近日，微博用戶@丞瑜CharmZ 在微博上講述了一段驚險的駕車畫面，這位車主的特斯拉Model 3進口長續(xù)航版是在2019年9月提的，在行駛過程中突然動力丟失，車輛完全處于驟停的狀態(tài)。

根據這位車主的描述，這輛特斯拉Model 3行駛在長沙芙蓉道的時候，車輛突然發(fā)出警報，屏幕顯示 “車輛正在關閉，安全靠邊停車”，同時車輛動力瞬間丟失，導致車輛無法正常停泊至路邊。車主嘗試三次重啟后仍然無法改變現狀，于是撥打了400電話，按照特斯拉客服的指導駐車鎖車，并安排拖車救援。5月6日，特斯拉湖南服務中心提供故障分析，表示因后電機某晶體管損壞，需要更換整個后電機，且需要修改行駛證上的“發(fā)動機號”。這是特斯拉目前能夠給出的唯一解決方法，但是這個解決方法涉及到核心部件，因此車主不接受特斯拉給出的解決方案，尋求進一步的申訴。

這位車主表示，在微博發(fā)布后，有幾位車主表示也出現了同樣的問題，有一位車主在五一假期期間，駕駛Model 3行駛在高速公路上，因電機故障在高速路上遭遇動力丟失，險些造成事故，最后車子被拖下高速。

5月1日下午，尹女士駕駛了一輛剛提不到兩個月的國產Model 3標準續(xù)航版，在高速公路上行駛的時候突然出現“動力已降低”、“無法駕駛”、“車輛正在關閉”的提示。據尹女士介紹，當時車速達到了100km/h，好在旁邊沒什么車，馬上把車停到了應急車道。隨后，尹女士撥打了400，按照特斯拉客服的方法嘗試后車輛仍然無法重啟，最后只能撥打道路救援電話將車拖下高速。

特斯拉方面回復稱，可以更換后電機，但是不符合退換車的要求，在尹女士看來，這輛車才開了不到兩個月的時間，維修之后就變成了二手車，她無法接受。

業(yè)內人士表示，雖然新能源汽車尤其是純電動車越來越普及，但是在汽車三包法的認定標準中仍有些滯后，給消費者帶來了很多不便。在目前國家的規(guī)定中，電動汽車的電機和電池并沒有被納入包修包換包退的范圍內。因此，特斯拉提出更換后電機的方法的合理的，但是對于消費者而言卻是無法接受的。

在特斯拉Model 3實現國產化以后，其熱度和銷量可謂是水漲船高。據乘聯(lián)會數據顯示，3月國產Model 3銷量為1.02萬輛，位居國內新能源汽車銷量榜首；1-3月國產Model 3累計銷量為1.66萬輛，銷量逐漸走強。特別是在國產Model 3降價至30萬元內以后，其在市場上的表現愈發(fā)強勁。

不過，在特斯拉銷量逐漸走強的情況下，其產品的安全性也受到了質疑，即便是特斯拉對產品進行多次升級，采取各種安全措施，但是特斯拉汽車事故發(fā)生率依舊呈現上升的狀態(tài)。與此同時，特斯拉還進行了多次召回，其中最近一次是在今年2月中旬，特斯拉就在北美市場召回1.5萬輛Model X，中國市場涉及3183輛。召回的原因是車輛連接電動轉向器輔助電機與齒輪箱的鋁制螺栓可能會出現腐蝕和斷裂現象，從而導致轉向助力減少或完全消失。而特斯拉螺栓腐蝕問題早有先例，在2018年3月特斯拉針對2016年4月之前生產的12.3萬輛Model S進行召回，召回的原因同樣是轉向機與電機之間的螺栓。

這位車主無奈在微博上吐槽“本來以為當特斯拉的韭菜，只是要承擔一下買完七天立刻降價之類的經濟損失。沒想到降價的暴擊只是前奏，冒著生命危險感受車輛在大馬路車流中間趴窩驟停，才是特斯拉韭菜的高潮?！睂τ谶@起事件的后續(xù)，其表示目前特斯拉無法開具故障證明，只能夠開具普通維修清單，看來申訴希望渺茫。

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