11月28日，華為智選車模式下的首款純電轎車——智界S7正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)：24.98-34.98萬元，同步發(fā)布了訂車權(quán)益，截止2023年12月31日，智界S7下定可以享受價(jià)值55000元的權(quán)益，包括25000元選配權(quán)益，15000元的內(nèi)外飾選配金以及15000元的華為ADS2.0高階智駕權(quán)益。

24.98萬的起售價(jià)，只是“虛晃一槍”？

乍一看，智界S7給的起步價(jià)十分誘人，并且還有誠意十足的選配權(quán)益，但仔細(xì)研究車輛的價(jià)格配置會(huì)發(fā)現(xiàn)，四款車型的SKU跨度較大，而售價(jià)24.98萬的入門版本，或許只是智界S7吸睛的一種手段。

細(xì)分到車型上，智界S7共推出4個(gè)版本，其中，24.98萬的S7 Pro擁有（CLTC）565km續(xù)航里程，搭載ADS進(jìn)階版系統(tǒng)；28.98萬S7 MAX擁有705km續(xù)航，搭載ADS高階版系統(tǒng)；31.98萬S7 MAX+擁有855km續(xù)航，搭載ADS高階版系統(tǒng)；34.98萬S7 MAX RS擁有630km續(xù)航，搭載空懸+CDC、前brembo卡鉗、ADS高階版，這個(gè)版本將配備前后雙電機(jī)，官網(wǎng)宣傳的零百加速3.3s。    

可以看到，此次發(fā)布的四個(gè)版本中，Pro，MAX和MAX+均是單電機(jī)后驅(qū)版本，最大輸出功率215KW，官網(wǎng)上宣傳的3.3秒破百車型僅為RS版本專屬，RS版本采用前異步交流電機(jī)后永磁同步電機(jī)搭配，最大輸出功率375KW。

根據(jù)官方的宣傳，華為途靈底盤系統(tǒng)將首次搭載于智界S7上，這套系統(tǒng)融合了HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制，HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能車輛狀態(tài)感知、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制四大核心技術(shù)，可以將空懸和CDC的性能發(fā)揮到極致，智能感知，智能協(xié)同，能夠識(shí)別到前方150m的路況信息并做出對(duì)應(yīng)的調(diào)整，扭矩相應(yīng)時(shí)間縮短至4ms，甚至是可以感知路面危險(xiǎn)，通過降低扭矩來減少風(fēng)險(xiǎn)，空懸系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)從-20mm到+30mm的調(diào)節(jié)，兼顧車輛行駛的穩(wěn)定性與通過性。

可惜的是，這套華為途靈底盤的“完全體”，將僅搭載于售價(jià)34.98萬元的RS版本上，因此，在發(fā)布會(huì)上宣傳的在不同時(shí)速下實(shí)時(shí)調(diào)整底盤的高度等非?？犰诺闹邱{功能，實(shí)際上在走量的版本上是無法享受到的。    

再來看看智駕硬件方面，售價(jià)24.98萬元的智界S7入門版車型，這個(gè)配置搭載華為ADS進(jìn)階版智駕系統(tǒng)，相比高階版可能會(huì)在硬件方面做出一定縮減；智界S7的ADS2.0系統(tǒng)在硬件方面采用了和問界M5智駕版一樣的搭配：1顆激光雷達(dá)，3顆毫米波雷達(dá)，11顆高清攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)以及華為GOD通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)、 RCR道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，如此看下來，在華為系其他車型通過迭代更新后，智界S7的智駕優(yōu)勢(shì)或許并不明顯。          

走量版本逼近30萬區(qū)間，阿維塔12恍惚間加入“戰(zhàn)局” 

而作為華為核心競(jìng)爭(zhēng)力的Harmony OS4.0以及ADS2.0，同時(shí)擁有的車型從MAX版本起步，28.98萬元的價(jià)格直逼前段時(shí)間上市的阿維塔12，比阿維塔12僅低了1.1萬元，如果疊加阿維塔的訂車權(quán)益，價(jià)格差距甚至只有幾千元，這兩款車放在一起，不知道大家會(huì)優(yōu)先選擇哪一個(gè)？

根據(jù)官網(wǎng)提供的信息，MAX和MAX+版本這兩個(gè)配置的交付時(shí)間在12月份，而Pro和RS版本則都是2024年2月份，根據(jù)店端人員的介紹，主銷車型將是MAX和MAX+，而Pro和RS版本將根據(jù)具體訂單來進(jìn)行調(diào)整交車時(shí)間。

高價(jià)才能有高配，雷軍頓時(shí)松了一口氣？

在智界S7剛剛發(fā)布起售價(jià)格時(shí)，相信年后即將正式上市的小米汽車還是非常緊張的，畢竟，在小米從多方散布的“30-40萬”價(jià)格區(qū)間的小道消息面前，智界S7 24.98萬的起售價(jià)會(huì)讓小米顯得非常被動(dòng)。

兩家企業(yè)從手機(jī)時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)到今天，在智能座艙方面都在主打融合，華為有Harmony OS，小米有澎湃OS，唯一不明確的是小米的智駕能力表現(xiàn)如何。    

從目前曝光的小米SU7信息來看，小米SU7要比智界S7大一圈，其中，車身長了26mm，軸距長了50mm，在小米SU7暫未到來之前，這些僅僅是賬面上的差異，實(shí)際的空間表現(xiàn)如何還有待后續(xù)揭曉。

除了尺寸上的差距外，在動(dòng)力上，小米SU7的參數(shù)也是要優(yōu)于智界S7，小米SU7同樣會(huì)推出單電機(jī)后驅(qū)版本和雙電機(jī)性能版，其中，單電機(jī)版本的最大輸出275KW，比智界S7單電機(jī)版高了60KW的功率，雙電機(jī)版最大輸出功率495KW，則是超了智界S7 120KW，根據(jù)相關(guān)人士透露，小米SU7的零百加速成績(jī)將進(jìn)入到3秒以內(nèi)。

剎那間，小米SU7的標(biāo)的策略可能會(huì)由于智界S7的SKU而迅速調(diào)整，似乎，雷軍再也不需要去想是不是真的要“19.99萬交個(gè)朋友”了。    

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