頭破血流的價(jià)格戰(zhàn)中，比亞迪交出了2023年成績(jī)單。

根據(jù)比亞迪日前發(fā)布的2023年年度報(bào)告，比亞迪去年全年銷(xiāo)售302.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6023.2億元，同比增長(zhǎng)42.0%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為300.4億元，同比增長(zhǎng)80.7%；根據(jù)全年凈利潤(rùn)測(cè)算，比亞迪2023年日均賺超8200萬(wàn)元。

2023年業(yè)績(jī)與銷(xiāo)量齊飛，2024年的比亞迪率先成為“價(jià)格屠夫”。今年一季度，其密集發(fā)布榮耀版新車(chē)，通過(guò)降價(jià)增配發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。

2023年年報(bào)發(fā)布當(dāng)日，比亞迪再度在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)落下一子，王朝網(wǎng)新車(chē)元UP正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)9.68萬(wàn)-11.98萬(wàn)元。就元UP銷(xiāo)量目標(biāo)，時(shí)代財(cái)經(jīng)向比亞迪發(fā)去采訪(fǎng)函，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

圖片來(lái)源：比亞迪

手握千億現(xiàn)金流，汽車(chē)毛利率不降反增

隨著比亞迪2023年年度報(bào)告的發(fā)布，其多項(xiàng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

2023年，比亞迪營(yíng)收、凈利潤(rùn)、現(xiàn)金流均創(chuàng)歷史新高。2023年全年?duì)I業(yè)收入6023.2億元，同比增42.0%，凈利潤(rùn)300.4億元，同比增80.7%，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈額1697.3億元。從全年凈利潤(rùn)來(lái)看，比亞迪日均賺超8200萬(wàn)元。

全年來(lái)看，比亞迪保持了較好的盈利韌性。根據(jù)年報(bào)，比亞迪汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的毛利率2023年達(dá)到23.02%，同比提升2.63%；這一數(shù)據(jù)高于理想汽車(chē)21.5%的車(chē)輛毛利率。

圖片來(lái)源：比亞迪年報(bào)截圖

不過(guò)，比亞迪2023年第四季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為86.7億元，相較第三季度凈利潤(rùn)超百億元有所回落，凈利潤(rùn)環(huán)比減少17%。交銀國(guó)際在研報(bào)中指出：“第四季度毛利率21%，環(huán)比減0.9百分點(diǎn)。第四季度主要是受到年底促銷(xiāo)降價(jià)沖量，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)和年底的費(fèi)用支出較高所影響?！?/p>

對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)影響比亞迪毛利率，時(shí)代財(cái)經(jīng)向比亞迪方面發(fā)去采訪(fǎng)函，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

其在年報(bào)中表示：2023年，盡管面對(duì)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消的挑戰(zhàn)，本集團(tuán)憑借不斷提升的品牌力、快速增長(zhǎng)的出海銷(xiāo)量、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，疊加上游原材料價(jià)格回落，本集團(tuán)新能源乘用車(chē)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良好的盈利能力。

“預(yù)計(jì)單車(chē)?yán)麧?rùn)受壓，但以?xún)r(jià)換量搶占市場(chǎng)更為重要。”交銀國(guó)際表示，“我們預(yù)計(jì)隨著（比亞迪）今年一季度推出多款榮耀版車(chē)型，單車(chē)?yán)麧?rùn)將受壓。但同時(shí)我們也觀(guān)察到榮耀版車(chē)型推出后比亞迪的周度銷(xiāo)量重回增長(zhǎng)，對(duì)同行銷(xiāo)量有一定壓力?！?/p>

緊握定價(jià)權(quán)？

去年3月，在2022年年報(bào)發(fā)布后的投資者溝通會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示，在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的產(chǎn)品價(jià)格帶比亞迪有定價(jià)權(quán)，但公司也希望平穩(wěn)一點(diǎn)。”

一年過(guò)去，比亞迪在今年2月率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，其密集推出榮耀版車(chē)型，主張“電比油低”，掀起降價(jià)潮。

2月，秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版雙雙下調(diào)價(jià)格上市，起售價(jià)僅7.98萬(wàn)元。隨后，比亞迪再祭出指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)元起的海豚榮耀版，相較此前海豚11.68萬(wàn)元的起售價(jià)，價(jià)格下探了1.7萬(wàn)元。

