日前大眾汽車推出了一個(gè)“2025規(guī)劃”，宣布到2025年大眾汽車每年要在全球賣出100萬輛電動(dòng)車。作為大眾汽車銷量的中流砥柱，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)承擔(dān)2/3的銷量。姍姍來遲的大眾如何后來居上？在2020年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼全面退坡的時(shí)代，大眾又憑什么這么自信？大眾品牌電動(dòng)汽車公開課一次性為我們解開這些難題。

一、近20款車的超豪華陣容

首先是以量取勝，大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域雖然有著深厚的研究歷史，但是對(duì)于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一直是猶抱琵琶半遮面。此次公開課大眾也首次披露了未來中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車計(jì)劃。

最受大家關(guān)注的大眾e-Golf在下半年即將與我們見面，此外還有輝昂插電混合動(dòng)力版車型也即將上市，而蔚攬GTE則于明年上市銷售。

至2025年，大眾汽車將推出涵蓋進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型在內(nèi)，共計(jì)近20款全新車型。

從公共課上看到的17款新車中，我們了解到其中將實(shí)現(xiàn)2/3的國(guó)產(chǎn)化，1/3采用進(jìn)口的方式。13款為當(dāng)前在售車型的新能源版，4款為純電動(dòng)I.D.家族成員。

17款車，看起來很多很美好，大眾是不是在忽悠我們？我們還是具體來看看。具體來說，大眾的電氣化路線分為三步走。目前－2019年，2019年－2020年，2020年－2025年。

至2019年，大眾汽車的重點(diǎn)是基于現(xiàn)有的車型推出新能源車型，其中大部分將出自著名的MQB平臺(tái)。

這些新能源車型將覆蓋從掀背車、溜背車、轎車到SUV各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。從這里我們可以看到，大眾的“野心”之大。

2019-2020年將打造完整的全面互聯(lián)化的新能源車型陣容。2020－2025年推出全新的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品平臺(tái)MEB，所有車型將實(shí)現(xiàn)3-5級(jí)自動(dòng)駕駛。

這時(shí)候電動(dòng)I.D.家族將會(huì)閃亮登場(chǎng)，除了之前曝光的幾款車型，還將有一款掀背車、一款SUV和一款革新性轎車登場(chǎng)。

二、兩大模塊化平臺(tái)

大眾能夠夸下?？诘牡讱鈦碜杂谶@兩個(gè)平臺(tái)，MQB及MEB平臺(tái)。它們有何神奇之處？

MQB平臺(tái)我們應(yīng)該比較熟悉了，它適用于各種動(dòng)力系統(tǒng)和不同車身風(fēng)格，可將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并可在不同級(jí)別的車型中實(shí)現(xiàn)共享。

我們即將見到的大眾e-Golf就是出自這個(gè)平臺(tái)。

MEB平臺(tái)是大眾研發(fā)的適用于電動(dòng)汽車的全新平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)同樣為模塊化平臺(tái)，可生產(chǎn)不同類型的電動(dòng)汽車。

MEB平臺(tái)的構(gòu)架是由底部的電池組而展開的，它可以打造更長(zhǎng)的軸距和更短的前后懸，營(yíng)造出更大的內(nèi)部空間。

以I.D.家族的概念車為例，MEB雖然是一個(gè)覆蓋A-B級(jí)車尺寸的平臺(tái)，可是其內(nèi)部卻可以營(yíng)造出B-C級(jí)車的空間。

基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車，將擁有可擴(kuò)展的電池設(shè)計(jì)理念，純電續(xù)航里程最高可達(dá)600km。

而且電動(dòng)MEB平臺(tái)內(nèi)置智能系統(tǒng)，使車輛時(shí)刻保持互聯(lián)。車機(jī)將擁有更多的功能，微信、大眾點(diǎn)評(píng)未來都將出現(xiàn)在車上，讓汽車成為“車輪上的智能手機(jī)”。

三、配套軟件跟得上

如果把產(chǎn)品當(dāng)作硬件，那么配套服務(wù)和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)就可以當(dāng)作是軟件。眾所周知電動(dòng)汽車需要充電，目前以及將來很久的一段時(shí)間，充電都將是制約電動(dòng)車發(fā)展的一大問題。

大眾汽車首次整合了多個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)商，開發(fā)了一款電動(dòng)出行應(yīng)用程序。車主不用下載多個(gè)充電App，只通過大眾汽車專有的Car-Net車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)直接獲取充電樁供應(yīng)商及運(yùn)營(yíng)商信息。

通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)掃碼、充電、實(shí)時(shí)監(jiān)控、支付等功能。這一應(yīng)用程序?qū)⑹紫葢?yīng)用于今年上市的大眾e-Golf上。

目前大眾已經(jīng)和星星充電、特來電、e充網(wǎng)達(dá)成合作。未來大眾還會(huì)和更多的充電樁運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作。

至于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，大眾汽車品牌將在已有的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)關(guān)于電動(dòng)汽車的培訓(xùn)，給客戶以安心的用車體驗(yàn)。

面對(duì)100萬輛的銷售目標(biāo)，大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰博士也表示，任務(wù)艱巨。

馮思翰博士認(rèn)為，“大眾汽車將來是要在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的，所以大眾不愿意敷衍消費(fèi)者，一直在做各種測(cè)試和調(diào)研，希望能夠給消費(fèi)者提供成熟的電動(dòng)汽車產(chǎn)品?！?/span>

編輯點(diǎn)評(píng)：中國(guó)的純電動(dòng)汽車已經(jīng)發(fā)展得如火如荼，大眾這時(shí)候才發(fā)力是不是有點(diǎn)晚？中國(guó)有句俗語叫做，“好飯不怕晚”。其實(shí)仔細(xì)審視如今的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，無論是銷量、整體質(zhì)量，還是產(chǎn)品種類都和燃油車市場(chǎng)還有很大的一段距離，市場(chǎng)的體量還很大，更多企業(yè)的潛力也都沒有發(fā)揮出來。未來是新能源車的天下，但誰將主導(dǎo)？還真不一定。

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