廣州車展上，吉利銀河旗下首款純電家轎E8正式亮相了，這臺車誕生于吉利SEA浩瀚架構(gòu)，和極氪001，極越01以及路特斯Eletra是同一架構(gòu)下的產(chǎn)物，這也說明吉利對這款車的投入還是很大的，至少是想在純電市場一炮而紅的重磅之作。

從此前的靜態(tài)體驗以及近期曝光的信息來看，這臺車的亮點很足，而且很多是同級車中的佼佼者的存在，上市后將直接競爭比亞迪漢EV。

如今，比亞迪漢EV在中大型純電家轎市場牢牢占據(jù)著銷量榜首的位置，甚至整個漢系列的總銷量是超越了56E的，用當下流行的一句話來說，不是56E不夠香，而是漢更有性價比。

從用戶端的口碑反饋來看，比亞迪漢EV的亮點主要集中在用料，空間以及隔音上，而缺點則集中在車機，續(xù)航不實等核心問題上，消費者的口碑不一，也就給了銀河E8很大的發(fā)揮空間。

從造型上來說，兩款車是有自己特色的，漢EV明顯的更偏向商務(wù)風(fēng)，這也是其在B端市場更受歡迎的原因之一，而銀河E8的整體設(shè)計要更為時尚，雖說采用了無邊框的車門以及溜背式的造型，但是，它的定位依舊是家用。只是，不知道比亞迪漢EV的用戶中有多少是來自于C端市場。

從顏值上來講，銀河E8還是很不錯，整個設(shè)計也是很用心，而且，它還有一個同級最低風(fēng)阻系數(shù)的亮點，對電動車來說，低風(fēng)阻就意味著更長的續(xù)航能力，無形中也說明一個問題，那就是在電池包容量相當?shù)那闆r下，銀河E8比比亞迪漢EV的續(xù)航里程更實。

根據(jù)工信部公布的信息，銀河E8將搭載66度和76度兩種電池包容量，續(xù)航里程則分為550km，650km以及一個雙電機四驅(qū)版本的車型（預(yù)測續(xù)航會在610km左右），反觀比亞迪漢EV，60度電池包續(xù)航里程僅有505km，72度電池包續(xù)航605km，不過，有一個超長續(xù)航版本，85度電池包續(xù)航715km，按照電池包和續(xù)航里程的折算來看，銀河E8百公里能效比漢EV要低一些。

從續(xù)航里程可以看出吉利也是做了精心設(shè)計的，沒有選擇和漢EV做續(xù)航上的直面競爭，后續(xù)我們可以做一次實測來看看，看看兩者誰的達成率更高。

除了造型上的優(yōu)勢外，在尺寸上，銀河E8比比亞迪漢EV要更長一些，不過，也更低趴一些，看起來要時尚化不少，這是我覺得銀河E8聰明的地方。

在市場上，同樣尺寸的車型不少，比如說哪吒S，零跑C01，雖說價格更便宜，但是，終端的市場反饋卻依舊是漢EV獨領(lǐng)風(fēng)騷，他們過分追求運動的氣息反倒讓他們與漢EV拉開了差距，這也是我覺得銀河E8聰明的一點，不過分追求運動功，而是將時尚與家用結(jié)合，在年輕人占據(jù)主要消費市場的當下，整個市場是缺少為家用而打造的高顏值車型的，如此也給了啟源A07，銀河E8生存的空間，它們的定位類似燃油車時代的邁騰，凱美瑞等車型的感覺，兼而有之！

除了這兩點之外，銀河E8在智能化方面比漢EV是絕對有優(yōu)勢的，45寸的8K長屏加上8295的芯片配置在同級車中絕對是最頂?shù)拇嬖冢诖舜螐V州車展上，吉利銀河E8展示了在車內(nèi)玩3A游戲大作的體驗，效果還真得不錯。結(jié)合此前在8155芯片上運行的銀河OS的體驗來說，銀河E8的座艙還是非常值得期待的。

相比較之下，雖然漢EV的Dilink資源豐富，但是，在用戶口碑中吐槽較多的一點就有車機卡頓問題，尤其是時間長了，卡頓的情況就會嚴重。

這也將是銀河E8競爭漢EV的重要亮點配置之一。

在動力方面，銀河E8也比比亞迪漢EV要有優(yōu)勢，從工信部披露的信息來看，E8單電機版的最大輸出功率200KW，和極氪001單電機版應(yīng)該是一樣的，近期，網(wǎng)上又爆出了銀河E8與保時捷Taycan比零百加速的視頻，同步給出了最大輸出功率475KW，最大輸出扭矩710N·m，零百加速成績3.49秒，比漢EV的雙電機版功率高了95KW，直接差了一臺海豚，可以看出不管是單電機還是雙電機版本的性能都比比亞迪漢EV更強，不過，可能大部分消費者都會選擇單電機版本，畢竟，性能版價格還是太高了。

在補能方面，吉利官方公布了銀河E8 800V的充電效率，5分鐘補能180km，在目前的一眾800V車型中，效率排名第三位，只是，從目前曝光的信息并不知道銀河E8是否是全系800V，還是說高配或者頂配是800V，其次，目前吉利銀河并沒有自己的樁，想要提高這一產(chǎn)品點的競爭力，在基建方面吉利還需要加強了。對于廣大的消費者來說，目前使用最多的依舊是第三方的快充樁，在這些快充樁上的速度如何才是關(guān)鍵所在。

可以看出，在大家比較關(guān)心的產(chǎn)品點上，比如說續(xù)航，補能，智能化方面，銀河E8的優(yōu)勢明顯，加上更大的尺寸，更時尚的設(shè)計，只要價格和漢EV相當，我覺得E8是穩(wěn)了。

那比亞迪漢EV是否就沒有勝算呢？

不一定，比亞迪在當下市場的熱度可以說無人可敵，有時候，品牌號召力也是影響消費決策的關(guān)鍵所在，另一點，比亞迪漢EV還有降價的空間，這也是比亞迪懸在所有車企頭上的一把刀，一旦市場出現(xiàn)變數(shù)，以價換量也會讓其他車企變得更加難受！

最后，和大家說一下關(guān)于E8定價的猜測，按照目前曝光的這些配置信息，可以肯定的是頂配車型會配齊，還會搭載激光雷達和領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可以選裝發(fā)光的前臉（個人覺得不是太好看），但是，價格有可能會來到28-30萬左右，也就是和漢EV的頂配相當。

入門版價格才是銀河E8勝出的關(guān)鍵，也就是550km的單電機版本，這個版本在配置上會相對簡單一些，不過，依舊會有45寸的8K大屏，價格一定會打到20萬左右，甚至有可能突破20萬這個關(guān)口，直接定到19.98萬的情況出現(xiàn)，原因在于極氪007的定價讓銀河E8承壓了，雖說極氪007的尺寸小一點，但是軸距是3米的，比E8還要大一些，而且，極氪在整個吉利系里面的定位是高于銀河的，所以，我認為很有可能在20萬左右，一方面拉開與極氪007的價格差距，另一方面，直接搶漢EV的用戶群體。

不知道大家覺得銀河E8能一炮而紅嗎？

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