本田近日開發(fā)出燃效達(dá)到世界最高水平的混合動(dòng)力車，這款車是其主力車型”飛度”的新版混合動(dòng)力，每升汽油可行駛約36公里，與目前車型相比，燃效提高約4成，預(yù)計(jì)今年9月率先在日本市場推出。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)7月5日?qǐng)?bào)道，本田計(jì)劃今年9月率先在日本市場推出以混合動(dòng)力為中心的新一代飛度，隨后投放全球市場，同時(shí)力爭到2016年度將該系列的全球銷量增加至目前的近2倍，達(dá)到150萬輛。本田制定了到2016年度全球銷量增長5成的目標(biāo)，而這款車將成為主要的牽引力。

現(xiàn)在的飛度混合動(dòng)力車

”飛度"新版混合動(dòng)力的燃效按照日本國土交通省規(guī)定的JC08模式計(jì)算得出。按照該模式，豐田小型混合動(dòng)力車”Aqua”的燃效達(dá)到35.4公里，而混合動(dòng)力車”普銳斯”則為32.6公里。而本田上月剛剛推出了其所有車型中燃效最高的”雅閣混合動(dòng)力”(30.0公里)。

包括汽油版在內(nèi)，這將是本田推出的第3代飛度。其中充分體現(xiàn)其技術(shù)實(shí)力的混合動(dòng)力版將是主推對(duì)象?；旌蟿?dòng)力車同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。在低中速行駛時(shí)，現(xiàn)有車型均同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)。而新一代車型則僅使用馬達(dá)，以減少油耗。因此，相比現(xiàn)有車型(26.4公里)，燃效得到了大幅提高。

新一代飛度在日本上市后，還將推向美歐等全球市場。從銷售價(jià)格來看，目前的飛度混合動(dòng)力版最低為159萬日元(約合人民幣9.85萬元)，新一代飛度有望基本維持現(xiàn)有售價(jià)。本田將在本月啟動(dòng)在琦玉縣的寄居工廠的生產(chǎn)。該工廠將運(yùn)用自主開發(fā)的涂裝工序，可以減低生產(chǎn)成本。

本田的目標(biāo)是到2016年度使全球銷量比現(xiàn)在增長約5成，達(dá)到600萬輛。其中，飛度系列(包括底盤通用車型)將占到其目標(biāo)的4分之1、即150萬輛(現(xiàn)在約為80萬輛)，飛度將成為其銷量的主要拉動(dòng)力。

不僅在日美歐等發(fā)達(dá)國家，最近中國等新興市場國家的環(huán)保要求也日趨嚴(yán)格。因此，本田認(rèn)為高燃效的小型車需求今后將擴(kuò)大。飛度系列將成為小型車的銷售重心，同時(shí)在北美和亞洲等投放混合動(dòng)力車。此外，本田還計(jì)劃在印度開發(fā)低燃耗柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車，以環(huán)境技術(shù)為武器擴(kuò)大銷售。

該公司于7月2日宣布與美國通用汽車在燃料電池車開發(fā)等領(lǐng)域展開合作。而燃料電池車被視為新一代環(huán)保車的”真命天子”。

燃料電池車需要通過實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)來降低價(jià)格，因此本田將改變以往的自主路線。而在混合動(dòng)力車領(lǐng)域，已確立基本技術(shù)，量產(chǎn)也已經(jīng)有一定眉目，因此本田將通過自主開發(fā)擴(kuò)大份額，其戰(zhàn)略的區(qū)別運(yùn)用將日趨鮮明。

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