2月21日，奔馳EQS SUV在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，3款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為91.05-110.05萬(wàn)元，未來(lái)有望引入國(guó)產(chǎn)。新車(chē)上市價(jià)格超出了業(yè)內(nèi)85萬(wàn)元的預(yù)估價(jià)，如此高定價(jià)可能要走EQS的老路了——高定價(jià)，低銷(xiāo)量，大降價(jià)，保值率下滑……

同為進(jìn)口車(chē)的舊款EQS去年3月到達(dá)310臺(tái)后整體逐步走低，去年11月降幅20萬(wàn)元左右，起售價(jià)下調(diào)至84.5萬(wàn)元，銷(xiāo)量有所爬升，而保值率下滑，傷害了老用戶(hù)。

奔馳EQS SUV定位純電大型SUV，有5座和7座可選，是EVA純電動(dòng)平臺(tái)的第三款產(chǎn)品，外觀沿用EQ家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。

一、奔馳EQE SUV車(chē)型有何亮點(diǎn)？

新車(chē)軸距與EQS一致，同為3210mm，車(chē)身長(zhǎng)寬高有所不同，分別為5125/1959/1718mm，更寬、更高的車(chē)身結(jié)構(gòu)讓它的乘坐空間、頭部空間比EQS更大，乘客不會(huì)感受到絲毫壓抑。

奔馳標(biāo)志性的MBUX Hyperscreen 曲面屏幕同樣搭載在EQS SUV車(chē)內(nèi)，寬達(dá)1.41米，將奔馳S級(jí)的身份彰顯無(wú)疑。同時(shí)，奔馳EQS SUV全系標(biāo)配高德定制導(dǎo)航；其AR-HUD將會(huì)把道路和導(dǎo)航直接投影在駕駛者前方，其尺寸相當(dāng)于一個(gè)77英寸的顯示屏。

前排座椅靠背上的大屏以及后排中央扶手上的平板電腦，可輕松調(diào)節(jié)座椅空調(diào)等多媒體功能，可享受完整的MBUX人機(jī)交互體驗(yàn)。

五座和七座兩種車(chē)型均可實(shí)現(xiàn)第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，標(biāo)配EASY-ENTRY方便出入系統(tǒng)，后排座椅靈活放倒。不過(guò)值得注意的是，二排座椅在收折后無(wú)法一鍵回到之前的坐姿，每次都只恢復(fù)到最靠前的坐姿。

后備箱空間方面，五座版本高達(dá)2100升，七座車(chē)型最大可達(dá)2020升。

EQS SUV標(biāo)配了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，角度可達(dá)4.5度，并可付費(fèi)選裝轉(zhuǎn)向角高達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，這使得轉(zhuǎn)彎直徑由11.9米降至11.0米。新車(chē)風(fēng)阻系數(shù)為0.26，四驅(qū)版擁有265千瓦的最大輸出功率和800?！っ椎姆逯蹬ぞ?，實(shí)現(xiàn)百公里加速低至6.2秒。

二、為什么不看好EQS SUV？

EQS SUV與EQS本質(zhì)區(qū)別是一款SUV，一款轎車(chē)。EQS 于2021年底正式上市，4款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為107.96-151.86萬(wàn)元，在去年11月大幅價(jià)格下調(diào)，銷(xiāo)量有所回升，但在1月開(kāi)始出現(xiàn)下滑，并低于去年同期。

為了解當(dāng)前高端純電汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量情況，我們選取了同平臺(tái)的奔馳EQE（售價(jià)47.80-53.43萬(wàn)元），以及同為高端純電汽車(chē)的保時(shí)捷Taycan（售價(jià)89.8-183.8萬(wàn)元）和高合HiPhi X（售價(jià)57-80萬(wàn)元）的在過(guò)去13個(gè)月里的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

在高端純電轎車(chē)中，奔馳EQE國(guó)內(nèi)上市首個(gè)完整交付月達(dá)到頂峰（684輛），隨后四個(gè)月銷(xiāo)量保持在300輛左右，畢竟EQE比EQS便宜，并同樣在11月下調(diào)了售價(jià)。保時(shí)捷Taycan上市比較久，2020年就在國(guó)內(nèi)上市，與EQS的售價(jià)區(qū)間相交叉，互為競(jìng)爭(zhēng)，銷(xiāo)量也大致呈負(fù)相關(guān)，前者已經(jīng)有了兩年的積累，整體為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，去年整體銷(xiāo)量（3646輛）優(yōu)于奔馳EQS。

轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)高端純電市場(chǎng)，高合HiPhi X定位中大型純電SUV，于2021年上半年正式交付市場(chǎng)，憑借其N(xiāo)T展翼門(mén)、“四輪轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)等亮點(diǎn)配置，去年上半年銷(xiāo)量高于轎車(chē)奔馳EQS、保時(shí)捷Taycan，保持在400輛左右。

受限于進(jìn)口車(chē)的緣故，奔馳EQS SUV的定價(jià)遠(yuǎn)高于海外售價(jià)（10.44-12.59萬(wàn)美元），然而國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，以特斯拉和沃爾沃為例，國(guó)內(nèi)售價(jià)低于國(guó)外。盡管大型純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，但是該市場(chǎng)的用戶(hù)量也不多，還可選擇中大型SUV作為替補(bǔ)。

奔馳EQS SUV的月銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在120輛左右，略高于EQS。倘使EQS SUV的起售價(jià)打到85萬(wàn)元，會(huì)有希望賣(mài)到更高的銷(xiāo)量。

▲MMA平臺(tái)

對(duì)奔馳而言，繼續(xù)加速新平臺(tái)（MMA平臺(tái)）的研發(fā)和新產(chǎn)品的推出十分重要。要想解決目前在電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型方面的困境，可以先從20-30萬(wàn)元區(qū)間的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品上，而不是EQS SUV這種不太走量的車(chē)型上。

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