4月24日，別克GL8陸尊PHEV正式上市，新車共推出3個版本，售價為35.99-41.99萬元，GL8陸尊PHEV搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程高達1370公里，同時，具備高階智駕高速NOP智慧領航功能。

在競爭對手的攻擊之下，別克GL8被迫推出了插電式混動版本，宣告正式進軍新能源MPV市場，此前在MPV市場別克GL8簡直是神一樣的存在，無人能撼動其霸主的地位，但是隨著騰勢D9的問世，在短短5個月的時間內(nèi)，就把銷量提升到了近萬臺左右，直接把GL8拉下神壇，創(chuàng)造了自主品牌MPV車型的里程碑。隨后更是一發(fā)不可收拾，銷量一路高歌猛進，連續(xù)多月獲得月度銷冠，并取得了2023年全年MPV市場的銷量冠軍。

從定價上看，別克GL8 陸尊 PHEV售價35.99-41.99萬元，與騰勢D9 DM-i車型高度重合，顯然，瞄準的正是目前MPV市場的銷量冠軍騰勢D9。

目前，騰勢D9是MPV銷量冠軍，近一年的銷量達到11萬+輛，別克GL8 陸尊 PHEV想要與其爭奪這個市場的份額，究竟有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？

從上圖中可以看出，別克GL8陸尊PHEV的車身長度、寬度、高度以及軸距全面落后于騰勢D9，這表明騰勢D9的空間更大、更寬敞。動力方面，別克GL8陸尊PHEV與騰勢D9搭載的均是一臺1.5T的發(fā)動機和驅(qū)動電機組成的插混系統(tǒng)，相比之下，別克GL8的發(fā)動機功率比騰勢D9大了30kW，但是在綜合功率上騰勢D9卻領先別克GL8 PHEV，不過差距不大，動力性兩者基本持平。另外，在油耗方面，兩車都只需加92號汽油，不同的是別克GL8 PHEV油耗更低，因此，其燃油經(jīng)濟性更高，大大降低了后期用車成本。此外，在最重要的價格方面，別克GL8陸尊PHEV 奢享版，僅41.99萬元，比騰勢D9四驅(qū)旗艦型售價低了近3萬元，價差明顯。

再來看看，電池、底盤方面，不難看出，由于騰勢D9配備了容量更大的電池包，純電續(xù)航雖然比別克GL8 PHEV多了52公里，但是，別克GL8 PHEV的綜合續(xù)航達到了1370公里，足足比騰勢D9多了390公里，這一點不管是商務出行還是在城市中家用，都可以大大降低用車成本。在底盤方面，兩款車型的懸架類型一樣，均為前麥弗遜式，后多連桿獨立式。但是，騰勢D9采用的電動四驅(qū)傳動系統(tǒng)，而別克GL8 PHEV僅是前置前驅(qū)，理論上騰勢D9的底盤操控性穩(wěn)定性更好。另外，兩車都沒有配備空氣懸架。當然了，底盤好不好，不只是要看硬件配置，關鍵還是要看調(diào)校。

智能座艙方面相比于騰勢D9，別克GL8 PHEV智艙的硬件優(yōu)勢在于配備了更大尺寸的雙聯(lián)屏、性能更好的車機芯片。但是騰勢D9標配了兩塊12.8英寸的后排娛樂屏，而別克GL8 PHEV雖說也有一塊15.6英寸的吸頂屏，但需要額外花費6000進行選裝的。另外，騰勢D9還標配了車載冰箱，GL8 PHEV同樣需要額外花費2500元選裝的。

智能駕駛方面，騰勢D9比別克GL8 PHEV多了2顆毫米波雷達，但是別克GL8 PHEV對高階智駕NOP領航功能進行了硬件預埋，將在未來逐步開啟，實現(xiàn)L2+級智能輔助駕駛?？稍诟咚佟⒏呒?、城市快速路上實現(xiàn)巡航、跟車行駛、車道居中、自動上下匝道、切換行駛道路、識別并處理岔路口、避讓大車高階智能駕駛功能。而目前騰勢D9也僅能實現(xiàn)自動變道輔助功能。

總結來看，別克GL8 PHEV的油耗更低、綜合續(xù)航更長、智能座艙更強，騰勢D9空間更大、純電續(xù)航更長、底盤操控更好，動力及智能駕駛兩車基本打個平手。但是在最重要的價格方面，別克GL8陸尊PHEV 奢享版，比騰勢D9四驅(qū)旗艦型售價低了近3萬元，而且后期用車成本更低，不僅買車性價比高，而且用車性價比更高。顯然，別克GL8陸尊PHEV這是在叫板騰勢D9，爭奪的新能源MPV市場份額。如果是你，會選誰呢？

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