日前，有海外媒體報(bào)道稱，瑪莎拉蒂將對(duì)旗下全新車型MC20車型進(jìn)行動(dòng)力方面的升級(jí)，將采用來(lái)自法拉利的F160 3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及F154系列的3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)瑪莎拉蒂M(fèi)C20車型也將擁有2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普通版本。結(jié)合此前的相關(guān)信息，其中3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)600馬力。

此次全新雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用湍流噴射點(diǎn)火，并擁有更高輸出以及更友好的排放技術(shù)。據(jù)悉德國(guó)馬勒已開發(fā)該項(xiàng)技術(shù)至少10年。在5年前，將其應(yīng)用于法拉利的一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)上，之后日本的超級(jí)GT制造商也將其采用。

該技術(shù)的原理在于將火花塞和噴油嘴放置在“噴射點(diǎn)火預(yù)燃室總成”的頂部，而不是直接在燃燒室中點(diǎn)燃燃料。噴油器向預(yù)燃室中噴射一團(tuán)汽油，火花塞點(diǎn)火，當(dāng)活塞上升時(shí)，預(yù)燃燒室中的點(diǎn)火力通過(guò)預(yù)燃燒室底部的小孔將燃燒噴射到氣缸中。馬勒說(shuō)，更短的燃燒時(shí)間和更好的燃燒擴(kuò)散意味著更清潔的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)排放更少。

同時(shí)，有消息稱，該套V6動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⑼瞥龌靹?dòng)版本，并將采用全輪驅(qū)動(dòng)形式，最大功率可達(dá)700馬力。而該套所謂的混動(dòng)系統(tǒng)就相關(guān)人士表示，將取代法拉利生產(chǎn)在瑪莎拉蒂Levante身上的3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于新車后續(xù)消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

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