網(wǎng)通社新車  5月28日，新款911迎來全球首秀，并首次推出量產(chǎn)高性能混合動力車型。新車依舊延續(xù)了保時捷911經(jīng)典的外觀設計風格，并對細節(jié)部位進行調(diào)整，視覺感受更加精簡，并能提供更加出色的操控及空氣動力學表現(xiàn)。動力方面，新款911 Carrera GTS搭載T-Hybrid高性能混合動力系統(tǒng)，而新款911 Carrera則搭載小幅改良的3.0升雙渦輪增壓水平對置發(fā)動機。

外觀方面，新款911依舊延續(xù)了經(jīng)典的流線型設計，并通過一系列細節(jié)設計調(diào)整，使其視覺感受更加精簡，也進一步提升了操控及空氣動力學表現(xiàn)。新車前臉呈現(xiàn)出向前俯沖的姿態(tài)，保時捷標志性的四點式車燈設計依舊得到保留，并且還首次將所有照明功能融入到911現(xiàn)已標配的帶矩陣光束的LED大燈中。

同時，新車前部還具備五個從外部可見的垂直排列主動式冷卻空氣導流板，兩側還各有一個隱藏式導流板，并且該車還首次在車身底部配備自適應前擴散板，可與冷卻空氣導流板一起控制。據(jù)了解，在動力需求最小時，導流板會關閉以優(yōu)化空氣動力學性能；在動力需求較大時，導流板會將大量空氣引導至車輛散熱器。

新車側面造型較為飽滿、流暢，向外凸出的輪拱搭配大尺寸運動型輪圈肌肉感十足。車尾部分，全新設計的貫穿式尾燈和“PORSCHE”字樣融為一體，使其車尾視覺感受更寬、更深邃。同時，重新設計的后格柵每側有五個鰭片延伸至后窗，可形成一個整體圖案，逐漸融入下方的可伸縮擾流板。

另外，新款911提供新款帶矩陣光束的高分辨率LED大燈，以及包含獨特的前擾流板的SportDesign 前保險杠、匹配的側護板以及重量更輕的固定式尾翼的空氣動力學組件等作為選裝，還標配運動排氣系統(tǒng)。新車共提供七種包含19/20 英寸或 20/21 英寸車輪款式可選擇，帶有碳纖維風刀的Exclusive Design車輪也首次可供911 Carrera車型選擇。

新款911內(nèi)部首次配備了全數(shù)字化儀表組，12.6英寸曲面顯示屏融入到新款控制和顯示理念中，并且支持諸多定制功能。此外，顯示屏提供多達七個視圖，其中包括專屬的經(jīng)典畫面，其設計靈感則源自帶中央轉速表的保時捷傳統(tǒng)五連表設計。

保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）仍通過10.9英寸高分辨率中央顯示屏進行操作。在新款911中，保時捷改進了駕駛模式定制功能以及駕駛輔助系統(tǒng)的操作，還針對中國市場豐富優(yōu)化了互聯(lián)系統(tǒng)，并提供Apple Music、酷我音樂、喜馬拉雅，以及嗶哩嗶哩等娛樂應用。此外，保時捷智慧互聯(lián)服務（Porsche Connect）還擁有10年免費使用權益。

值得一提的是，新款911在座艙設計中注重以駕駛者為中心和直觀快捷的操作，基礎控制元件直接布置在方向盤上或方向盤周圍，其中包括標配的駕駛模式切換旋鈕、改良的駕駛者輔助控制桿以及位于方向盤左側標志性的啟動按鍵。另外，在新款911的中控臺儲物箱內(nèi)，還配備感應充電功能的冷卻式智能手機儲物箱。

動力方面，新款911 Carrera GTS作為911歷史上首次推出的量產(chǎn)高性能混合動力車型，搭載T-Hybrid高性能混合動力系統(tǒng)。其核心為全新研發(fā)的3.6升水平對置發(fā)動機，配備全新研發(fā)的電動廢氣渦輪增壓器和集成在新款8速PDK雙離合傳動系統(tǒng)中的永磁同步電機，系統(tǒng)總輸出功率達398千瓦，總扭矩達610?！っ住?br>

新款911 Carrera GTS的懸掛系統(tǒng)也實現(xiàn)了全面改進，標配后橋轉向系統(tǒng)，技能縮小轉彎半徑，也可提升高速行駛時的穩(wěn)定性。另外，該車還將保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）的防側傾穩(wěn)定系統(tǒng)融入其高壓系統(tǒng)中，利用電液控制使系統(tǒng)更加靈活和精準；帶有保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的運動型懸掛系統(tǒng)和降低10 mm的行車高度也能確保其出色的操控表現(xiàn)。

新款911 Carrera 依然搭載帶雙渦輪增壓的3.0升水平對置發(fā)動機，并經(jīng)過全面優(yōu)化，其最大輸出功率達到290千瓦，最大扭矩為450?！っ祝惆偌铀贂r間僅為4.1秒（搭載Sport Chrono組件時為3.9秒），最高車速可達294km/h。

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