12月15日，長城“檸檬混動DHT”在保定哈弗技術中心正式全球首發(fā)，打破了混動技術長期以來一直被合資車企壟斷的局面。長城汽車輪值總裁孟祥軍、長城汽車商品戰(zhàn)略及技術研發(fā)副總裁穆峰、長城汽車研發(fā)副總裁單紅艷、長城汽車技術副總裁宋東先以及多位長城汽車高層領導、行業(yè)專家共同出席了此次發(fā)布會。

“檸檬混動DHT”是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，采用雙電機混聯(lián)混動技術，可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡?！皺幟驶靹覦HT”的發(fā)布，是長城汽車積極踐行國家發(fā)展新能源戰(zhàn)略的又一體現(xiàn)，更是長城汽車打破合資品牌技術壟斷、展現(xiàn)“科技長城”卓越實力的一次高質量作業(yè)，將為我國新能源產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造巨大價值，為全球用戶帶來更美好的出行體驗。

一個系統(tǒng) 兩種架構 三套總成 完美平衡動力與油耗

“檸檬混動DHT”是全球領先的高效、高性能混動方案，覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術前瞻性與先進性，還體現(xiàn)在了“1-2-3”上，即一個混動系統(tǒng)，兩種動力架構，三套動力總成。

一個混動系統(tǒng)，指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯(lián)拓撲結構，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換，可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

兩種動力架構，是在此基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區(qū)路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統(tǒng)綜合效率可達50%以上，采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續(xù)航達200km的行業(yè)最高表現(xiàn)，且沒有“續(xù)航焦慮”。另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比于燃油產品，節(jié)油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，實現(xiàn)了油耗與動力的雙雙取勝。

三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構下，有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇?；诖?，“檸檬混動DHT”可服務于全球不同地域、不同需求的用戶，擁有高度的靈活性。

打破合資壟斷

“檸檬混動DHT”由長城汽車完全獨立自主設計、研發(fā)，并具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。它的發(fā)布徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局，樹立了中國混動技術新的風向標，為“科技長城”正名，為“中國創(chuàng)造”正名。同時，這也意味著長城汽車在核心技術上再次迎來了歷史性的突破，進一步夯實了長城汽車全球化發(fā)展的技術根基，成為全球化戰(zhàn)略中重要的支撐。

實際上，早在兩三年前，長城汽車就已布局這項混動技術?！皺幟驶靹覦HT”更與近期發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》所強調的“加大混動投入，擴大混動市場”高度契合。這必將為行業(yè)帶來引領和示范效應，激勵更多中國汽車品牌在混動領域持續(xù)發(fā)力，推進市場產品混動化，間接帶動我國新能源產業(yè)蓬勃發(fā)展，為中國乃至全球的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

在汽車行業(yè)變革如火如荼的今天，“檸檬混動DHT”體現(xiàn)了長城汽車對能源、環(huán)境、人車生活協(xié)同發(fā)展的綜合考量，展現(xiàn)了長城汽車正處于全球混動技術研發(fā)浪潮的最前沿。它的發(fā)布，將推動長城汽車在轉型全球化科技出行公司的征程上更進一步，為全球用戶提供品質更高、更加節(jié)能環(huán)保、更多樣化的出行服務。

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