多款10萬(wàn)級(jí)新能源轎車(chē)的價(jià)格調(diào)整之后，售價(jià)更高的漢、唐等車(chē)型亦陸續(xù)開(kāi)啟降價(jià)增配。

2月28日，比亞迪漢、唐榮耀版兩款旗艦車(chē)型正式上市。其中，漢榮耀版售價(jià)首次下探至16.98萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)“電比油低”，并全面覆蓋主流德系、日系B級(jí)轎車(chē)價(jià)位區(qū)間。

榮耀版新車(chē)主要覆蓋王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)主力產(chǎn)品，這兩大網(wǎng)絡(luò)車(chē)型也是比亞迪銷(xiāo)量的主要支撐。比亞迪方面認(rèn)為，公司榮耀版車(chē)型的主要對(duì)手是燃油車(chē)和合資品牌，榮耀版推出后，對(duì)合資和燃油車(chē)客戶(hù)的轉(zhuǎn)化是很有成效的。

平安證券指出，20萬(wàn)元以下乘用車(chē)作為出行工具的屬性較強(qiáng)，該價(jià)格帶內(nèi)，性?xún)r(jià)比仍是消費(fèi)者主要考慮因素，新能源龍頭比亞迪在20萬(wàn)元以下具備較強(qiáng)定價(jià)權(quán)，目前比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)及份額擴(kuò)張?jiān)V求仍強(qiáng)烈，因此2024年20萬(wàn)元以下價(jià)格帶將處于競(jìng)爭(zhēng)加劇、盈利承壓階段。

另一邊，比亞迪發(fā)動(dòng)價(jià)格攻勢(shì)同時(shí)仍在不斷完善產(chǎn)品矩陣。財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)日，比亞迪王朝網(wǎng)新車(chē)元UP正式上市，其指導(dǎo)價(jià)為9.68萬(wàn)-11.98萬(wàn)元。

據(jù)悉，該款車(chē)型比亞迪e平臺(tái)3.0誕生的首款A(yù)0級(jí)純電SUV。元UP采用了CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，使車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度提升32%；新車(chē)最高擁有130kW強(qiáng)動(dòng)力，最高401km CLTC綜合工況續(xù)航里程；并全車(chē)標(biāo)配360°影像功能。

圖片來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

根據(jù)比亞迪規(guī)劃，元UP將主攻A0級(jí)市場(chǎng)，下探A00級(jí)市場(chǎng)，與元PLUS組成搭檔，讓元IP覆蓋泛A級(jí)市場(chǎng)的不同圈層。目前，元PLUS榮耀版售價(jià)為11.98萬(wàn)-14.78萬(wàn)元。

比亞迪方面認(rèn)為，隨著比亞迪在各細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，全年業(yè)績(jī)有望持續(xù)攀升。

一系列價(jià)格和產(chǎn)品攻勢(shì)使比亞迪迅速收獲訂單。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，比亞迪方面在27日投資者溝通會(huì)上表示，公司開(kāi)年通過(guò)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)推出“電比油低”，促成燃油車(chē)走向衰弱的分水嶺。3月的量預(yù)計(jì)在30萬(wàn)輛，終端目前供不應(yīng)求。目前秦PLUS和驅(qū)逐艦05訂單遠(yuǎn)超產(chǎn)能，正在加大產(chǎn)能供給。2024 年銷(xiāo)量至少在2023年基礎(chǔ)增長(zhǎng)20%。

據(jù)此推算，2024年，比亞迪銷(xiāo)量預(yù)期至少在360萬(wàn)輛以上。時(shí)代財(cái)經(jīng)就此銷(xiāo)量目標(biāo)向比亞迪方面核實(shí)，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

根據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，投資者溝通會(huì)上，王傳福亦給出了對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的分析判斷，其認(rèn)為，未來(lái)3-5年合資的份額會(huì)從40%降低10%。這30%份額就是未來(lái)中國(guó)品牌的空間。

價(jià)格戰(zhàn)轟轟烈烈，“新能源一哥”比亞迪能否繼續(xù)高速行駛？

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