8月29日，榮威M7 DMH在成都車(chē)展正式開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)共推出3款車(chē)型，官方預(yù)售價(jià)分別為9.78萬(wàn)元、10.48萬(wàn)元、11.48萬(wàn)元。預(yù)售期間，支持1000元抵3000元購(gòu)車(chē)款、5000元輔助駕駛功能科技禮，以及“零自燃保障”和“三電終身質(zhì)?！睓?quán)益。

作為榮威年度重磅車(chē)型，榮威M7 DMH這次主打續(xù)航和能耗，其中，全系CLTC純電續(xù)航160km，CLTC虧電油耗2.91L，較10萬(wàn)級(jí)主流B級(jí)插混轎車(chē)秦L，續(xù)航最大長(zhǎng)80km，能耗低1L左右。滿電滿油下，綜合續(xù)航經(jīng)專(zhuān)業(yè)媒體實(shí)測(cè)突破2143km，百公里綜合油耗低至2.57L。

DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)控制突破

超長(zhǎng)續(xù)航與超低能耗的實(shí)現(xiàn)，得益于全棧自研的DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，上汽全棧自研混動(dòng)動(dòng)力總成的核心硬件、軟件及算法，帶來(lái)效率、節(jié)能和平順的極致表現(xiàn)。

硬件方面，全新一代自研DMH混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，具備48.1%指示熱效率，可以平衡燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力平順性。

軟件層面，首創(chuàng)21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU，依托One-Chip中央大腦統(tǒng)一管理，高度集成顯著提升運(yùn)算速度，動(dòng)力響應(yīng)速度更快，并且實(shí)現(xiàn)行業(yè)唯一油電統(tǒng)管。AI能量管理系統(tǒng)還可根據(jù)路況，智能分配油電資源，提升出行經(jīng)濟(jì)性。

豪華專(zhuān)屬設(shè)計(jì)、寬適空間，打造超舒適駕乘體驗(yàn)

作為前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量產(chǎn)車(chē)型，榮威M7 DMH沿襲“自信·優(yōu)雅”的美學(xué)理念，以大氣穩(wěn)固的車(chē)身比例、直瀑式威儀前臉，展現(xiàn)出原創(chuàng)設(shè)計(jì)魅力。全新燈組設(shè)計(jì)與同級(jí)唯一的榮耀迎賓光毯，進(jìn)一步提升了整車(chē)的儀式感與辨識(shí)度。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4940/1890/1510mm，軸距2820mm，和秦L相比，除車(chē)款小10mm外，車(chē)長(zhǎng)多110mm，車(chē)高多15mm，軸距多30mm。

此外，新車(chē)還配備了慕斯舒壓座椅，采用Ultra Touch材質(zhì)，內(nèi)部采用高慢回彈海綿，具有強(qiáng)包覆感和支撐性的特點(diǎn)，后備廂容積527L，全車(chē)共有31處儲(chǔ)物空間，乘坐空間和儲(chǔ)物空間都叫秦L更大，也更像B級(jí)行政轎車(chē)。

豆包推理大模型首發(fā)上車(chē)，智能交互有亮點(diǎn)

榮威M7 DMH采用的AI大模型，支持語(yǔ)義深層理解、跨音區(qū)記憶及無(wú)縫跨域切換等能力，據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，未來(lái)，榮威還將與火山引擎深度合作的豆包推理大模型，會(huì)在榮威M7 DMH實(shí)現(xiàn)首發(fā)，帶來(lái)可持續(xù)進(jìn)化迭代的智能化座艙體驗(yàn)。

總結(jié)下來(lái)，榮威M7 DMH此次的核心亮點(diǎn)，是霸氣的外觀、寬敞的空間、智能的座艙、更長(zhǎng)的純電續(xù)航，以及更低的能耗，結(jié)合預(yù)售價(jià)比秦L便宜2000元的定價(jià)策略來(lái)看，未來(lái)新車(chē)上市后，指導(dǎo)價(jià)大概率還會(huì)有驚喜，屆時(shí)，新車(chē)在10萬(wàn)級(jí)B級(jí)插混家轎市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力將不可小覷。

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