近日，據(jù)蔚來官方獲悉，蔚來ET7的首臺(tái)180kW碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)C樣件，在南京先進(jìn)制造技術(shù)中心正式下線。這標(biāo)志著蔚來ET7搭載的碳化硅電驅(qū)產(chǎn)品已經(jīng)完成了所有關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)和工程驗(yàn)證工作，模具和產(chǎn)線已經(jīng)全面完成量產(chǎn)前準(zhǔn)備，進(jìn)入到驗(yàn)證生產(chǎn)工藝和過程的PV生產(chǎn)驗(yàn)證階段，并逐步優(yōu)化到量產(chǎn)狀態(tài)。

180kW前永磁同步電機(jī)

碳化硅技術(shù)主要應(yīng)用于ET7永磁電機(jī)控制器的核心電力電子器件中。這一部件的作用，是將電池的直流電轉(zhuǎn)化為電機(jī)所需的交流電。在采用了碳化硅（SiC）功率模塊后，相比傳統(tǒng)硅基模塊（IGBT）其更耐高溫，同等體積下最大電流能力提升30%以上。此外，該模塊擁有更寬電壓范圍工作、更好的擴(kuò)展兼容性以及更快的開關(guān)速度，可以大幅度降低綜合損耗，可有效提升續(xù)航約4%～6%。

1. 永磁同步轉(zhuǎn)子

碳化硅功率模塊

ET7搭載的180kW前永磁同步電機(jī)，最大扭矩可達(dá)350Nm，效率最高達(dá)97.2%，控制器功率密度突破36kW/L。ET7是蔚來產(chǎn)品家族中首款采用第二代高效電驅(qū)平臺(tái)的車型。由180kW前永磁同步電機(jī)與300kW后感應(yīng)異步電機(jī)組成的雙電機(jī)系統(tǒng)，具有3.9s的百公里加速能力；配合150kWh固態(tài)電池，可實(shí)現(xiàn)1,000km的續(xù)航里程，兼顧高性能和長(zhǎng)續(xù)航性能表現(xiàn)。

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