩特1.4T純?nèi)加蛙囆蛠碚f，它可以用好開來形容，低速下基本靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以不會(huì)有起步那么“肉”的感覺。

長(zhǎng)安福特—蒙迪歐新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)：25.88-31.58萬(wàn)元

推薦理由：純電續(xù)航52km 綜合油耗2L/100km

對(duì)于福特而言，一直想甩掉油老虎的名號(hào)，本想借著新能源的這股東風(fēng)將這名號(hào)去掉，但新能源領(lǐng)域發(fā)力一直不足，如果說有一款車讓大家看到了長(zhǎng)安福特在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大電動(dòng)車產(chǎn)品陣容方面的決心，那必然是旗下的中型轎車插混車型蒙迪歐，這也是長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的首款插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車。外觀設(shè)計(jì)上，蒙迪歐新能源與燃油版的區(qū)別不大，依舊是馬丁前臉，車身線條流暢，大尺寸黑色網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵讓車身前部充滿運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，向兩側(cè)微微上揚(yáng)的全LED燈組拉高了整車視覺效果。而該車并沒有過多的展現(xiàn)其新能源身份僅在尾廂處鑲嵌Energi標(biāo)識(shí)。整車尺寸為4873/1852/1470mm,軸距為2850mm。

來到車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則有些沒那么新穎了。采用小范圍的木質(zhì)材料進(jìn)行裝飾，搭配8英寸液晶儀表同時(shí)采用鍍鉻飾條進(jìn)行包邊提升車內(nèi)設(shè)計(jì)的精致感。此外，在高配車型上增加了座椅通風(fēng)、座椅加熱等功能以及按摩功能。

空間部分整體來說還是值得肯定的，前排一拳半的頭部空間，后排擁有兩拳以上的膝部距離以及一拳的頭部空間。此外，后排設(shè)置了獨(dú)立出風(fēng)口，能夠很好地照顧到乘客的感受。而行李廂空間由于有很大一部分被電池占據(jù)，綜合來看使用效率不高。

最后便是動(dòng)力方面，全系采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配92kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合功率為268Ps，工信部綜合油耗2L/100km，純電續(xù)航52km。提供EV Auto、EV later、EV Now三種駕駛模式可供選擇。不過畢竟沒有實(shí)際測(cè)試過，不過有購(gòu)買該車的車友反饋，整車油耗的真實(shí)度還是蠻高的，不過駕駛感受與純?nèi)加桶娴膮^(qū)別不大，所以這款車還是有待進(jìn)步的。

北京現(xiàn)代-索納塔插電混動(dòng)

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.98-22.38萬(wàn)元

推薦理由：續(xù)航超1000km！綜合油耗4.2L/100km

對(duì)于我這樣獨(dú)自一人環(huán)京游的人來說，真實(shí)續(xù)航超過1000km才算是真正的長(zhǎng)續(xù)航。并且隨著汽車行業(yè)“新四化”的逐漸普及，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源汽車等風(fēng)口，現(xiàn)代也推出了多款純電插電式混動(dòng)車型。今天就跟大家聊聊這款索納塔插電混動(dòng)車型。

外觀設(shè)計(jì)上與索納塔九代燃油版并無明顯差別，但部分細(xì)節(jié)方面略有變化。如新車五幅式輪圈獨(dú)特樣式，左前翼子板處增加充電口，尾部右側(cè)貼有plug-in標(biāo)識(shí)，排氣管為隱藏式布局，這些細(xì)節(jié)就是從外觀上區(qū)別索九燃油版與插電混動(dòng)版的關(guān)鍵。整車尺寸為4855/1835/1475mm，軸距為2805mm。

進(jìn)入車內(nèi)，同樣保持了燃油版的設(shè)計(jì)，四幅式方向盤以及大面積的木紋裝飾以及更簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾。同時(shí)采用了全景天幕、全景影像、全LED燈組、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、座椅加熱通風(fēng)、并線輔助、主動(dòng)剎車等配置。

動(dòng)力部分，現(xiàn)代索納塔插電式混動(dòng)車型搭配2.0L阿特金森循環(huán)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的TMED混動(dòng)系統(tǒng)，搭配6擋手自一體變速箱，最大綜合功率為280Ps，其綜合工況油耗或達(dá)到1.3L/100km，純電續(xù)航里程75km。實(shí)際行駛中，起步以及低速加速時(shí)，它會(huì)自動(dòng)保持在純電模式；其次遇到更高的扭矩需求時(shí)也會(huì)配合處于經(jīng)濟(jì)區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)共同出力， 不操心。最經(jīng)濟(jì)的工作方式已經(jīng)在算法工程師那里模擬了成千上萬(wàn)便了。整體來說在純電模式以及混動(dòng)模式的介入過程是非常干凈利索的，基本上難以察覺，城市路況可以盡情享受電動(dòng)車帶來的暢快和靜謐。

結(jié)語(yǔ)：

最后我們?cè)賮碚f下以上三款推薦車型的優(yōu)缺點(diǎn)：首先是帕薩特新能源車型，整體感受還是不錯(cuò)的，至少上汽大眾的做工還是不錯(cuò)的，尤其是細(xì)節(jié)方面，雖然帕薩特PHEV依然有大眾家族個(gè)性化不明顯的缺點(diǎn)，但是在模塊化平臺(tái)能夠保證品控才是最重要的。不過這款車相對(duì)于北京地區(qū)優(yōu)勢(shì)就不太明顯了，就是牌照部分，如果是上海的伙伴們購(gòu)車還能擁有免費(fèi)滬牌使用。而蒙迪歐新能源在動(dòng)力還是配置上都有著比較不錯(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)和實(shí)際體驗(yàn)，但就是后備箱空間是個(gè)大硬傷所以這款車對(duì)于那些習(xí)慣往車內(nèi)放雜物的朋友嗎來說并不友好。最后便是索納塔新能源，對(duì)于它來說整體各方面都更加均衡，75km的純電續(xù)航在日常通勤能夠有效節(jié)約出行成本，但在一定程度上，內(nèi)飾太過老舊、品牌力不足所以吸引年輕消費(fèi)者的話還是比較有難度的。綜上所述希望對(duì)你的購(gòu)車生活有所幫助。有何見解，歡迎下方留言。

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