近日，奧迪旗下全新賽車RS Q e-tron正式亮相，該車將代表奧迪參加新一屆達喀爾拉力賽。該車針對賽事進行了全新設(shè)計，越野拉力賽專屬的高底盤與長行程懸架設(shè)計都在該車上有所體現(xiàn)。此外，動力系統(tǒng)作為該車最大亮點，新賽車將搭載針對規(guī)則全新設(shè)計的功率為500千瓦的增程式混合動力系統(tǒng)。

在外觀設(shè)計方面，新車整體采用達喀爾賽車慣用的設(shè)計語言，擁有短小緊湊的車身，雙門雙座設(shè)計為該車提供更好的操控性。越野拉力賽專屬的高底盤與長行程懸架設(shè)計是該車在比賽路段擁有更強悍的駕駛性能。

值得一提的是，新車設(shè)計明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的燃油達喀爾賽車，RS Q e-tron在外觀上更加充滿未來科技感，同時這也表明著這是一臺新能源時代下的產(chǎn)物。

作為新車的最大亮點，這臺奧迪RS Q e-tron采用來自DTM TFSI發(fā)動機來進行給車輛發(fā)電，采用純電的驅(qū)動形式，這臺電力系統(tǒng)傳輸效率可以高達97%，最大功率為500kw。此外，奧迪表示，該車的發(fā)動機在 4,500 - 6,000 rpm 的最高效區(qū)間運行，每千瓦小時的二氧化碳排放量低于200克。新車配備容量為50千瓦時的電池組，電池重量為370公斤，具備動能回收技術(shù)，將參加2022年達喀爾拉力賽。

達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經(jīng)過的地形比普通拉力賽的要復(fù)雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等，中途沒有充電樁與加油站，非常考驗車輛性能與車手的意志力。

作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關(guān)注。同時也是各大汽車廠商展現(xiàn)其品牌實力的重要時刻。目前更多廠商都推出了新能源賽車來參賽，這也標志著新能源時代的到來。同時，經(jīng)過賽事的磨練，一些優(yōu)秀的車輛技術(shù)將有可能下放到民用車當(dāng)中來，這也是我們所希望、期待的。

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