特斯拉全新Model E緊湊型電動車計劃于2016年底上市，將同寶馬3系以及奧迪A4等車型競爭。特斯拉公司車輛工程副總裁Chris Porritt表示，為了與寶馬3系列以及奧迪A4等對手競爭，即將推出的Model E價格將更為“親民”。

該款車型此前被命名為Model E，但特斯拉數月前放棄了這一商標。新車在特斯拉內部的代號為Gen 3(第三代電動汽車)，定位在Model S之下，競爭對手直指寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4。新車的外形將與Model S和Model X有巨大差異，而并非一款縮小版Model S。

具體參數目前還在最后的計劃當中。不過，之前有消息稱新款Gen 3將基于短軸版Model S的平臺打造，但是特斯拉官方否認了這一消息，Gen 3將基于全新的平臺打造。Chris Porritt稱，由于造價問題，Model S上所采用的鋁制車身不會應用到Gen 3身上，取而代之的可能是價格更低的鋼制車身。Porritt表示，此款車型的懸架已經改變。為了方便搭載兒童，后門已被重新設計，同時第三排的座椅也更易就坐。

特斯拉還會重新設計電池組，以確保鋰離子電池“剛好足夠用”。隨著特斯拉超級電池工廠的產能逐步釋放，該公司旗下電動汽車的成本亦會大幅降低。新車在各方面的整體數據都要比Model S低20%，其最大續(xù)航里程預計會達到200英里(約322公里)。Chris Porritt表示，汽車電池的成本是控制車型價格的關鍵，而特斯拉超級工廠Gigafactory 的建成將有助于降低電池的生產成本，提高效益。

新車的售價仍將與其競爭對手基本保持一致。可能會維持在70000美元左右(約合人民幣43.4萬元)，具體信息將于未來數月正式公布。

Porritt看好進一步擴大的特斯拉品牌。在深入研究各款電動汽車，如日產聆風等后，他表示，“如果想要入手一臺座駕，人們并不會介意它是電動車型。人們的關注點并非是否為電動型汽車，而在與他們的汽車看起來令人驕傲。我們最大的支持者是我們現(xiàn)有的客戶。”

目前，特斯拉目前每周生產600輛Model S車型，工廠的年產量為50萬輛。

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