當(dāng)前,國(guó)內(nèi)純電代步車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,出現(xiàn)了像比亞迪海鷗、吉利星愿等熱門(mén)主流車(chē)型,對(duì)于各大汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō),這個(gè)級(jí)別的車(chē)型可以說(shuō)是兵家必爭(zhēng)之地,而作為傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌,廣汽埃安也緊隨其后,推出了全新兩廂小型純電動(dòng)車(chē)型AION UT來(lái)?yè)屨际袌?chǎng),新車(chē)將于11月15日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上正式亮相。
作為廣汽埃安的全新車(chē)型,AION UT整體造型較為圓潤(rùn),車(chē)頭配備靈動(dòng)的大燈。同時(shí),新車(chē)前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)有“田”字造型的燈體,中間區(qū)域?yàn)橥L(fēng)格柵。
AION UT車(chē)身側(cè)面配備有半隱藏式車(chē)門(mén)把手,并在右前翼子板位置設(shè)計(jì)有充電接口。車(chē)尾造型比較簡(jiǎn)潔圓潤(rùn),車(chē)頂設(shè)計(jì)有后擾流板,尾燈內(nèi)部同樣采用“田”字造型。車(chē)身尺寸方面,AION UT長(zhǎng)寬高分別為4270/1850/1575mm,軸距為2750mm。此外,還配備了16英寸或17英寸輪輞。
動(dòng)力部分,AION UT搭載最大功率為100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī),最高車(chē)速為150km/h,匹配磷酸鐵鋰電池組,具體容量官方暫未公布。
根據(jù)目前已經(jīng)的信息來(lái)看,AION UT上市后將會(huì)和比亞迪海鷗、吉利星愿展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),這就不禁讓人想要問(wèn):埃安這款新的純電小型車(chē)定價(jià)10萬(wàn)以內(nèi)能賣(mài)好嗎?
眾所周知,一款新車(chē)要想能夠賣(mài)得好,那就得先搞清楚其所在的整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是怎樣的。很顯然,AION UT作為一款小型四門(mén)純電動(dòng)車(chē),其所需要面對(duì)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,無(wú)疑是比亞迪的海鷗和吉利星愿。
要知道,目前在純電小型車(chē)市場(chǎng)中,比亞迪海鷗的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先,再加上后起之秀吉利星愿,除此之外,五菱的繽果也是能排進(jìn)前三的一款車(chē)型,但繽果的最低續(xù)航里程卻只有203km,所以先不作比較。
那么,埃安UT相較于海鷗和星愿,又有哪些方面的優(yōu)勢(shì)呢?首先,這款新車(chē)的設(shè)計(jì)我覺(jué)得是不輸海鷗和星愿的,甚至整體看起來(lái)還要更時(shí)尚,這或許會(huì)吸引到一部分想買(mǎi)這類(lèi)純電小車(chē)的人群。
其次,埃安UT的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4270/1850/1575mm,軸距為2750mm,并且采用了5座布局。反觀海鷗,其車(chē)身長(zhǎng)寬高卻分別只有3780/1715/1540mm,軸距為2500mm。而星愿雖說(shuō)大了一點(diǎn),但長(zhǎng)寬高也只有4135/1805/1570mm,軸距也僅為2650mm。
所以相比較而言,AION UT在車(chē)身尺寸上是要更有優(yōu)勢(shì)的,而這就會(huì)帶來(lái)更大的乘坐空間,因此,這可能也會(huì)從海鷗和星愿的客戶群體中搶走一部分潛在用戶。
最后,目前埃安UT在動(dòng)力系統(tǒng)上所申報(bào)的是最大功率為100kW的單電機(jī),而最高車(chē)速最為150km/h。而海鷗只有55kW,吉利星愿最大也只有85kW。這樣看在動(dòng)力性能上AION UT要更強(qiáng)勁。
如果配備100kW電機(jī)的車(chē)型上市后價(jià)格還不到10萬(wàn),比如說(shuō)是7萬(wàn)多、8萬(wàn)多的價(jià)格,那就對(duì)比亞迪海鷗和星愿形成了一個(gè)很好的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),另外,如果在續(xù)航上還能有驚喜,比如起步就是400km、高配車(chē)型甚至能到500km,那就會(huì)形成全面壓制了。
就目前市場(chǎng)而言,想要賣(mài)的好,必須各方面都拿出十足的誠(chéng)意。因此,我覺(jué)得AION UT肯定會(huì)在價(jià)格、空間、安全配置、智能配置、動(dòng)力性能以及續(xù)航里程等方面都給到大家驚喜。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:張芳超
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