3月23日，理想汽車第三次公布理想L9相關(guān)信息，本次介紹了理想L9將配備全自研的旗艦級(jí)增程電動(dòng)系統(tǒng)、全自研的旗艦級(jí)底盤控制系統(tǒng)、全自研的中央域控制器三項(xiàng)全自研相關(guān)配置。同時(shí)表示下周三（3月30日）將會(huì)再次公布相關(guān)信息。

截止目前，理想L9已相繼公布了其外觀、內(nèi)飾、售價(jià)以及全自研的 增程電動(dòng)系統(tǒng)/底盤控制系統(tǒng)/中央域控制器。

具體來看：

（一）全自研的旗艦級(jí)增程電動(dòng)系統(tǒng)

全自研高效增程電動(dòng)系統(tǒng)配合44.5kWh電池組，理想L9可實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航（CLTC工況），其中電池續(xù)航為215km。自研自產(chǎn)的增程器熱效率達(dá)到40.5%，燃油模式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。理想L9采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW?？偣β蔬_(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3s。

（二）全自研的旗艦級(jí)底盤控制系統(tǒng)

理想L9前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用五連桿結(jié)構(gòu)，提供旗艦級(jí)的駕駛和乘坐舒適性。通過全自研的旗艦級(jí)底盤控制系統(tǒng)，配合標(biāo)配的CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，理想L9可根據(jù)路面振動(dòng)反饋毫秒級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，全方位提升各種路況的舒適性?？諝鈴椈煽稍诟咚贂r(shí)自動(dòng)將車身降低以節(jié)省能耗，并在停車時(shí)提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。

理想L9的前“五合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、雙電機(jī)控制器和減速器，后“三合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器。更高的集成度，帶來更優(yōu)的體積效率，使理想L9的車內(nèi)空間利用率進(jìn)一步提升。

（三）全自研的中央域控制器

全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規(guī)級(jí)芯片，并由理想汽車完成全部硬件、系統(tǒng)、軟件的研發(fā)，對(duì)增程電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和座椅控制系統(tǒng)等在內(nèi)的功能實(shí)現(xiàn)全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的范圍和時(shí)效性。

理想L9將于2022年4月16日正式發(fā)布，根據(jù)配置不同價(jià)格區(qū)間為45-50萬元。

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