4月24日，別克GL8陸尊PHEV正式上市，新車(chē)共推出3個(gè)版本，售價(jià)為35.99-41.99萬(wàn)元，GL8陸尊PHEV搭載上汽通用汽車(chē)全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1370公里，同時(shí)，具備高階智駕高速NOP智慧領(lǐng)航功能。

在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攻擊之下，別克GL8被迫推出了插電式混動(dòng)版本，宣告正式進(jìn)軍新能源MPV市場(chǎng)，此前在MPV市場(chǎng)別克GL8簡(jiǎn)直是神一樣的存在，無(wú)人能撼動(dòng)其霸主的地位，但是隨著騰勢(shì)D9的問(wèn)世，在短短5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就把銷量提升到了近萬(wàn)臺(tái)左右，直接把GL8拉下神壇，創(chuàng)造了自主品牌MPV車(chē)型的里程碑。隨后更是一發(fā)不可收拾，銷量一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)多月獲得月度銷冠，并取得了2023年全年MPV市場(chǎng)的銷量冠軍。

從定價(jià)上看，別克GL8 陸尊 PHEV售價(jià)35.99-41.99萬(wàn)元，與騰勢(shì)D9 DM-i車(chē)型高度重合，顯然，瞄準(zhǔn)的正是目前MPV市場(chǎng)的銷量冠軍騰勢(shì)D9。

目前，騰勢(shì)D9是MPV銷量冠軍，近一年的銷量達(dá)到11萬(wàn)+輛，別克GL8 陸尊 PHEV想要與其爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)的份額，究竟有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)呢？

從上圖中可以看出，別克GL8陸尊PHEV的車(chē)身長(zhǎng)度、寬度、高度以及軸距全面落后于騰勢(shì)D9，這表明騰勢(shì)D9的空間更大、更寬敞。動(dòng)力方面，別克GL8陸尊PHEV與騰勢(shì)D9搭載的均是一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，相比之下，別克GL8的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比騰勢(shì)D9大了30kW，但是在綜合功率上騰勢(shì)D9卻領(lǐng)先別克GL8 PHEV，不過(guò)差距不大，動(dòng)力性兩者基本持平。另外，在油耗方面，兩車(chē)都只需加92號(hào)汽油，不同的是別克GL8 PHEV油耗更低，因此，其燃油經(jīng)濟(jì)性更高，大大降低了后期用車(chē)成本。此外，在最重要的價(jià)格方面，別克GL8陸尊PHEV 奢享版，僅41.99萬(wàn)元，比騰勢(shì)D9四驅(qū)旗艦型售價(jià)低了近3萬(wàn)元，價(jià)差明顯。

再來(lái)看看，電池、底盤(pán)方面，不難看出，由于騰勢(shì)D9配備了容量更大的電池包，純電續(xù)航雖然比別克GL8 PHEV多了52公里，但是，別克GL8 PHEV的綜合續(xù)航達(dá)到了1370公里，足足比騰勢(shì)D9多了390公里，這一點(diǎn)不管是商務(wù)出行還是在城市中家用，都可以大大降低用車(chē)成本。在底盤(pán)方面，兩款車(chē)型的懸架類型一樣，均為前麥弗遜式，后多連桿獨(dú)立式。但是，騰勢(shì)D9采用的電動(dòng)四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，而別克GL8 PHEV僅是前置前驅(qū)，理論上騰勢(shì)D9的底盤(pán)操控性穩(wěn)定性更好。另外，兩車(chē)都沒(méi)有配備空氣懸架。當(dāng)然了，底盤(pán)好不好，不只是要看硬件配置，關(guān)鍵還是要看調(diào)校。

智能座艙方面相比于騰勢(shì)D9，別克GL8 PHEV智艙的硬件優(yōu)勢(shì)在于配備了更大尺寸的雙聯(lián)屏、性能更好的車(chē)機(jī)芯片。但是騰勢(shì)D9標(biāo)配了兩塊12.8英寸的后排娛樂(lè)屏，而別克GL8 PHEV雖說(shuō)也有一塊15.6英寸的吸頂屏，但需要額外花費(fèi)6000進(jìn)行選裝的。另外，騰勢(shì)D9還標(biāo)配了車(chē)載冰箱，GL8 PHEV同樣需要額外花費(fèi)2500元選裝的。

智能駕駛方面，騰勢(shì)D9比別克GL8 PHEV多了2顆毫米波雷達(dá)，但是別克GL8 PHEV對(duì)高階智駕NOP領(lǐng)航功能進(jìn)行了硬件預(yù)埋，將在未來(lái)逐步開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能輔助駕駛?？稍诟咚?、高架、城市快速路上實(shí)現(xiàn)巡航、跟車(chē)行駛、車(chē)道居中、自動(dòng)上下匝道、切換行駛道路、識(shí)別并處理岔路口、避讓大車(chē)高階智能駕駛功能。而目前騰勢(shì)D9也僅能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道輔助功能。

總結(jié)來(lái)看，別克GL8 PHEV的油耗更低、綜合續(xù)航更長(zhǎng)、智能座艙更強(qiáng)，騰勢(shì)D9空間更大、純電續(xù)航更長(zhǎng)、底盤(pán)操控更好，動(dòng)力及智能駕駛兩車(chē)基本打個(gè)平手。但是在最重要的價(jià)格方面，別克GL8陸尊PHEV 奢享版，比騰勢(shì)D9四驅(qū)旗艦型售價(jià)低了近3萬(wàn)元，而且后期用車(chē)成本更低，不僅買(mǎi)車(chē)性價(jià)比高，而且用車(chē)性價(jià)比更高。顯然，別克GL8陸尊PHEV這是在叫板騰勢(shì)D9，爭(zhēng)奪的新能源MPV市場(chǎng)份額。如果是你，會(huì)選誰(shuí)呢？

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