最近幾天關(guān)于比亞迪海鷗的網(wǎng)絡(luò)消息紛至沓來，有言之鑿鑿說海鷗將搭載比亞迪全新鈉離子電池的，有說海鷗將會(huì)6萬元起售，還有說海鷗會(huì)提供300公里和400公里續(xù)航的，關(guān)于海鷗的這幾點(diǎn)消息第一電動(dòng)網(wǎng)小編第一時(shí)間采 訪了比亞迪內(nèi)部人員，得到的回復(fù)只有兩個(gè)字：不實(shí)！

根據(jù)此前曝光諜照，新車前臉采用了較為垂直的設(shè)計(jì)，下方布局了一個(gè)梯形的格柵。前大燈并沒有采用圓潤的樣式，有點(diǎn)“小號海豚”的既視感。

車身側(cè)面就像是一臺(tái)縮小版的比亞迪海豚，車頂線條向后微微下沉，配合上揚(yáng)的窗線，呈現(xiàn)出動(dòng)感的姿態(tài)，可惜海鷗貌似沒有采用海豚上的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，更像一臺(tái)飛度的既視感。車身采用五門四座結(jié)構(gòu)，并配備半隱藏式門把手，以及熏黑五輻式輪轂。

尾部造型相比海豚更有立體感，貫穿式尾燈也更為平直，點(diǎn)亮后還呈現(xiàn)雙幅樣式，很有科技氛圍。后包圍則與前臉一樣，采用多層次感的設(shè)計(jì)，搭配大尺寸尾翼，進(jìn)一步提升整車的精致感和運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾方面，采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，配備懸浮式儀表盤和中控屏，整體風(fēng)格較為簡潔，中控臺(tái)實(shí)體按鍵和前排杯架儲(chǔ)物格造型與海豚比較相似。

至于動(dòng)力，預(yù)計(jì)會(huì)搭載和海豚相同的低功率電機(jī)，最大功率70kW（95馬力），峰值扭矩180N·m，考慮到海鷗尺寸更小，也不排除會(huì)搭載更低功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。當(dāng)然，關(guān)于新車的具體信息還有待官方進(jìn)一步公布。

之前就有消息稱國內(nèi)電池行業(yè)巨頭寧德時(shí)代將會(huì)在2023年推出鈉離子電池。比亞迪作為汽車動(dòng)力電池大廠，其實(shí)研究鈉離子電池也并非難事，盡管比亞迪官方對此進(jìn)行了辟謠，稱對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言，經(jīng)公司確認(rèn)后均為不實(shí)信息。但不少網(wǎng)友對此表示期待，畢竟鈉離子電池確實(shí)是A00級車型的“福音”。

相比于鋰電池，鈉離子電池規(guī)?；蟪杀靖?。而且鈉離子電池在快充性能、低溫性能、安全性能上都比鋰電池更為出色。這對于A00級市場而言，可以說是在適合不過的選擇。針對此次網(wǎng)絡(luò)上曝光的海鷗最新消息，雖然有了比亞迪官方回復(fù)的“不實(shí)”兩字，不過這會(huì)不會(huì)是比亞迪為欲蓋彌彰而放出的煙霧彈呢？針對海鷗這款車的其他消息，第一電動(dòng)網(wǎng)小編也會(huì)第一時(shí)間為大家跟蹤報(bào)道。

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