在2021慕尼黑車展上，極星發(fā)布了針對最后一公里運輸?shù)慕鉀Q方案，試圖重塑城市中貨物運送的場景。這個聯(lián)合項目叫做Re:Move，其首個可以運轉的原型車在本屆車展上正式亮相。

『Re:Move原型車右視角』

　　Re:Move項目脫胎于《Wallpaper卷宗》雜志的Re:Made系列項目，著名工業(yè)設計師康士坦丁?葛切奇也深度參與其中。2021年早些時候，Re:Move項目對外公布，但是設計研究成果并非這個項目的最終目的，而是一個起點――這要歸功于來自極星、CAKE和海德魯?shù)囊槐娫O計師、出行領域和可持續(xù)材料領域專家共同的決心。

　　這款多功能電動運輸車的車身僅有750毫米寬，契合自行車道的寬度，最大載重量達180公斤。低碳材質的鋁制底盤帶有電子傾斜機制，在車輛轉彎時會主動“內傾”，提升穩(wěn)定性和操控性，并將轉彎半徑減少至7米以內。盤式制動增強了這輛電動車的動態(tài)穩(wěn)定性，帶減震功能的后搖臂則可提升駕駛者的舒適度，緩解疲勞。全天候燈光系統(tǒng)增強了駕駛者的可見度，剎車燈、可選裝的轉向燈和喇叭則確保這輛運輸車在行人視野和車流中的存在感。

『Re:Move原型車正面視角』

　　Re:Move多功能電動運輸車最高限速25公里/小時（和電動自行車一致），標配2.2千瓦時的電池，因此，它也可以替代小貨車，在城市里可以顯著改善交通狀況，在基礎設施不完善的農(nóng)村地區(qū)也可承擔送貨的功能。載貨的車廂采用特殊復合材料制成，替代了塑料和亞麻合成材料。

『Re:Move原型車俯視角』

　　海德魯公司可持續(xù)性負責人比約恩?凱蒂爾?毛里岑（Bjorn Kjetil Mauritzen）表示：“Re:Move不僅是一輛低保養(yǎng)和維護需求的電動車，同時它還是完全可回收的，使用的低碳排放鋁材甚至也是用可再生能源生產(chǎn)的?！?/p>

『Re:Move原型車右視角』

　　Re:Move項目以激發(fā)關于城市基礎設施和出行的新思路為目標。同時，它也證明了，線上遠程合作并不會影響創(chuàng)造力，而這種協(xié)作方式將會解鎖更加可持續(xù)的未來。（編譯/汽車之家 李娜）

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