近日，我們從榮威官方獲悉了其在2020年成都車展的陣容，其中ER6車型將開啟預售，榮威首款MPV車型iMAX8、新獅標首款轎車榮威i6 MAX將首發(fā)亮相。

外觀方面，ER6采用了全新智能電動設計理念—集智理念，核心是集成智能，作為該設計語言的首款量產(chǎn)車，新車采用集智構(gòu)成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等設計，加上保險杠底部的多組豎直格柵，看上去凸顯科技感。

車身側(cè)面，其采用了雙腰線的設計，新車車身長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距達到2715mm，尾部來看，橫向布置的尾燈內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)豐富，搭配小鴨尾翹臀設計，也能看出榮威設計分割。

新車的內(nèi)部也采用全新設計體系，采用了高度集成的座艙設計，包括豐富的功能配置以及刷臉、語音控制等，集成14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶儀表等，提升了整車的科技感，SKYEYE天眼系統(tǒng)、AR車道級實景導航等、無線充電等功能，也使得用車更加方便。

動力方面，新車將配備三元鋰離子動力電池組，電池系統(tǒng)能量密度高達180.1Wh/kg，搭載最大功率135kW，峰值扭矩258N.m的電機，在NEDC工況下的能耗為12.2kWh/100km，NEDC續(xù)航里程達到620km。

榮威iMAX8

榮威iMAX8的整體給人飽滿、極具氣勢的效果。前保采用立體設計，通過扭轉(zhuǎn)形面的手法塑造剛性形象。光翼貫穿大燈以一條簡潔洗練的LED燈帶貫穿前臉，燈帶兩側(cè)向下勾勒出耀眼的燈組造型，科技感十足。新車采用全新的榮麟格柵設計，演繹“國潮榮威”。具體來看，新格柵面積碩大，給人強烈的視覺沖擊，格柵內(nèi)部采用榮麟紋設計。

車身側(cè)面，整體設計風格向SUV貼近，擺脫傳統(tǒng)MPV笨重感。腰線采用夸張的折面設計，凸顯力量感與運動感。A柱、D柱、車頂融為一體，配合黑色處理的B柱C柱，營造了懸浮車頂?shù)囊曈X效果，讓整車姿態(tài)靈動飄逸。此外，雙色精車輪轂特色鮮明，由精車銀色雙幅飾條和高亮黑單飾條穿插形成，精致兼具時尚效果。

榮威iMAX8的車尾層次豐富，立體感很強。貫穿飾條穿插入星云流轉(zhuǎn)尾燈中，與前臉光翼貫穿大燈的造型相呼應，實現(xiàn)了設計的高度統(tǒng)一。同時，新車還采用了隱藏式的排氣設計，讓整個車尾更簡潔美觀。

據(jù)悉，榮威iMAX8的定位會介于GL8與GL6之間，主打家用高品質(zhì)MPV市場，車內(nèi)的配置將會突出科技感和豪華感，并搭載斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，未來的競爭對手鎖定本田奧德賽等MPV車型。

榮威i6 MAX

外觀方面，該車采用全新設計語言你，也換裝了最新的榮威標識，內(nèi)部配以黑色鱗狀造型修飾，整車運動感有所增強大，燈采用開眼角設計，也增加了整體設計方面的犀利程度。

尾燈采用“ROEWE”子母車標，貫穿式車燈設計，與車頭設計遙相呼應，車燈內(nèi)部采用個性化設計，整體辨識度較高，新車的長/寬/高分別為4722/1835/1464mm，軸距為2715mm。

動力方面，新車將提供燃油和插混兩種動力總成，其中燃油版搭載了1.5T四缸發(fā)動機，最大功率127kW，而插混版車型搭載的是由1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為124kW，電動機最大功率為100kW。

圖/文來源：易車網(wǎng)

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