在本屆日內(nèi)瓦車展上，Giugiaro將帶來一款全新的概念車Sybilla，Giugiaro選擇與中國能源科技公司Envision（遠(yuǎn)景能源）一起打造這款車。Giugiaro是全球知名設(shè)計(jì)師喬治·亞羅投身汽車制造行業(yè)的杰作。

Sybilla的車身設(shè)計(jì)較為科幻，除了個(gè)性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之外，這款車最引人矚目的莫過于太空艙式的全玻璃車頂，其車門打開的方式也十分個(gè)性：前半部分玻璃車頂會(huì)向前平移，后半部分則采用鷗翼門的設(shè)計(jì)。Sybilla的具體性能參數(shù)等都還是未知數(shù)，官方透露其將搭載四個(gè)電動(dòng)機(jī)，并且會(huì)搭載較高等級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

1968年誕生于意大利都靈的喬治亞羅工作室是此前最頂級(jí)的汽車設(shè)計(jì)公司之一，曾為阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、瑪莎拉蒂（Masserati）、藍(lán)旗亞（Lancia）和路特斯（Lotus）等廠商提供設(shè)計(jì)服務(wù)。代表作品有阿爾法羅密歐159、路特斯Esprit、Delorean DMC-12、藍(lán)旗亞Delta、瑪莎拉蒂M(fèi)C12、法拉利250GT等無數(shù)知名跑車。

如今，汽車電電氣化趨勢(shì)讓全球汽車領(lǐng)域正在發(fā)生變革，互聯(lián)網(wǎng)車企層出不窮，就連頂級(jí)設(shè)計(jì)師喬治·亞羅放棄設(shè)計(jì)工作，也開始投身汽車制造行業(yè)。當(dāng)然，近幾年汽車制造商越來越多的開始依賴內(nèi)部設(shè)計(jì)師，獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)公司能接到的訂單不可避免的受到了影響，這也可能是是喬治·亞羅放棄設(shè)計(jì)公司的又一原因。喬治·亞羅能夠與中國新能源車企合作，也可能是看到了中國汽車市場(chǎng)的影響力。無論如何，有大師的加入，中國車企的造車起點(diǎn)也提高了不少，以這樣的趨勢(shì)，為中國由汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國提供可能。

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