2013年初美國底特律車展首度曝光的ELR是凱迪拉克針對高端豪華市場所開發(fā)的一款增程電動車，在歷經(jīng)長達一年的測試與評估，終于在2014年初開始販賣。銳利前衛(wèi)的外表下ELR不僅擁有凱迪拉克的豪華鋪陳，更有近似跑車的操控設定，乍看之下應該會與特斯拉有對打的可能，但其實根本沒有。
凱迪拉克(CADILLAC)ELR在2014年5月的銷售量僅有52輛而已，且從上市至今在美國當?shù)匾仓毁u出293輛，凄慘的程度實在難以形容，在相同特斯拉豪華與運動的定位，ELR在市場上卻沒有如其的反應，讓凱迪拉克完全不知所措。
其ELR會如此滯銷的原因還有車輛價錢問題，源自雪佛蘭沃藍達(Volt)相同的電能技術下，ELR的售價竟然比沃藍達(34185美元起)高出一倍為7.5萬美元?；蛟S是凱迪拉克的高端豪華品牌所致，但比起特斯拉Model S的63570美元起售價，真的是一點競爭力也沒有。
雖然美國電動車還有7500美元的減稅獎勵，但因為其它對手當然也有相同獎勵優(yōu)惠，所以換算下來ELR還是很貴。不過從車廠角度而言，更高檔的內裝鋪陳(皮革、原木及碳纖維)與操控提升(連續(xù)可變懸載)，凱迪拉克想抓住市場上沒有的銷售區(qū)塊，這方向并沒有錯，但是卻無法用價格取得平衡。
來源：autonet
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