近日，據海外媒體報道，邁凱倫將會在2023年之前推出一款采用純電動動力驅動的超級SUV車型。此前，邁凱倫官方曾稱：“我們永遠不會制造SUV，這與邁凱倫品牌的理念不合?！?/p>

『海外媒體繪制的邁凱倫電動SUV假想圖』

　　據了解，邁凱倫確實一開始就著眼于單一車型，但根據市場的變化以及實踐表明，及時提供不同的規(guī)格的車型是有助于品牌的發(fā)展。根據目前的信息來看，這款超級電動SUV的外觀相對緊湊和低矮，或將采用雙電機甚至是三電機驅動，并搭配四輪驅動系統(tǒng)，其性能表現(xiàn)將瞄準阿斯頓?馬丁DBX 707車型。

『海外媒體繪制的邁凱倫電動SUV假想圖』

　　針對此，邁凱倫決心通過緊湊、輕量化和先進的空氣動力學來保持新車良好的性能。新車的研發(fā)重點毫無疑問會在高端電池技術方面，特別是此前提到過的固態(tài)電池技術，該技術將會極大的減小電池尺寸和重量。并有效的提高電池能量密度，這一電池技術很可能將會在2028年左右開始使用。

『保時捷Cayenne』

　　相信這樣的改變也是邁凱倫目前對SUV市場的觀察才做出的，畢竟其競爭對手們的SUV車型在銷量和利潤方面都有著成功的結果，目前跨界車和SUV車型的利潤已經大大超過了品牌旗下一些入門車型，所以，邁凱倫還是挺“識時務者為俊杰”的。

　　從數據就可以發(fā)現(xiàn)，例如保時捷在2021年交付的汽車數量超過其歷史上的任何時候，其中保時捷Macan和保時捷Cayenne合計占其總銷量的一半以上；蘭博基尼Urus的情況也與之類似，在2021年大約以2:1的比例售出。而阿斯頓?馬丁DBX占同期阿斯頓?馬丁全球總銷量的一半。

『法拉利首款SUV車型』

　　除了數據方面，其實邁凱倫的徹底改變和其新上任的首席執(zhí)行官邁克爾?萊特斯也有著極大的關系。此人曾經執(zhí)行過保時捷Cayenne、Macan以及法拉利首款SUV車型項目，所以制造SUV的理念能在邁凱倫品牌中實現(xiàn)，也就順理成章了，讓我們一同期待邁凱倫這臺全新電動超級SUV的表現(xiàn)吧！（文/汽車之家 畢業(yè)）

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