沃爾沃Polestar 1G本周在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，保時捷Mission E 也推出了接近量產(chǎn)的改款，這兩款高性能新能源汽車的強(qiáng)勢入場意味著特斯拉真正的對手出現(xiàn)了。

在上周的日內(nèi)瓦車展上沃爾沃Polestar 發(fā)布了他們的第一款產(chǎn)品，插電混合動力的新能源汽車Polestar 1G，保時捷也帶來了改款并將要量產(chǎn)的Mission E跨界純電動豪華車。這兩輛車的出現(xiàn)無疑給特斯拉帶來不小的壓力。因為不光是他們的性能和顏值都很逆天，還有更重要的是，他們都會很快量產(chǎn)。

傳統(tǒng)汽車制造商進(jìn)入電動汽車游戲的朋友圈一直在不斷縮小，但此次沃爾沃Polestar的強(qiáng)勢入場以及保時捷 Mission E的再次亮相還是將游戲的整體水平提升到了一個全新的高度。 沃爾沃寄于它的希望是簡單而粗暴的：一炮而紅。

保時捷則是想要通過Mission E的跨界車改款來真正打開一個新的細(xì)分市場。根據(jù)The Verge的說法，Polestar包含一項技術(shù)過人的功能，使駕駛員可以通過手機(jī)App來解鎖車輛，實現(xiàn)數(shù)字化控制汽車上的部分功能。

保時捷雖然沒有給Mission E配備一個精心設(shè)計的App，但是它的可操控?zé)o人機(jī)也同樣吸引眼球，只是不知道這個在實際應(yīng)用上究竟有多大意義。

雖然沃爾沃的口號是跟特斯拉一較高下，但實際上，Polestar的設(shè)計美學(xué)和功能性已經(jīng)在一定程度上超過了特斯拉，走在了新能源汽車市場潮流的前端。在設(shè)計的超前與功能的完善性上，Mission E也同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力。

這讓人不禁聯(lián)想到Polestar的前身，此前一直作為沃爾沃的性能車開發(fā)部門，直到去年才正式從沃爾沃獨立出來成為子品牌。于是乎，年輕、沖動、富有創(chuàng)意和激情的設(shè)計才可以在這個年輕的品牌上出現(xiàn)得如此合情合理。

而呼吸中都能帶出賽道王者氣息的保時捷則計劃通過Mission E將其傳奇般優(yōu)秀的操控設(shè)計與環(huán)保意識相結(jié)合，毋庸置疑這將迸發(fā)出激烈的火花。

根據(jù)Wired的說法，從下周開始，沃爾沃將開始收取3,000美元的訂車預(yù)付款。 但是，在它們準(zhǔn)備就緒之前還需要一段時間：日內(nèi)瓦展出的車型更多的只是為了表演噱頭，與實際量產(chǎn)車必然還是存在一些差距的。

 Polestar 1G預(yù)計2019年年初開始生產(chǎn)，將在中國成都新設(shè)計的工廠投產(chǎn)，預(yù)計每年生產(chǎn)約500輛。

保時捷也在摩拳擦掌準(zhǔn)備他們的全新豪華純電動汽車Mission E的量產(chǎn)。預(yù)計該車將在特斯拉新款Roadster上市一年前上市。

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