近日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)本土生產(chǎn)和交付的2022款Model 3/Y 有兩個(gè)新變化，中控車(chē)機(jī)安裝AMD銳龍芯片以及12V鉛酸蓄電池升級(jí)為鋰電池。

早前，特斯拉上海工廠即在國(guó)產(chǎn)Model 3/Y(含性能版）的中控車(chē)機(jī)換用了AMD銳龍芯片，這套名為MCU 3的新中控平臺(tái)采用12nm Zen+/Navi 23構(gòu)成的4核嵌入式芯片?；趪?guó)產(chǎn)Model Y性能版的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，對(duì)比上一代車(chē)機(jī)Intel A3950，車(chē)機(jī)打開(kāi)、加載軟件的速度均有數(shù)倍提升。

此前，特斯拉車(chē)主保守12V鉛酸電瓶故障的困擾，換用鋰電系統(tǒng)后，希望能有所改善。與此同時(shí)，特斯拉建議配備磷酸鐵鋰（LFP）電池單元的 Model 3 車(chē)主定期充電至 100%。

磷酸鐵鋰電池已經(jīng)在中國(guó)制造的特斯拉車(chē)輛上使用，美版 Model 3 也即將采用，特斯拉對(duì)“長(zhǎng)時(shí)間保持電池的健康”給出了建議，修訂后的美國(guó) Model 3 車(chē)主手冊(cè)稱(chēng)，“如果你的車(chē)輛配備了磷酸鐵鋰電池，特斯拉建議你將充電限制設(shè)置為 100%，即使是日常使用，你也要每周完全充電到 100% 至少一次?！?/p>

這與配備三元鋰電池組的 Model 3 電動(dòng)車(chē)車(chē)主的習(xí)慣不同，特斯拉建議配備三元鋰電池組的的車(chē)輛大部分時(shí)間充電到 80% 或 90%，如果長(zhǎng)途旅行的話才建議沖到 100%。

另一項(xiàng)建議涉及 Model 3 停放超過(guò)一周的情況，在這種情況下，特斯拉建議像平時(shí)一樣駕駛，并在方便的時(shí)候盡早充電到 100%。

此外，特斯拉還建議車(chē)主不要在安全地點(diǎn)啟動(dòng)哨兵模式，最佳做法是，在可能的情況下禁用哨兵模式，讓 Model 3 定期‘睡眠’?？梢允褂门懦彝?、排除工作地點(diǎn)設(shè)置，以防止哨兵模式在不需要的地方自動(dòng)啟動(dòng)（見(jiàn)哨兵模式）。

根據(jù)特斯拉的說(shuō)法，遵循上述指導(dǎo)可以最大限度地提高續(xù)航里程，并提高車(chē)輛準(zhǔn)確確定充電狀態(tài)和預(yù)估續(xù)航里程的能力。

可以看到特斯拉上海工廠對(duì)車(chē)輛的配置更為先進(jìn)，2022款Model 3/Y尚未有上市的相關(guān)消息，第一電動(dòng)網(wǎng)將持續(xù)跟蹤報(bào)道。

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