2024年7月17日，大眾安徽旗下首款純電轎跑緊湊型SUV——ID.UNYX 與眾上市，售價(jià)20.99-24.99萬(wàn)元。8月31日前購(gòu)車(chē)可享5000元訂金抵扣15000元，因此，ID.UNYX實(shí)際起售價(jià)為：19.99萬(wàn)元。

▍快速了解ID.UNYX 與眾：歐洲大眾ID.5姊妹車(chē)

ID.UNYX是一輛5門(mén)5座的緊湊型轎跑SUV。車(chē)輛尺寸分別為4663mm/1860mm/1610mm，軸距為2766mm。

ID.UNYX雖然是大眾在中國(guó)境內(nèi)首發(fā)的唯一純電轎跑SUV，但卻不是大眾集團(tuán)旗下的唯一一輛，而已經(jīng)是第三輛類(lèi)似車(chē)型，前兩臺(tái)分別是大眾ID.5，以及西雅特Cupra Tavascan。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，大眾ID.UNYX 與眾可以看作是西雅特Cupra Tavascan的姊妹車(chē)型，比起大眾ID.5更有侵略性，但三臺(tái)車(chē)總體非常相像。

▍外觀：獨(dú)占金色VW大眾車(chē)標(biāo) 轎跑側(cè)線激進(jìn)富有辨識(shí)度

類(lèi)香檳金色的搭配在大眾純電車(chē)型上并不算首創(chuàng)，比如上汽大眾ID.3就擁有金色飾條點(diǎn)綴的特別版車(chē)型。

不過(guò)，大眾ID.UNYX 與眾獨(dú)占金色VW大眾車(chē)標(biāo)，彰顯其不同地位，大眾安徽稱(chēng)其為“點(diǎn)石成金”系列。

根據(jù)規(guī)劃，到2027年，ID. UX旗下將推出5款懸掛金色大眾汽車(chē)品牌徽標(biāo)的智能純電車(chē)型，涵蓋SUV和轎車(chē)等不同類(lèi)別。這一系列的推出將進(jìn)一步鞏固大眾汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的地位。

車(chē)身其他方面，大眾ID.UNYX與西雅特Cupra Tavascan有諸多呼應(yīng)之處。由于車(chē)身并不長(zhǎng)，還要保持一定的乘坐空間，因此ID.UNYX的整體造型較為緊湊，并不是非常舒展的類(lèi)型，但車(chē)輛辨識(shí)度比起在售的ID.4系列要高出不少。

▍智艙、智駕：手車(chē)互聯(lián)是亮點(diǎn)

大眾ID.UNYX 與眾搭載15英寸中控大屏，并搭載名為UNYX.OS的車(chē)載系統(tǒng)，與大眾目前的MOS系統(tǒng)作出區(qū)分。

據(jù)官方，UNYX.OS操作系統(tǒng)采用全新的人機(jī)交互界面（HMI），扁平化的設(shè)計(jì)讓交互更直觀。搭載的AI智能伙伴，支持用戶個(gè)性化形象定制和真人語(yǔ)音克??；與科大訊飛合作的新一代認(rèn)知智能大語(yǔ)言模型（LLM），賦予車(chē)機(jī)“自我學(xué)習(xí)”能力。

車(chē)機(jī)還支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手機(jī)生態(tài)，盡量做到鴻蒙、安卓和iPhone的互聯(lián)平權(quán)。

智駕方面，大眾ID.UNYX搭載IQ. Drive全旅程智駕系統(tǒng)，但從系統(tǒng)的硬件來(lái)說(shuō)，大眾與眾所搭載的“IQ. Drive全旅程智駕系統(tǒng)”與目前南北大眾的IQ. Drive有所不同，我們沒(méi)有看到ID.UNYX搭載毫米波雷達(dá)以及激光雷達(dá)，而南北大眾的高配版IQ. Drive會(huì)搭載3顆毫米波雷達(dá)。

據(jù)大眾安徽，大眾ID.UNYX支持L2級(jí)的全速域LCC系統(tǒng)，并且高配車(chē)型支持360°全景攝像、智能泊車(chē)、遙控泊車(chē)、記憶泊車(chē)和手機(jī)在線尋車(chē)功能。

▍底盤(pán)、電池：4.7米轉(zhuǎn)彎半徑，82.4度寧德時(shí)代三元鋰

由于出自大眾MEB純電平臺(tái)，大眾ID.UNYX 與眾依舊沿襲了大眾MEB純電平臺(tái)的諸多優(yōu)點(diǎn)，比如其后五連桿懸架有2根鋁合金材質(zhì)支臂，并且高配車(chē)型還搭載大眾性能車(chē)所配備的DCC自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。

值得一提的是，ID.UNYX后驅(qū)版本的轉(zhuǎn)彎半徑最小僅為4.7m。這是一個(gè)什么概念呢？

列兩個(gè)數(shù)據(jù)比較一下：比亞迪海豚的最小轉(zhuǎn)彎半徑是5.25m；大眾ID.3的最小轉(zhuǎn)彎半徑是5m，而ID.UNYX后驅(qū)版本的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.7m。

要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向角以及轉(zhuǎn)向機(jī)做出特殊標(biāo)定，但I(xiàn)D.UNYX也并沒(méi)有搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。只能說(shuō)，在底盤(pán)操控這塊，永遠(yuǎn)可以對(duì)大眾放心。

電池方面，大眾ID.UNYX 與眾全系標(biāo)配82.4kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，實(shí)際上與南北大眾的ID.4 X、ID.4 CROZZ中高配Pro版的電池包完全一致，可以認(rèn)為是幾乎一樣的電池包。

續(xù)航方面，在CLTC工況下，ID.UNYX單電機(jī)版的續(xù)航里程為621km，雙電機(jī)版續(xù)航里程為565km。

大眾ID.系列的一大優(yōu)點(diǎn)就是，電量特別實(shí)，相信ID.UNYX也會(huì)延續(xù)大眾ID.系列的續(xù)航傳統(tǒng)。

▍總結(jié)：19.99萬(wàn)起的緊湊型轎跑SUV，大眾與眾是否“不小眾”？

作為蟄伏多年的大眾安徽的首款純電作品，大眾ID.UNYX 與眾在諸多方面并沒(méi)有出乎人們的意料之外。雖然它是一臺(tái)純電轎跑SUV車(chē)型，但小眾車(chē)型想要熱賣(mài)本身就是一件不容易的事情。

權(quán)益后售價(jià)19.99萬(wàn)起的價(jià)格放在如今強(qiáng)手如林的中國(guó)新能源市場(chǎng)，大眾與眾的壓力不算小。那么，各位對(duì)這臺(tái)“金標(biāo)大眾”有何看法？歡迎留言討論。

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