3月6日，一汽豐田首款純電轎車bZ3正式公布售價。新車基于豐田e-TNGA打造，定位中型純電轎車，主要面向家庭用戶，共有三款車型，售價分別是精英PRO版16.98萬元，長續(xù)航PRO版18.98萬元，長續(xù)航Premium版19.98萬元。

三款車型的正式售價相比預(yù)售價低了2萬元，同時，4月16日前預(yù)訂，可獲得首任車主“三電”系統(tǒng)終身質(zhì)保；6次免費(fèi)一鍵充電+首年免費(fèi)代客維保取送車；預(yù)定期購車客戶首年安心險（前5000名）；以及2000元抵10000元購車膨脹金（前5000名），共20000元限享權(quán)益。

一汽豐田bZ3是啥車？

外觀方面，bZ3延續(xù)了豐田bZ家族的設(shè)計理念。前臉采用封閉式格柵，車頭線條豐富，棱角感明顯，搭配貫穿式日間行車燈，整體看起來運(yùn)動中帶有一些機(jī)甲設(shè)計風(fēng)。車身側(cè)面，新車采用了隱藏式門把手設(shè)計，與其他車型不同，bZ3的隱藏式門把手是內(nèi)摳的方式打開車門；車窗設(shè)計也是一個小亮點(diǎn)，由前窗、后車窗和后角窗組成。車尾配備了小尾翼設(shè)計，搭配貫穿式尾燈，運(yùn)動感十足。新車車身尺寸為長寬高4725x1835x1475mm，軸距2880mm，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.218cd。

內(nèi)飾方面，新車同樣采用豐田全新的設(shè)計理念，整體看起來比較簡潔。中控區(qū)被稱為數(shù)字島，采用運(yùn)動風(fēng)格的多功能方向盤和旋鈕換擋，搭配窄幅全液晶儀表和12.8英寸懸浮中控大屏。值得一提的是，新車配備了方向盤撥片，左撥片調(diào)節(jié)大燈，右撥片開啟雨刷器。

配置方面，新車搭載智能語音交互系統(tǒng)，同時配備360度全景影像、無線充電、Toyata Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）、數(shù)字鑰匙等。

動力方面，新車將搭載來自比亞迪旗下弗迪動力的TZ200-XS002電動機(jī)，提供高低功率兩種車型，分別為180千瓦和135千瓦；同時，配備比亞迪旗下弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電池，根據(jù)版本的不同，電池容量分別為49.92千瓦時和65.28千瓦時，所對應(yīng)CLTC工況續(xù)航里程為517公里和616公里，30%-80%充電僅需27分鐘。

誰是它的有力競爭者？

既然搭載了比亞迪的電池和電機(jī)，那么自然要選取一輛比亞迪的車型作為其競爭對手。在比亞迪的眾多車型中，同樣面向家庭日常用車的比亞迪秦PLUS EV或許是bZ3最大競爭對手。

作為比亞迪旗下主銷車型之一，秦PLUS EV在外觀方面延續(xù)了家族“EV Dragon Face”設(shè)計語言，僅在尺寸上比漢EV小，所以經(jīng)常被稱為“小漢EV”。內(nèi)飾方面，環(huán)保式造型設(shè)計搭配標(biāo)志性可旋轉(zhuǎn)大屏，仍然隱約可見大哥漢EV的影子。無論在外觀還是內(nèi)飾，秦PLUS EV都擁有不錯的設(shè)計感和品質(zhì)感。

空間方面，bZ3定位中型純電轎車，秦PLUS EV定位緊湊型純電轎車，雖然定位不同，但是兩車的尺寸非常接近，視覺上很難看出明顯差異；而軸距方面，bZ3多出162mm，帶來更具優(yōu)勢的車內(nèi)空間。

電池方面，兩車均搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，其安全性相同；電池能量方面，秦PLUS EV高配車型提供了更大的71.7kWh電池包，而bZ3長續(xù)航車型電池包為65.3kWh。在百公里耗電量方面，兩車幾乎持平，由于同為比亞迪磷酸鐵鋰電池，預(yù)計兩車的真實(shí)續(xù)航里程應(yīng)該不會差太多。

價格方面，此次公布的一汽豐田bZ3官方售價要比秦PLUS EV略高2.8萬-1.1萬元?？紤]到bZ3是合資車企的產(chǎn)品，其定價策略并不能像國內(nèi)新勢力車企那樣游刃有余。而據(jù)消息人士透露，此次bZ3相較于預(yù)售價并沒有大幅調(diào)低，也與日方管理層有關(guān)。

寫在最后

一汽豐田bZ3雖然在空間略占優(yōu)勢，但是在新能源汽車時代，無論是車輛整體的性價比，還是品牌價值，bZ3相較于秦PLUS EV都不占太大優(yōu)勢。

參考SUV車型bZ4X目前優(yōu)惠6萬后13.98萬元的起售價，bZ3如要跑出量來，光靠“豐田”這個金字招牌已經(jīng)不夠了，其售價或許需要降到13萬以下。

豐田在中國的電氣化之路，任重而道遠(yuǎn)。

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